开了三个月零跑C10，实车表现超出预期，空间和续航都出色

我之前打算买辆家用的SUV，对比了多辆12-15万的纯电SUV，从主流品牌到小众车型，前前后后试驾了大半个月，最后决定入手了零跑C10(图片|配置|询价)，跟大家聊聊我入手之后的实际感受。选车那阵子真的纠结坏了，预算卡在这个区间，既要满足日常通勤，又得兼顾周末家庭出游，对空间、续航、配置都有要求，同价位里翻来覆去对比了好几款，要么配置缩水严重，要么续航不够看，要么空间紧凑得让人压抑，兜兜转转试驾完零跑C10(读测评)，当场就觉得这台车戳中了我的核心需求，如今开了三个多月，跑了快5000公里，不管是日常代步还是短途自驾，整体表现都超出预期。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

先说说外观吧，买车虽然不是只看颜值，但每天开着，顺眼还是很重要的。零跑C10(用车口碑)的外观走的是简约耐看的路线，没有搞那些花里胡哨的设计，却很对家庭用户的胃口。车头是封闭式格栅，搭配贯穿式LED日行灯，解锁车辆的时候灯光会慢慢点亮，仪式感很足，而且光线比较柔和，晚上不会刺眼，对向会车也不用担心影响别人。分体式矩阵大灯实用性在线，亮度够，晚上跑乡道也能看得清楚路况，拍照也很出片。车身线条很流畅，悬浮式车顶搭配黑色窗框饰条，精致感一下就上来了，标配的18英寸钢琴黑轮毂质感不错，不想太低调的朋友也能选20英寸的，气场会更足。车尾的贯穿尾灯和前脸呼应，整体造型协调统一，简约不浮夸，不管是日常通勤代步，还是周末带家人出游，都显得很大气。同价位里很多车型要么外观太激进，要么太老气，零跑C10这种兼顾家用和精致感的设计，确实让人眼前一亮。

坐进车内，内饰的表现比我预期的还要好。整体走的是简约温柔的风格，圆角矩形的设计很贴心，家里有小孩的话，不用担心在车里磕碰受伤，安全感拉满。中控台以14.6英寸2.5K高清屏为核心，屏幕显示清晰，操作起来也顺滑，关键是它保留了空调实体按键，这一点必须夸一下。10.25英寸的液晶仪表和中控屏联动顺畅，续航、导航这些关键信息一目了然，不用低头反复确认，开车的时候更安心。内饰配色有星垣紫、赤霞橙两种可选，搭配浅灰色饰板，温馨又有质感，不会像有些车型那样内饰沉闷老气。用料方面也很实在，中控台和门板经常接触的地方都是软乎乎的材质，触感细腻，不会有廉价感。最让我满意的是环保细节，用的是水性胶和抗菌面料，抗菌率能达到99%以上，基本没什么异味，密闭放一晚上也不会有刺鼻的味道，有宝宝的家庭完全可以放心。我的这款是激光雷达版，座椅用的是有机硅面料，还过了权威认证，亲肤无毒，坐久了也不会觉得闷，舒适性和安全性都兼顾到了。

作为一台13万左右的纯电SUV，零跑C10的智能配置绝对算得上越级。它搭载的是高通8295P芯片，也就是大家常说的8295智舱，这颗芯片的性能很强，车机系统运行起来特别流畅，不管是切换界面、打开应用，还是导航的时候缩放地图，都不会出现卡顿的情况。这块大屏还有个智慧分屏功能，跑长途的时候特别实用，左边开着导航看路线，右边能让副驾选电影，或者给后排的孩子放动画，互不打扰，长途出行也不会觉得无聊。语音助手“你好，零跑”也很好用，支持连续对话和四音区识别，不用每次发指令都唤醒一次，说完“打开空调”能直接接着说“调到24度”，反应很迅速。我选的激光雷达版，多花了一万块左右，但是能拿到128线禾赛激光雷达，还有高速领航、记忆泊车这些驾驶辅助功能，用下来觉得很值。平时跑高速的时候，开启NAP高速领航辅助，方向盘会自动保持车道，遇到慢车还能自动打转向灯变道，变道前会仔细识别后方来车，确认安全了才会动，比我自己变道还要谨慎。进出匝道的时候，系统能自动减速，稳稳地顺着匝道转弯，不用我手动干预，全程只要搭着方向盘偶尔瞄一眼就行，比开油车轻松太多。不过有一次遇到高速施工路段，锥桶摆得比较乱，系统犹豫了一下，最后还是我手动接管了，整体成功率能到95%以上，日常使用完全够用。

家用车对空间的要求很高，零跑C10在这方面的表现也没让人失望。它的轴距达到了2825mm，这个数据在同级别车型里很有优势，车内空间特别宽敞。前排座椅采用的是45°高密度回弹海绵，坐垫长度有510mm，对大腿的支撑性很好，我身高178cm，调整好坐姿之后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。主驾座椅支持8向电动调节和4向腰托调节，长时间开车也不会觉得腰酸背痛，长途出行的舒适性有保障。后排空间更是堪称家庭友好型，腿部纵向距离能达到920mm，我185cm的朋友坐后排，膝盖还有两拳的余量，头部空间也有一拳三指，高个子乘客也能坐得舒服。后排座椅靠背有27°和32°两档角度调节，能根据自己的坐姿调整，配合几乎纯平的地板，中间乘客的乘坐体验也不会将就，满员乘坐的时候，三个人都能坐得自在。

后排还配备了独立空调出风口和Type-C充电接口，家长给孩子的平板补能的时候不用弯腰，细节处很用心。储物空间也很丰富，全车有26处储物位，还有5个杯托，后排坐三个人也能每人放一杯水。前门板能同时塞下1L的保温杯和折叠伞，中控台下方有6L的镂空区，手机、钱包、车钥匙这些小物件能随手丢进去，不用翻来翻去找。中央扶手箱有分层隔板，证件、数据线能分类摆放，保持整洁。后排中央扶手还有个亲子置物平台，宝宝的保温杯、吸盘碗、小零食都能放，带娃出行的时候再也不用到处塞东西，特别省心。后备箱常规容积有410L，能轻松放下两个28寸行李箱和一个婴儿车，周末带家人去露营，露营桌椅、帐篷这些装备也能轻松装下。把后排放倒之后，容积能扩展到835L，偶尔需要拉点大件物品也没问题，实用性拉满。还有一块2.1㎡的大全景天幕，采光效果很好，搭配电动遮阳帘，防晒隔热两不误，平时开车的时候打开遮阳帘，车内特别通透，拍照的氛围感也很好。

续航和补能是纯电车用户最关心的问题，零跑C10的表现也很稳定。我的这款纯电版605激光雷达版，CLTC续航里程是605km，搭载的是74.9kWh的磷酸铁锂电池，安全性和稳定性都有保障。我平时通勤每天大概50公里，一周充一次电刚好，完全不用每天为续航焦虑。实际续航表现也比较实在，市区代步的时候，路况比较拥堵，动能回收调到中档，实际续航能达到官方续航的85%以上，高速上保持120km/h时速行驶，续航表现也能满足中短途需求，不会有明显的虚标情况。它还支持800V高压平台，快充速度特别快，上次跑高速在服务区充电，从30%充到80%只花了16分钟，比我同事同价位的电车快充速度快了将近一倍，大大缓解了长途出行的补能焦虑。慢充的话，用家用充电桩7个半小时就能充满，我一般都是晚上睡前插上电，第二天早上起来就是满电状态，完全不耽误日常使用。而且现在买零跑C10，官方会免费送一台7kW充电桩，还有30米内的基础安装服务，师傅上门勘测、安装全程没有额外收费，省了几千块的安装成本。

聊完实际用车体验，再说说大家最关心的性价比和购车政策。我当时对比了12-15万区间的多款纯电SUV，要么续航只有500多公里，要么驾驶辅助功能不行，要么空间紧凑，零跑C10能在13万不到的价格里，给到605km续航、8295智舱、激光雷达，还有这么大的空间，确实很难得。而且它还是出口全球的车型，品质标准按照全球市场的要求来，可靠性有保障。2025年一整年，零跑C10卖了12.5万台，占零跑全年销量的21%，能有这么高的销量，说明市场认可度很高，口碑也比较稳定，买的时候不用太担心踩坑。现在买C10的政策也很给力，能享受4000元现金补贴，算下来实际入手价更划算。除了免费送充电桩和安装服务，非营运首任车主还能享受电池、电驱、电控三大核心部件加整车的终身免费质保，买新能源车最担心的就是三电系统的可靠性，这份保障直接打消了我的顾虑。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

开了三个月零跑C10，我对它的整体表现很满意。当然它也不是没有小缺点，比如跑高速的时候胎噪有点明显，车机上的应用数量不算多，驾驶辅助功能在极端场景下还是需要手动接管，但这些缺点在这个价位里都能接受。作为一台家用纯电SUV，它精准抓住了家庭用户对性价比、实用性、可靠性的核心需求，不到13万的价格，能买到越级的配置、宽敞的空间、稳定的续航，还有给力的购车政策和质保保障，真正实现了“花小钱办大事”。高销量带来的规模效应，也让零跑在售后体系、供应链管理上不断优化，后续用车也更有保障。如果你和我一样，预算在12-15万，想选一台适合家庭使用、配置均衡、用车成本低的纯电SUV，零跑C10确实可以多了解一下，建议去4S店试驾体验一下，感受一下空间和驾驶辅助功能，相信不会让你失望。