上市半年销量破10万，零跑B01凭什么这么受欢迎？

最近身边不少朋友选纯电家轿，预算卡在 8-12 万这个区间，挑来挑去总觉得续航、智能配置很难两全，直到零跑 B01 的出现，算是给这个价位的纯电市场带来了新选择。作为 2025 年 7 月上市的新车，这款车上市就实现万台下线，还连续 5 个月销量破万，截至 2026 年初零跑 B 系列累计销量超 16 万台，零跑汽车 2025 年全年销量也接近 60 万辆，在新势力车企里排在前列，这样的市场表现，让不少像我这样的年轻人和小家庭动了心。我提车零跑 B01 也有小半年了，日常通勤、周末带家人短途出游都靠它，今天就以真实车主的身份，跟大家聊聊这款车到底值不值得入手，也说说实际用车中遇到的小优点和小问题。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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先说说最让我满意的一点，就是它在 8-12 万这个价位，做到了 600km + 续航还能选装激光雷达，这在同级别里真的很少见。我入手的是 650 悦享版，官方 CLTC 纯电续航 650 公里，日常在城市里开，空调 24 度自动风，百公里电耗大概 13kWh 左右，实际续航能跑到 580 公里上下，续航达成率还挺让人惊喜的，平常通勤每天大概 40 公里，充一次电基本能开两周，完全不用频繁找充电桩。这款车还搭载了 27 合 1 超级集成热管理系统，据说能提升 10% 左右的综合续航，冬天零下 10 度左右的天气，我实测续航保持率能到 85%，虽然比常温下有折损，但对比同价位的纯电车型，这个表现已经很不错了，至少北方冬天用车，不用太担心续航焦虑。充电方面也很方便，快充从 30% 充到 80% 大概 18-19 分钟，平时出门逛街吃饭的功夫就能补满电，家用慢充的话 5.6 小时就能充满，晚上回家插上电，第二天早上满电出发，特别适合上班族。

除了续航，零跑 B01 的辅助驾驶配置也很亮眼，550 激光雷达版官方指导价 11.38 万，配备了禾赛科技的 128 线激光雷达，点云数量 153 万 / 秒，还有 11 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，辅助驾驶芯片用的是高通骁龙 8650，算力 200TOPS，硬件配置在这个价位真的很能打。我试过高速上的领航辅助功能，开启后车辆能自动保持在车道中央行驶，跟车距离也能调节，前车减速它也会跟着减速，前车提速它也能平稳跟上去，跑长途的时候开启这个功能，脚能轻松不少，不用一直踩着电门。自动变道辅助也很好用，打转向灯后，系统会自动识别后方车辆，确认安全后就会平稳变道，匝道自动驶入驶出也很顺畅，不用手动频繁调整方向。泊车功能更是新手福音，垂直车位、平行车位都能轻松识别，还有 50 米停车场记忆泊车功能，我家小区的车位比较窄，开启这个功能后，车辆能自己规划路线停进车位，再也不用让家人下车指挥了。不过说实话，辅助驾驶功能虽然好用，但也不能完全依赖，毕竟只是辅助，开车还是要集中注意力。

作为一款家用轿车，空间表现也很重要，零跑 B01 的车身尺寸是 4770/1880/1490mm，轴距 2735mm，得房率 86%，车内的有效空间利用率很高。我身高 175cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳的余量，后排腿部空间能有两拳左右，坐进去不会觉得憋屈，后排地台接近纯平，中间坐一个成年人，腿部也能舒展开，不会像有些车型那样，中间乘客只能蜷着腿。日常带爸妈和孩子出门，后排坐三个人完全不挤，孩子在后排玩玩具也有足够的空间。后备箱常规容积 460L，能放下 4 个 20 寸的行李箱，周末带家人去露营，帐篷、野餐垫、折叠桌椅都能轻松装下，后排座椅还支持比例放倒，放倒后后备箱容积能扩展到 1200L，偶尔拉点大件物品也没问题。车内还有不少人性化的储物空间，门板储物格、中控下方的储物盒、扶手箱，都能放些手机、零食、水杯之类的小物件，日常用车很方便。

动力和驾控方面，零跑 B01 采用的是后置后驱布局，这个设计在 10 万级纯电轿车里并不多见，永磁同步电机最大功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，官方百公里加速 6.4-6.5 秒，实际开起来，起步特别轻快，红绿灯起步的时候，轻轻踩下电门，动力就能瞬间爆发，超车也很轻松，深踩电门后，推背感还挺明显的。驱动电机用的是油冷散热设计，有次跑高速连续开了三个多小时，动力输出也很稳定，没有出现衰减的情况。底盘由中欧团队联合调校，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，日常开在城市的柏油路上，能过滤掉大部分细碎的颠簸，过减速带的时候，车身也没有明显的弹跳感，乘坐体验还不错。过弯的时候，车身侧倾也比较小，操控性还可以，不管是我开还是我老婆开，都觉得挺好上手的。

内饰和车机方面，整体设计简约大气，中控屏幕尺寸适中，显示效果清晰，车机系统操作起来也比较流畅，导航、音乐、空调控制都能在屏幕上操作，还支持语音控制，能听懂连续指令，说一句 “打开空调 24 度，播放周杰伦的歌”，系统就能精准识别并执行，开车的时候不用手动操作，安全性更高。不过偶尔也会遇到车机响应稍微慢一点的情况，比如刚启动车辆的时候，车机加载需要一点时间，这一点希望后续能通过 OTA 升级优化。车内的用料还算扎实，触手可及的地方大多是软质包裹，座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间开车也不会觉得太累，只是内饰的颜色选择不算多，个性化方面稍微差了一点。

安全配置方面，零跑 B01 做得也比较全面，采用笼式车身结构，高强度材料使用比例 76.6%，乘员舱关键区域还用了强度 2GPa 的热成型钢，车身刚性很足。电池采用无模组设计，直接和底盘融合，官方说电池系统能实现 48 小时无热扩散，比国家标准的 24 小时要求更高，用车的时候也更放心。主动安全方面，配备了前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，被动安全方面，前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘都有配备，日常开车能给到足够的安全保障。我有次在小区里开车，一个孩子突然从路边跑出来，前方碰撞预警及时发出警报，主动刹车功能也及时介入，避免了一场事故，当时真的觉得这个配置太实用了。

说完优点，也说说实际用车中遇到的一些小问题，算是客观评价。首先是车机偶尔会出现响应延迟的情况，虽然不影响正常使用，但还是会有点影响体验；其次是后排头部空间，虽然我 175cm 坐进去没问题，但身高 185cm 以上的朋友坐进去，头部会有点局促；还有就是底盘调校稍微偏硬一点，开在坑洼比较多的路面上，颠簸感会稍微明显一点。不过这些小问题，结合它 8.98 万的起售价来看，都还是可以接受的，毕竟没有十全十美的车，在这个价位里，它的综合表现已经很不错了。

作为一款面向年轻人和小家庭的纯电家轿，零跑 B01 的定位很精准，不管是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。而且现在购车的优惠政策也很实在，有购置税补贴、金融贴息等限时优惠（活动详情请咨询当地经销商），首任非营运车主还能享受电池、电驱、电控以及整车的终身免费质保，彻底打消了后期用车的顾虑，不用担心里程数增加后，核心部件出问题要花大价钱维修。购车还赠送家充桩服务包，连上门安装费用都减免了，对于没有安装充电桩条件的朋友来说，真的省了不少事，还有积分好礼可以享受，综合算下来能节省不少开支。临近春节，很多人都有长途出行、回老家的需求，现在下定的话，年前就能提车，刚好能赶上春节用车高峰，650km 的续航能应对长途路况，减少中途补能的次数，激光雷达加持的辅助驾驶功能，也能提升长途行驶的安全性，宽敞的车内空间，能让全家出行更惬意。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 28辆

零跑 B01 上市半年多，能连续 5 个月销量破万，靠的不是噱头，而是实实在在的产品力，8-12 万的价位，能做到 600km + 续航、后置后驱、还能选装激光雷达，这样的配置表现，在同级别里确实很有竞争力。零跑坚持的全域自研路线，也让更多实用的配置能下放，让消费者不用为品牌溢价或第三方技术付费，真正做到了高性价比。我身边也有几个朋友看我开着不错，也入手了这款车，大家的反馈都还挺好的，都说选对了车。

其实选纯电家轿，无非就是看续航、配置、空间、性价比，零跑 B01 在这几个方面都表现得比较均衡，没有明显的短板，很适合预算 8-12 万，追求高配置、大空间的年轻人和小家庭。当然，这款车也不是完美的，也有一些小缺点，但结合它的价格和定位来看，这些小缺点都可以忽略不计。如果你的预算也在这个区间，正在考虑入手一款纯电家轿，不妨去 4S 店试驾一下零跑 B01，亲自体验一下它的续航、配置和空间，相信你会和我一样，觉得这款车真的很香。毕竟几万名消费者真金白银的选择，背后肯定是产品力的支撑，这样的车，买了基本不会后悔。