冰天雪地开大车不慌了 腾势N8L易三方技术 北方家庭的冬日理想座驾

北方的冬天，开车就像闯“隐形雷区”——路面结冰后堪比溜冰场，起步车轮空转、变道车身发飘，尤其是开大车，稍微打个方向都提心吊胆。作为上有老下有小的家庭支柱，我换车时最看重三点：冰雪路面能稳住、窄路停车不费劲、全家坐着够暖和。这次深度试驾2025款腾势N8L DM(图片|配置|询价)尊荣版，从市区早高峰到城郊滑雪路，29.98万的大六座SUV，靠“易三方”核心技术把冬季用车的焦虑全化解了，这才是北方家庭该有的安心座驾。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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市区积雪路：“雨雪内八”模式，新手也能稳起步

北方早高峰的积雪路，是所有司机的噩梦。以前开老车，小区门口20度的坡道得猛踩油门才敢上，车轮打滑时心里直打鼓，生怕溜车撞到后面的车。但腾势N8L的“雨雪内八”模式，简直是为这种场景量身打造的。

只要一键开启雪地模式，后轮会自动调成内八姿态，就像双板滑雪时的内八刹停动作，轮胎接地面积变大，抓地力瞬间提升。我特意模拟新手猛踩电门，车辆居然稳稳向前，未出现明显打滑，就算松脚刹车也未发生溜车现象。这底气来自2.0T插混+三电机的动力组合，系统能实时单独调整前后轴、左右轮的扭矩，遇到一侧冰面一侧柏油的复杂路面，动力会立刻从打滑车轮转移到有附着力的车轮上，反应比老司机还快。

刹车表现也超出预期，雪天踩刹车最怕抱死跑偏，N8L的六活塞定钳制动系统特别线性，轻踩就能平稳减速，就算遇到行人横穿马路急刹，车身也不会甩尾。而且发动机介入时几乎没动静，车内安安静静的，孩子在后排睡觉完全不受影响，早高峰通勤再也不用紧绷神经了。

高速冰雪段：云辇-A加持，稳得像贴在路面上

周末带全家去郊区滑雪，高速上遇到半融雪路面，这种路容易出现侧滑，本来还挺紧张，结果开上腾势N8L才发现担心多余了。它的云辇-A智能空气悬架真不是噱头，路面预瞄2.0系统能提前10米扫描路况，0.5秒内调整悬架硬度，就算压过压实的雪块和冰雪棱，车内也不太感觉到明显颠簸。

我妈坐在第二排一路上也没说腰酸，孩子还在后排用17.3英寸吸顶屏看动画，受路况影响较小。直线行驶时有种“吸附感”，不会像其他车那样左右飘，就算遇到侧风，车身也稳得很，这多亏了横风稳定控制系统，能抑制40%的横风偏移。变道超车时，动力输出平顺不突兀，不会因为动力太猛导致车轮打滑，整个动作顺畅连贯。

“天神之眼”辅助驾驶系统在雪天也特别靠谱，就算车道线被积雪盖住，也能通过顶置激光雷达和多颗毫米波雷达精准识别，HUD上会清晰显示前方车辆和车道，不用低头看屏幕，大大提升了安全性。开了两个多小时，我也没感觉到很累，家人也觉得舒舒服服，以前冬天长途出行的煎熬感变轻了。

哈弗H9

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窄路+停车：5.2米大车秒变“灵活选手”

以前总觉得车长近5.2米的大车，在雪天窄路里就是“灾难”，但腾势N8L让我有了的认知。它的转弯半径只有4.58米，堪比紧凑型轿车，这多亏了易三方技术带来的±10°后轮转向系统。

乡下亲戚家的小路积着一层厚雪，路面宽度堪堪够两辆车擦身而过。换以前开别的大车，遇上这种路况，少说也得来回倒腾三四把才能错过去，生怕蹭到路边的雪堆或护栏。没想到开腾势N8L，我只轻轻打了一把方向，配合后轮反向转动的灵活调校，车身就顺顺当当滑了过去，避免了拖沓，有效减少了开大车的笨重感。

老小区的停车位本就狭窄，积雪盖住了车位线，更是难上加难。以前停车，我得揉着方向盘反复调整，折腾半天才能停稳。现在开启易三方泊车系统，车辆能精准识别被雪覆盖的车位轮廓，自动完成转向、换挡、刹车的整套动作，轮胎稳稳抓着地面，不易打滑，轻松就能停得规规矩矩。

最让人印象深刻的，还是“下车泊入”功能。有次遇到个极端狭窄的车位，预判停好后车门打开较为困难。我干脆下车，用手机APP遥控车辆，看着它慢悠悠倒进车位，全程稳稳当当。不用在雪地里冻得缩手缩脚，也不用费劲挪车，这设计真的太懂北方车主的冬季用车痛点了。加上360度全景影像实时清晰显示车轮轨迹，哪怕雪天视线模糊，也不用担心剐蹭路沿或邻车，安全感直接拉满。

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车内温暖细节：寒冬里的“移动堡垒”

除了让人安心的操控和安全配置，腾势N8L在冬季用车的细节设计上，更是把北方车主的需求考虑得较为周全，不少细节都体现了贴心。

谁没在北方的冬天冻着手铲过前挡的冰？现在有了APP远程启动，出门前几分钟点一下，上车时座椅和方向盘都是暖乎乎的，前挡的冰雪早就化得干干净净，再也不用在寒风里哆哆嗦嗦地忙活。

更让人惊喜的是全车六座都带加热功能，就算是第三排，我1米8的大高个坐进去不挤不憋屈，还能享受到暖气，再也不用让孩子或者老人“委屈”在后排挨冻。四温区空调的升温速度特别给力，零下30℃的天气里，15分钟就能让车内暖起来，而且每个人都能调自己舒服的温度，爸妈怕冷就调高点，年轻人怕热就调低些，谁都不用迁就谁。车内经常碰到的地方都是软性材质包裹，零下十几度摸上去也不冰手，再加上多层隔音玻璃，车外寒风呼啸、雪花乱飞，车内却安安静静的，放首轻柔的音乐，舒服得不像在冬天赶路。

11L的智能冷暖冰箱堪称冬季出行神器，给孩子准备的温水放进去，随时喝都是温热的，老人的保温杯也能一直保温，细节里全是暖意。生命体征监测功能更是家庭用户的定心丸，冬天锁车后要是不小心把孩子或宠物忘在车里，系统会立刻报警还能自动开空调，从根源上避免意外发生，这份安全感真的太戳人了。

硬核安全：给家人满满的防护

作为家庭用车，安全始终是至关重要的。腾势N8L的笼式车身关键区域用了2000MPa热成型钢，强度是高铁轨道钢的2倍，单边车顶最大承压达到14.3吨，就像给家人穿了件“安全铠甲”。全车9个安全气囊全方位防护，覆盖前后排，就算遇到意外也能有效保护车内乘员。

更让人放心的是它在严苛环境下的安全表现，在冰雪路面120km/h速度爆胎后，车辆仍能保持稳定行驶不跑偏，让你有足够时间安全停靠；高速避让（鱼钩测试）通过速度达到210km/h，就算遇到突发情况也能从容应对。35.4米的百公里刹车距离在冰雪路面格外重要，紧急制动时车身不跑偏，提供了较好的驾驶信心。

续航方面也环节了冬季补能焦虑，CLTC纯电续航230km，就算在零下20℃的低温环境，纯电续航也能达到150km以上，日常通勤基本满足使用需求。综合续航1300km，长途出行减少了频繁找充电桩的需要，快充30%到80%只需19分钟，寒冷天气里缩短了在户外等候的时间。偶尔想冬季露营，6kW对外放电功能还能接上电火锅、取暖器，在雪地里也能享受温暖时光。

说到底，对于咱们北方的家庭车主而言，冬季选车根本不用纠结“要舒适还是要操控”——腾势N8L DM(品技术)尊荣版就用易三方核心技术和云辇-A空气悬架，给出了兼顾”的答案。

它没有花哨的噱头，而是针对北方人冬天开车的多个痛点：“雨雪内八”模式让积雪坡道起步更为从容，4.58米的转弯半径让5.2米的大车在老小区窄路里展现出较好的灵活性；全车六座的加热功能、四温区空调，把冰天雪地的通勤路变成了全家的温暖移动舱；2000MPa热成型钢打造的车身和9个安全气囊，更是给每一次出行都增添了保障。

29.98万的价格，买到的不只是一台大六座SUV，更是冬季冰雪路上的踏实感，是老人孩子坐车时的舒适感。如果你正在30万级市场里，找一台能兼顾全家出行和冰雪安全的座驾，真的可以去4S店试驾一次——那些藏在操控和细节里的安全感，只有亲自开上冰雪路，才能真正体会到。