小鹏（Xpeng）汽车——兵行险招，以智取胜

从新势力智能驾驶的开拓者，到新能源红海的突围者，小鹏汽车十余载征程始终深陷激烈竞争的狭路。面对内外资品牌的双重围剿，这家企业以“兵行险招”的激进姿态，押注核心技术、重构产品矩阵，在生死博弈中探寻崛起之路，成为新势力高压突围的典型样本。

一、狭路起步：智能破局

小鹏汽车总部

2014年何小鹏创办小鹏汽车，彼时新能源赛道已竞争者云集。不同于聚焦低端市场的保守路线，小鹏剑走偏锋以智能驾驶为核心突破口，切入中高端市场。2018年首款量产车G3凭自动泊车功能形成差异；2020年P7推出，以超长续航与高阶智驾站稳20万级市场，为后续竞争积累了技术与用户基础。

二、销量起伏：增长突围

小鹏销量增长始终伴随“押注式”博弈。早期依托G3、P7稳步攀升，2025年一季度以9.4万台交付登顶新势力，海外交付占比同比飙升370%。核心助力源于两款险招产品：11.98万元的MONA M03以低价高智能切入A级市场，最快达成10万台交付；纯电MPV X9打破新势力惯例，登顶纯电MPV销冠。但G9、P7+等车型曾现销量波动，凸显狭路竞争的不确定性。

三、品牌矩阵：精准卡位的协同布局

小鹏汽车

为应对竞争，小鹏构建起兼顾规模与利润的协同品牌矩阵。主流市场靠MONA系列拉量；中高端以P7+、G6、G9为核心，全系标配5C超充与图灵AI智驾，2025款G6上市7分钟订单破5000台；细分市场推X9主攻高端MPV，以“全系标配高阶智驾”开辟新战场。同时扩张门店（690家）与超充网络（2676座），形成“产品+服务”支撑格局。

四、当前态势：险招前行，向新突围

如今小鹏仍以“兵行险招”谋长远突破，核心竞争力聚焦AI智驾与补能技术，720亿参数“小鹏世界基座模型”推动智驾升级，5C超充实现10分钟补能450公里。更跨界布局人形机器人、飞行汽车等前沿领域，计划2027年实现飞行汽车与Robotaxi量产。虽面临高端竞争力不足、新业务短期难盈利等压力，2025年三季度净亏损3.8亿元，但100亿研发投入、20.1%毛利率新高及483.3亿现金储备提供底气。海外优先布局东南亚等新兴市场，交付量同比增长超200%。未来能否实现技术商业化转化，完成从“险招”到“稳扎”的转型，仍需市场检验。