连续5个月销量破万！6.5s破百，宁德时代电池+终身质保，仅11万98

年轻家庭选10万级纯电车，常需在预算、空间、续航和智能间权衡，难寻兼顾日常通勤经济性、跨城出行可靠性与设计科技感的车型，零跑B01(图片|配置|询价)的出现为这类消费者提供了新方向。它拥有650km续航、激光雷达、8295芯片等越级配置，在设计、配置、空间上表现均衡，适配年轻人、家庭及商务用户。而且在最近连续5个月销量破万，零跑B01(看资讯)在这两方面表现如何？我们一起来看看。（体验车型为650激光雷达版）

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 26辆

动力方面，我试驾的650激光雷达版搭载160kW电机，0-100km/h加速只要6.5秒，平时超车踩下电门，动力响应很快，推背感明显，在高速上超车特别有信心。续航绝对是这款车的优势，650km的CLTC续航在10万级车型里很少见。我实际测试了一下，市区开空调代步，百公里电耗大概11.5kWh，满电状态下跑500公里没问题；上周跑高速，速度保持在100-120km/h，全程开空调，最后跑了520公里才需要充电，比同价位的小鹏MONA M03还多跑40公里，周末短途出游完全不用规划充电点。

充电速度也很给力，支持120kW峰值功率，30%到80%快充只要19分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补满大半电。我家附近的快充站很少，但每次去充电都不用等太久，比之前试驾的某些车型快了将近一倍。电池热管理系统是液冷+PTC加热组合，-20℃环境下还能保持75%的续航能力，北方的朋友冬天也不用太担心续航衰减。

不过续航也有小瑕疵，冬天开暖风时，续航会比平时少15%左右，要是能再优化一下就更好了。但总体来说，这个续航表现已经能满足90%的日常需求，我现在一周充一次电就够了，彻底告别了之前开老电车时的“续航焦虑”。

国产车的底盘调校不精其实不是因为缺失技术，而是因为可参考的数据太少，而零跑B01(用车口碑)的底盘因为由零跑×Stellantis集团联合调校（前麦弗逊加后多连杆独立悬挂）所以兼顾法系车的灵活易控和意大利风格的精准转向，其转弯半径仅为5.25m，应对狭窄的三车道或许比秦PLUS EV（转弯半径5.5m）更好开。

作为纯电车主，电池安全是我的底线，零跑B01这方面让我很放心。它采用电池与底盘融合的无包无模组设计，既提升空间利用率让后排地板纯平，还能减少电池震动，9合1电池控制模块实现48小时无热扩散，远超新国标标准，经过挤压、高温、短路等极端测试均未起火爆炸，电芯故障也不会扩散。

车身安全也扎实，车身是9横7纵的笼式结构，高强钢占比76.6%，乘员舱还用了2GPa热成型钢，就像个移动的安全堡垒。主副驾安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘配齐，还有胎压监测、车身稳定控制、主动刹车等配置，日常行车保障拉满。

再来聊聊座舱体验，以前开油车，夏天舍不得提前开空调，怕怠速积碳和费油，冬天上车冻得直哆嗦，得靠体温把座椅捂热。现在就不一样了，出门前十分钟，手机APP一点，空调提前开好，座椅加热提前打开，上车就是舒服的温度。

这功能看着不起眼，但用过一次你就离不开了。对于有娃家庭来说，零跑B01更像是一个移动的带娃好帮手。那天接孩子放学去早了，我就在车里把座椅放倒躺平，喊一声小零，用14.6英寸的2.5K大屏幕看个剧，那画质和流畅度，比在家抱着iPad还要爽。因为用了高通8295芯片，这块屏幕的操作顺滑度真的是相当高的水平。孩子上车也不闹腾了，以前是各种捣乱，现在是乖乖坐在后排看动画片，一路安安静静到家。内置Leapmotor OS车机智能系统，连续性指令这个功能特别友好，“播放一首韩红老师唱的《天路》”、“调整空调”、“去附近的充电桩”这样连续性的指令都能够很好完成，无论是四川话还是上海话或者粤语，那也可以轻松应对完成。这丰富的配置超越了同级别车型，有些车型除了有导航，其它什么语音识别都很少。

当然，作为一款主打性价比的车型，B01也有一些可以改进的地方。比如入门版车型的织物座椅在耐脏性上可能稍显不足，对于有小孩的家庭来说，可能需要额外加装座套。车机系统在环境噪音较大时，偶尔会出现指令识别不够精准的情况，不过在日常使用中影响不大。另外，虽然整体内饰质感不错，但在一些不太显眼的部位，还是能发现一些成本控制的痕迹。但这些小瑕疵放在10万出头的价格区间来看，都是在可接受范围内的。

空间方面，零跑B01 2735mm的轴距，在紧凑型轿车里绝对算 “大空间选手”。我身高 182cm，坐在驾驶位调整好座椅，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑；后排坐三个成年人也不挤，腿部能留出两拳距离，中间地板是纯平的，再也不用 “踮着脚坐”。后备箱容积 460 升，上次带家人露营，装下了两个 28 寸行李箱、一个帐篷和一堆零食，空间还绰绰有余；要是偶尔拉大件物品，放倒后排座椅，能拓展出更大空间，实用性拉满。车内储物空间也很贴心，门板储物格能放下两瓶大矿泉水，中控扶手箱深到能装下折叠伞和充电宝，细节处全是便利。

而且从一位车主提车口碑帖来看，他对于零跑B01这款车是非常满意的，不管是整车的空间表现、智能化还是动力续航，他都给出了很高的评价！

除了坐着舒服，零跑B01的辅助驾驶功能在平时用车时也帮了我大忙，以前跑长途高速，开个两三百公里就觉得腰酸背痛，右脚还得一直绷着劲儿。现在开零跑B01上高速，开启辅助驾驶后，车子能稳稳地保持在车道中间，跟车距离和速度控制得都很老练，完全没有那种画龙或者急刹的情况，感觉像是有个老司机在帮我把舵，精力节省了一大半。就算是在市区遇到早晚高峰堵车，也能跟着前车走走停停，不用频繁地在油门和刹车之间来回倒。这种科技配置带来的轻松感，真的是只有自己开过长途或者堵过车才能深刻体会到。

总的来说：零跑B01之所以能够上市就大卖，主要是高颜值、大空间、长续航、充沛的动力、智能化配置等方面表现均衡，也满足了大多数消费者对家轿的实际需求。无论你是追求科技配置高还是满足空间使用；无论你是使用成本低还是想驾驶省心，那对消费者来说，这台车值得带上家人或者亲戚朋友去4S试驾，渴望花小钱办大事，我觉得选择零跑B01的确不错。