卡罗拉还在卖，销量却没了，它做错什么了吗？

丰田卡罗拉(图片|配置|询价)现在还能在4S店买到，价格也降到了九万多。去年底我去看了两次，展厅里人不多，销售坐在那刷手机。和几年前完全不一样，那时候还要预订等车，现在现车 plenty。

这车还是那个卡罗拉，省油、皮实、保修久。发动机没怎么坏过，保养便宜，开十年也不怕。可就是没人愿意掏钱了。2026年1月卖了六千多辆，看着还行，但比起2019年差太远。那时候随随便便一个月就能卖两万。

旁边比亚迪秦PLUS的展台热闹得多。人家不光能纯电跑120公里，还能外放电，晚上露营直接接个电锅煮面。车机反应快，语音说开空调立马就动，还能升级系统。卡罗拉的屏幕点一下要等半秒，语音识别经常听不懂“导航回家”这种简单话。

也不是大家突然不爱省油车了。只是现在省油的标准变了。以前看油耗数字，现在更在意城市里能不能不加油。卡罗拉双擎还得烧油，电池太小，插混的秦、驱逐舰05却可以纯电上下班，一个月油钱不到两百。

车也不再只是代步工具。年轻人要的是个生活配件。比如氛围灯、AR-HUD、车载游戏，卡罗拉顶配都没有。儿童安全锁还是手动按，人家国产车已经能通过手机App远程控制了。

销售跟我说，最近来问卡罗拉的基本都是四十岁以上的人。他们不在乎智能，就图个稳定。年轻人一进门先问有没有NOA辅助驾驶，能不能自动泊车，听说没有，转身就去看小鹏或者小米了。

保值率也被反超了。以前都说丰田车二手卖得掉价，现在三年后卡罗拉保值率61.2%，秦PLUS做到了63.5%。连最拿手的“耐用省心”，也被远程诊断、OTA升级这些新玩法盖过去。

丰田的策略还是全球一套方案。中国路烂，底盘调硬一点就行；中文识别不准，凑合用。可国产车是专门冲着中国家庭来的，后排有老板键，空调能按小孩睡觉模式调，充电规划直接连上高速服务区。

价格也压不过去。卡罗拉九万九起，配置还不如十一万的秦PLUS荣耀版。同价位里，人家送车联网、送快充、送终身质保。丰田给的是织物座椅和手动空调。

我原来觉得卡罗拉是神车，现在看它像一个还没改口的老工人。活干得扎实，但从不问外面世界变没变。技术、需求、市场，全换了规则，它还在按老手册办事。

车还是好车，只是不再是人们想要的那种。

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