宝马X5要变样，氢电混搭惹争议，豪华车真能这么玩？

2026年的新款宝马X5很快就要上市了，它不只是换了一个外壳，连整个平台都换成新的，这个平台叫“Neue Klasse”，中文意思是“新阶级”，这款车不光跑得很快、坐起来舒服，更像是宝马为未来智能和电动技术准备的一个试验品，简单来说，宝马希望让你感觉开车不是操作一台机器，而是使用一个会移动的智能设备。

外观上，双肾格栅的尺寸有所减小，线条变得更加锐利，让前脸显得更低趴且富有科技感，日行灯采用L形设计，与格栅共同构成环绕式轮廓，让人联想到科幻电影中的车辆造型，侧面的腰线被压低延伸，尾灯也与前大灯形成呼应，LED灯带并非单纯装饰，而是整体造型的组成部分，宝马这次的设计突破传统，不再依赖标志性元素让人一眼识别，转而通过整体氛围来吸引目光。

内饰的变化更明显，仪表盘连成一片整体，中控屏悬在中间，形状也不那么规则，方向盘也换了样子，加入了触控区域和震动反馈功能，目的是让驾驶者少低头看屏幕，物理按键被减少了七成以上，操作基本依赖语音和手势来完成，系统用的是iDrive 9，它能识别不同的人，还能根据每个人的习惯来调整界面，说实话这种设计挺大胆的，但用起来可能真的更方便。

在动力方面有很多选择，包括汽油、柴油、插电混动、纯电动，还增加了氢燃料电池版本，这是宝马首次在量产SUV上使用氢能源技术，加一次氢气大约三分钟，续航里程超过600公里，四驱系统能够快速分配前后轮的扭矩，适应越野和高速驾驶的需要，不过考虑到氢气罐价格较高，入门车型可能不会配备，普通消费者购买起来会有难度。

宝马在自动驾驶方面，没有提到L3认证，但安装的传感器数量超过市面上很多车，它不走特斯拉那种只用摄像头的路线，而是增加硬件配置，看起来是在等法规允许，欧洲的氢能基础设施还没跟上，中国又重点发展电动车，所以宝马选择两边都做，在中国卖纯电车，在北欧和德国试推氢能车，这种策略挺聪明，但也冒险，因为用户不一定接受。