春风送暖,广汽埃安这回可是真憋了个大招,埃安N60定在3月中旬开启预售,车圈里怕是要热闹起来。
提到这车的设计师,那可是大名鼎鼎,操刀过宝马i8和初代i3的Benoit Jacob(叶禀焕)!

看着这设计手绘图,真是让人眼前一亮,这就好比“大道至简”,整车线条流畅干净,没有半点拖泥带水。前后灯带贯穿一体,点亮那刻,科技感直接拉满,品牌Logo巧妙融入其中,别具一格。车尾呼应前脸,侧面轮廓紧致修长,下包围那抹银色护板,平添了几分跨界越野的野性。这哪里是造车,分明是在雕琢艺术品,每一个细节都透着国际范儿。
车身尺寸拿捏得那叫一个精准,长宽高分别是4615毫米、1860(或1883)毫米、1673毫米,轴距达到了2775毫米。这数据摆在这里,意味着它要在最卷的紧凑型到中型SUV市场里分一杯羹。将近两米八的轴距,保证了车里宽敞舒适;不到四米六二的身长,让它在城市里穿梭游刃有余。既有大车的面子,又有小车的里子,这平衡术玩得真是溜。

动力方面,人家准备了两手,110千瓦和165千瓦两种电机任君挑选。前者主打经济实惠,后者追求驾驶激情,丰俭由人。用的也是大家都放心的磷酸铁锂电池。更绝的是藏在底牌里的“非晶合金电驱动技术”。这可是个真功夫,专门降低电机铁芯损耗。说白了,就是让每一度电都花在刀刃上,续航自然更扎实。比起单纯堆电池容量,这种提升能效的路子,技高一筹。

光听这些,是不是已经有点动心?咱们还得留个心眼,坐等3月中旬预售揭开最后的面纱。内饰做得咋样,车机聪不聪明,辅助驾驶好不好用,价格给不给力,都得见见真章才踏实。特别是那非晶合金技术到底能省多少电,还得实测说话。能请来宝马设计师,又钻研极致能效,咱们国产车这步棋走得确实稳健。好饭不怕晚,咱们拭目以待。

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