小作坊造超跑，欧洲抢着买，谁在改写汽车规则？

2026年初，一辆名为SC01的电动跑车准备进入欧洲市场，它不像奔驰、宝马那样出自大公司，而是天津一个不到五十人的团队打造出来的，这辆车的价格也不高，国内售价二十二点九八万元，欧洲价格还没确定，但已经有人在排队等待，造跑车通常需要大量资金、建工厂、请明星代言，可SC01连发布会都没办，只在公众号上公布了价格。

羿驰01

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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这辆车的创始人叫冯晓彤，他原来做自媒体，现在自己造车，公司名字是工匠派，注册资金只有156万，听起来像街边修车店，生产交给江铃新能源代工，电池用中创新航的，小米还投了钱，他们不搞花哨东西，广告费省下来全用在车上，内饰没有大屏幕，全是实体按键，看起来老式，但开起来很过瘾。

欧洲消费者愿意购买这款车，是因为当地市场缺少这种类型的产品，传统跑车要么价格太高，要么车身太重，要么智能设备太多——屏幕数量多到让人感到不适，而SC01走的是复古和轻量化的路线，采用推杆式悬架和管状车身结构，整备质量控制在1365公斤，零百加速时间为2.9秒，最大马力达到435匹，日本和智利已经下达了订单，总数接近400台，这表明客户并不是因为“中国制造”才选择它，而是认可车辆本身的性能和特点。

这款车的设计走的是反潮流路线，不用空气动力学软件模拟风阻，全靠工程师凭感觉调整，前盖可以掀起来，挡风玻璃是弧面的，轮胎用的是卫途V01R型号，刹车盘是分体结构，轮毂材质是镁合金，充电速度也不慢，从30%充到80%只要25分钟，续航有520公里，日常使用完全够用，这些配置放在十年前可能没人相信，如今中国供应链已经成熟，小团队也能轻松拿到顶尖配件。

他们没建工厂，也没开4S店，订单全靠粉丝社群转化，1200万粉丝中有一部分是真懂车的，看到参数就直接下单，不用推销，这模式有点像当年柯尼赛格起家，但人家靠手工打造，他们靠中国整个新能源产业链支撑，这不是奇迹，是顺势而为。

有人担心一年只卖一千台车，可能没法支撑研发费用，意大利本地组装也可能让成本变高，欧洲市场或许觉得它不够豪华，这些担忧确实存在，但现在订单是实实在在的，日本买家不在意品牌历史，智利用户也不在乎车子是不是国产，他们只看车辆开起来怎么样。

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最低售价：22.98万起

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这辆车最特别的地方，是它代表了一种新的消费观念，年轻人不再因为发布会或广告就决定买什么，他们更看重实际开起来的感觉，SC01不是给所有人准备的，它是专门为那些觉得开车应该有趣的人设计的，它不只是一个交通工具，更像是一张进入玩家圈子的门票，你选择它，其实是在加入一群有共同想法的人。

现在汽车行业都在谈论智能化、电动化和全球化，但SC01走的是另一条路，它做得小巧精致，产量不多却下足功夫，这辆车不追求销量数字，也不炒作概念，只是把车做好，然后让真正懂的人主动找来，但现在它已经让很多人重新思考造车这件事，是不是一定要搞得那么复杂。