8-12 万纯电真卷王？零跑 B01 车主 3000 公里实测：优缺点全摊开说

最近泡纯电车型论坛，发现 8-12 万价位段的讨论热度居高不下，零跑 B01 更是被频繁提及。这款车上市半年多，连续数月销量破万，在新势力 2025 年销量榜单上也稳稳占有一席之地。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 26辆

作为提车三个多月、跑了近 3000 公里的车主，我从日常通勤的早晚高峰，到周末的近郊露营，再到一次跨城自驾，算是把这款车的真实表现摸了个透。今天不聊那些冷冰冰的参数表，只从用车细节出发，聊聊它的好与不好，给正在选车的朋友做个参考 —— 毕竟选车不是看广告，得看日常用起来到底顺不顺手。

续航不虚标？650km 版本市区高速双测

日常通勤：表显与实际里程差多少？

买纯电车，谁的心里没揣着个续航焦虑？我入手的是 CLTC 续航 650km 的版本，提车初期总怕遇到 “表显续航美丽，实际跑起来拉胯” 的情况。真正开起来才发现，市区通勤场景下，这个担心纯属多余。

日常开车，我习惯全程开 24℃空调，蓝牙连手机听歌，跑下来实际里程和表显的差距完全能接受。就拿上周的一个工作日来说，从家到公司往返 40 公里，下班还绕路去超市囤了点东西，全程跑了 58 公里，表显续航只掉了 62 公里。这点误差，对于日常代步来说，几乎可以忽略不计。

跨城自驾：高速和国道续航表现如何？

上个月和朋友去周边城市玩，来回 220 公里的路程，彻底打消了我对长途出行的顾虑。去的时候走国道，时速维持在 60-80km/h，回来赶时间走了高速，时速提到 100-110km/h，全程空调和导航没关过。

到家停车的时候看了眼电量，居然还剩 45%！完全不用中途找充电桩耽误时间。真要是遇到需要补能的情况，这款车的快充速度也挺给力。从 30% 充到 80% 的电量，大概只需要 20 分钟。上次在高速服务区，我刚好趁这个时间吃了碗热汤面，回来电就充得差不多了，一点没耽误赶路。

电耗够省心？冬季续航衰减有妙招

日常电耗：和官方数据差多少？

三个多月开下来，这款车的电耗表现让我挺惊喜。百公里电耗基本稳定在 11.5-12kWh 之间，和官方给出的 11.4kWh/100km 参考数据几乎没差。我们小区晚上有谷电优惠，电价只要 0.38 元 / 度，充一次满电也就 20 多块钱，能跑 500 多公里。折算下来每公里成本才几分钱，比坐地铁还要便宜，每天通勤的用车成本几乎可以忽略不计。

冬季续航：衰减多少？热管理系统帮大忙

不过话说回来，纯电车冬季续航衰减是通病，零跑 B01 也不例外。当气温降到 5℃左右的时候，满电跑下来续航达成率大概在八成。这个表现虽然不算惊艳，但也在可接受范围内。

值得一提的是，车上搭载的 27 合 1 热管理系统立了大功。开暖风的时候，电耗不会像我之前试驾过的某款纯电车那样飙升，续航掉得相对平缓。对于北方的车主来说，这个配置冬天能省心不少。

好开才是王道？堵车跟车不费劲

油门刹车：线性调校太适合城市路况

每天开车，好不好开直接影响心情，这一点零跑 B01 做得很到位。它的油门和刹车调校都很线性，起步的时候不会猛地窜出去，加速也是循序渐进的感觉。早高峰堵车跟车的时候，不用频繁深踩或急刹踏板，开起来特别轻松，一趟通勤下来脚也不会累。

方向盘的转向手感也值得夸一夸，没有明显的虚位，变道、掉头的时候特别灵活。上次在商圈的立体车库，通道又窄又绕，我本来还挺紧张，结果开起来发现转弯一点不费劲，轻轻松松就停进了车位。

底盘滤震：小颠簸过滤得很到位

当然，这款车的驾驶感受也不是完美的。车速超过 100km/h 之后，方向盘会稍微有点轻，开高速的时候得稍微握紧一点，要是能有个转向力度调节功能，把高速模式调得沉一点，安全感会更足。

底盘的滤震效果倒是超出了我的预期。过路面接缝、井盖或者小坑洼的时候，悬架能把大部分颠簸感过滤掉，不会有硬碰硬的冲击感。坐在后排的家人也反馈，过减速带的时候不会觉得晃，舒适性还不错。要是想偶尔体验一下加速的快感，切换到运动模式就行，油门响应会快不少，市区超车的时候，踩下踏板就能跟上前车的节奏，一点不拖沓。

辅助驾驶好用吗？只能当帮手不能当靠山

高速领航：长途开车能减负

辅助驾驶配置是这款车的一大亮点，但必须强调一句：它只是 “辅助”，绝对不能依赖。就拿高速领航辅助功能来说，在高速上开启之后，车辆能自动保持跟前车的安全距离，前车加速它也跟着加速，前车减速它也会及时降速。上次跨城自驾的时候，开这个功能跑了一段高速，确实减轻了不少驾驶疲劳，不用一直紧绷着神经盯着前车。

辅助泊车：新手司机的福音

辅助泊车功能也挺实用，遇到商场里那种特别窄的车位，系统能自动识别车位轮廓，帮忙完成转向和停车操作。对于开车经验不多的新手来说，这个功能能少走不少弯路，再也不用为停车犯愁。

我买的是基础版本，没选装激光雷达。不过问过身边选装了的车主，他们说选装之后，辅助泊车在光线不好的地下车库识别精度会更高，遇到障碍物的反应也更及时。如果经常在复杂的停车场景下用车，这个配置可能会很有用；但要是大多在空旷的地方停车，基础版的辅助泊车功能其实也够用了。这里必须提醒一句，不管用哪种辅助功能，双手都不能离开方向盘，注意力也得集中在路况上，不能完全交给系统。

车机流畅吗？8155P 芯片给力也有小遗憾

操作体验：流畅不卡顿 语音交互很贴心

车内的车机系统用的是高通骁龙 8155P 芯片，这个芯片的实力大家都懂，操作起来特别流畅。日常用导航、切换音乐的时候，完全不会出现卡顿的情况，跟玩手机一样顺手。

语音交互的响应速度也很给力，说一句 “你好小零” 就能唤醒。调整空调温度、设置导航路线这些常用操作，都能通过语音完成，不用低头手动点屏幕，开车的时候能更专注。最贴心的是，它还支持方言识别，我老家的亲戚来玩，用方言说 “打开空调”，系统也能准确识别，这点真的很人性化。

小遗憾：应用少 部分功能没有物理按键

不过车机系统也有两个小缺点。一是应用数量不算多，我常用的一款小众音乐 APP 就没有上架，只能用系统自带的几款，选择面有点窄。二是电动遮阳帘只能通过语音控制，没有物理按键。有时候想快速拉上遮阳帘，得等语音响应，要是能加个实体按键，用起来会更方便。

还有无线充电板，充电效率倒是还行，但没有专门的风冷设计。夏天充电的时候，手机会有点发热。后来我摸索出一个小技巧，把空调出风口往下调，对着手机吹，就能缓解发热的问题，有同款车的朋友可以试试。

空间够用吗？2735mm 轴距玩出大花样

乘坐空间：175cm 身高坐进去不憋屈

零跑 B01 的车身尺寸是 4770×1880×1490mm，轴距 2735mm，在紧凑型轿车里不算小，而且空间利用率做得很到位。我身高 175cm，坐在主驾调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤。开 1 小时左右的车程，下来不会腰酸背痛，长途乘坐的舒适性有保障。

后排坐三个成年人的话，中间的乘客会稍微有点局促，但短途 20 公里以内的路程完全能接受。腿部离前排座椅大概有一拳半的距离，不会觉得膝盖顶得慌。不过有个小问题要提一下，后排座椅角度不能调，要是长时间坐，有些人可能会觉得靠背有点陡，这点选车的时候需要留意。

储物空间：26 处储物格 露营装备装得下

储物空间的表现也很亮眼，全车有 26 处储物格，日常小物件都能找到地方放。门板能轻松放下两瓶水加一把雨伞，中控台下方的无线充电板刚好能放一部手机，停车卡、钥匙这些零碎的东西，也不用到处乱塞。

后备箱的常规容积是 460L，还有 70L 的下沉式储物格，总容积能到 530L。上次去露营，我放了一个折叠帐篷、两个睡袋和一个野餐垫，还有不少空余空间。要是需要装大件物品，后排座椅支持比例放倒，能拓展出更大的空间，放一辆折叠自行车也没问题，实用性拉满。

环保性如何？母婴级认证很安心

车内异味：提车时几乎闻不到

选车的时候，车内环保性是我特别看重的一点，毕竟每天要在车里待不少时间。提车的时候我特意闻了下，车内异味很淡，完全没有刺鼻的味道。后来了解到，这款车的座椅用的是竹炭纤维面料，这种面料透气性不错，夏天坐久了不会觉得闷，而且还有吸附有害气体的作用。

更让人放心的是，车辆还通过了母婴级环保认证，家里有小孩的话，也不用担心车内甲醛等有害物质超标。车内 88% 的区域用了软包覆盖，车门内侧、中控台这些经常能碰到的地方，都不是硬邦邦的塑料，摸上去手感很细腻，档次感一下子就上来了。

全景天幕：采光好 遮阳帘遮光给力

全景天幕的尺寸不小，采光效果特别好，坐在后排也能清楚地看到外面的景色，晴天的时候车里亮堂堂的，心情都变好了。不过夏天阳光强的时候，必须把电动遮阳帘拉上。好在遮阳帘的遮光效果不错，拉上之后车内能凉快不少，还能隔绝大部分紫外线，不用怕晒黑。

另外，后排还有独立空调出风口和两个 USB 接口，后排乘客想调整温度或者给手机充电都很方便，不用往前排借接口，细节考虑得很周到。

购车权益划算吗？限时福利要盯紧

限时权益：充电桩免费装省不少钱

最后聊聊大家关心的购车权益，目前买这款车有一些限时福利，比如购置税补贴、终身质保、免费赠送充电桩及 30 米内的安装服务，还有积分好礼。这些权益能帮着减少不少购车成本，尤其是免费安装充电桩，自己找人装的话，几百块钱肯定是要花的，现在直接省了，特别划算。

金融政策：压力小

金融政策方面，具体的金额和还款期限可以咨询当地经销商。不同地区的政策可能会有差异，建议去门店详细了解。我当时选的就是这个，每个月的还款金额在自己能接受的范围内，没什么压力。

交付的时候，还收到了一些实用的配件，比如脚垫、软枕之类的，都是日常用车能用到的东西。不过要注意的是，这些权益都有时间限制，想要享受的话得留意截止时间，而且具体内容可能会有调整，一切以当地经销商的最新信息为准。日常用车遇到问题，通过官方 APP 联系客服，响应速度还可以，基本能及时解答一些使用中的疑问。

总结：8-12 万纯电务实之选？试驾才知道

三个多月开下来，我觉得零跑 B01 是一款 “没明显短板” 的车。续航够日常通勤和短途自驾用，空间够用，配置实用，用车成本还低，特别适合注重实用性的用户，比如年轻上班族或者小家庭。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 26辆

当然它也有需要改进的地方，比如车机应用不够多、后排座椅角度不能调、高速时方向盘略轻等，这些都是选车的时候需要考虑的点。

要是你正在看 8-12 万价位段的纯电车，建议去门店试驾一下，亲身感受一下驾驶手感、空间大小和车机操作，看看是否符合自己的需求。毕竟每个人的用车场景和偏好不同，别人觉得好的地方，不一定适合自己，只有实际体验过，才能做出更合适的选择。

最后想问大家：你觉得零跑 B01 的优缺点能接受吗？你在 8-12 万价位段选车，最看重续航、空间还是配置？评论区聊聊你的看法吧！