深蓝S09败北，奕境扛大旗？华为东风豪赌，胜算几何？

2026年1月，华为和东风合作的新车“奕境”发布了预告图，这是一款大型六七座电动SUV，定价在30万元以上，直接进入竞争最激烈的市场区间，这个位置很难站稳，因为同价位车型已经很多，竞争非常激烈，很多人第一反应认为这就是深蓝S09的换壳版本，但实际上情况没有那么简单。

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深蓝S09去年上市时卖出一千多台，后来销量一直往下掉，到2025年12月只剩下375台，问题不在车本身，而是没摸清用户想要什么，比如安排三排座位后，行李箱放不进婴儿车，车机语音反应慢，喊好几遍才有回应，后排屏幕的内容太普通，没考虑老人和孩子喜欢听什么看什么，这些细节华为给不了答案，东风得自己想办法。

奕境要是还走老路，只堆华为ADS 3.0智驾和鸿蒙座舱，换个车标就完事，那就等于重复过去的失误，东风需要把造车经验用上，比如春节回家高峰时，把第三排折叠起来变成五座，腾出大空间，后备箱按中国家庭习惯做分层储物格，赛力斯和奇瑞可能不太了解这些，但东风做了这么多年传统车，应该早就明白。

从技术上说，华为的高阶智驾确实很厉害，但现在用户越来越小心了，有人遇到过自动变道突然退出，搞得手忙脚乱去接管，雨雪天系统识别错误也出过事故，如果东风能在制动备份和传感器保护这些地方多下功夫，再敢放出真实道路的测试视频，这样比只宣传参数更容易让人相信。

销售端也有问题，S09主要靠华为门店带客，但东风自家几千家4S店基本闲置，奕境如果能让华为门店负责体验和试驾，让东风网点管理充电桩安装、上门保养和故障救援，才能把服务链串起来，否则用户买了车，后续麻烦不断，口碑容易崩坏。

现在大家已经对“华为加持”这个说法不太在意了，奕境能不能成功，关键不在于它贴着谁的牌子，而要看东风公司愿不愿意从后台走到前台，真正负责起产品的定位工作，这件事如果做成，以后其他传统汽车企业和华为合作时，可能就需要重新讨论各自的分工安排了。