11.98万拿下激光雷达+650km续航，B01 650激光雷达版半月用车实测

新年即将来临，作为刚组建小家庭的90后，我也为家里添置一辆车：预算8-12万纯电、续航不低于500km、智能配置够用，还要兼顾日常通勤和周末家庭出游。对比了比亚迪秦L EV、吉利星愿等热门车型后，最终敲定了11.98万的零跑B01(图片|配置|询价) 2025款650激光雷达版——毕竟在这个价位里，能同时给到650km续航和激光雷达的，确实不太好找。如今提车半月跑了1000多公里，从市区通勤到高速返乡都体验过，今天就以真实车主视角，跟大家详细聊聊这款车的实际表现。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 30辆

一、外观：耐看不浮夸，激光雷达集成不突兀

选车时老婆特别在意颜值，B01的溜背轿跑设计刚好符合年轻人的审美。我选的是摩根粉车漆，和Pantone联名的颜色，阳光下质感很足，不会显得廉价，平时停车偶尔还会被路人问起。车身线条流畅规整，属于越看越耐看的类型，前脸贯穿式LED灯带晚上点亮后辨识度很高，搭配分体大灯层次感不错，下方黑色梯形进气格栅还添了点运动气息。

最让我满意的是激光雷达的集成设计，嵌在弧形车顶里，既不影响驾驶视野，也没破坏车身整体线条。车身侧面的隐藏式门把手和黑色后视镜，不仅提升了颜值，还帮着降低了风阻，整车风阻系数低至0.197Cd，这也是它续航扎实的原因之一。整车尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，在紧凑型轿车里属于中上水平，宽度表现尤其突出，停在小区标准车位里，开门上下车也不会觉得局促。

二、内饰配置：用料扎实，车机流畅无卡顿

坐进车内，最直观的感受是用料扎实。仪表台88%的面积都是软质材料，触感细腻，侧门扶手区域也做了软包，平时胳膊靠在上面很舒服，下层虽然是硬塑料，但带有织物纹理，视觉上不会显得廉价。而且内饰用了竹炭纤维面料，还通过了欧盟STANDARD 100母婴级认证，提车当天基本闻不到刺鼻异味，我们家有小宝宝，这点特别放心。

核心配置方面，14.6英寸2.5K悬浮中控屏（分辨率2560×1400）和8.8英寸全液晶仪表的组合很亮眼，屏幕显示清晰，搭配高通骁龙8295芯片，操作起来几乎没有卡顿。实测应用切换流畅度达60fps，平时切换地图、打开音乐、调节空调都很顺滑。语音控制也很灵敏，支持连续指令识别，开车时说一句“打开空调24度，同时打开座椅加热”，系统都能准确响应，不用反复唤醒，对驾驶安全也有帮助。不过偶尔在地下车库信号差的时候，车机联网会慢一点，加载地图需要等几秒，算是为数不多的小瑕疵。

副驾前方的6个标准M6螺纹拓展孔是个惊喜，我给老婆加装了折叠化妆镜，她平时坐车补妆很方便，也可以根据需求装折叠桌板，实测能稳定放置15.6英寸笔记本电脑，长途出行时很实用。中央通道是悬浮设计，下方留出了不小的储物空间，前端的无线充电板支持15W快充，兼容Qi2标准，日常手机充电完全够用，后端的扶手箱是双层设计，上层放手机，下层能放6瓶矿泉水，收纳很规整。256色氛围灯沿仪表台和门板接缝分布，晚上开车调个柔和的颜色，氛围感很足，就是亮度不能单独调节，有时候晚上会觉得有点亮。

三、空间：得房率86%，家庭用车完全够用

作为家用车，空间表现至关重要，B01的得房率高达86%，实际体验比参数看着更出色。我身高180cm，坐在前排调整好座椅，头部还有四指余量，不会觉得压抑。前排一体式座椅的侧翼包裹性很好，500mm的坐垫长度能充分支撑大腿，长时间开车不会觉得腿麻，还支持电动调节和加热功能，主驾额外有通风功能，夏天开车后背不会闷热，这个配置在同价位里很良心。

后排空间是惊喜，膝部空间达到910mm，我坐进去膝盖离前排座椅还有将近两拳距离，就算跷个二郎腿也没问题。后排靠背支持28°调节，能找到比较舒服的坐姿，中间座位地板是平整的，偶尔坐三个人的时候，中间乘客的腿也有地方放，不过后排靠背硬度稍高，长途乘坐可能会有点累。受溜背造型影响，后排头部空间只有两指，身高超过185cm的人坐进去可能会觉得顶头，平时我爸妈坐后排（身高170cm左右）就完全没问题。

全景天幕面积有1.8㎡，视野很开阔，平时带宝宝坐车，他喜欢看着天窗外的风景，而且配备了电动遮阳帘（开合时间8秒），能阻隔99.9%的紫外线，实测正午阳光直射下，车内温度比无遮阳帘车型低5℃，比那些不能遮挡的天幕实用多了。储物设计也很贴心，全车有26处储物空间，门板能轻松容纳750ml的水瓶和折叠伞，中央杯架带有限位器，放矿泉水瓶不会晃。后备箱标准容积460L，还带有70L的下沉式储物空间，平时放两个登机箱、一个婴儿车完全够用，后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后进深达到1960mm，形成约5°的斜坡，上次搬家的时候放了个小衣柜，空间完全足够，实用性拉满。

四、续航：实测扎实不虚标，用车成本极低

买纯电最关心的就是续航，B01 650激光雷达版搭载67.1kWh磷酸铁锂电池，官方CLTC续航650km，实际开下来表现很扎实。我平时主要跑市区通勤，早高峰堵车加上开空调，电耗稳定在10.2度/百公里左右，晚上路况好，不用频繁加速刹车，电耗能降到8.6度/百公里，有一次跑郊区夜路，电耗甚至低至8.2度/百公里。

最让我放心的是长途续航表现，上个月带家人回老家，全程520公里，出发前充到满电，开着空调和音乐，到目的地后还剩110公里左右的续航，没有出现明显虚标。就算是冬天降温到零下5度左右，开着热泵空调，续航也能维持在550km左右，完全够用。充电速度也很给力，用快充桩从30%充到80%只需要19分钟，上次在服务区休息，喝杯咖啡的时间就补够了返程的电量，电池配备的液冷+PTC加热系统，让低温下的充电效率还能保持在75%左右，不会像有些纯电车那样低温续航缩水严重。

用车成本方面更是惊喜，我们小区有家用充电桩，晚上10点后谷电才0.38元/度，按晚上跑100公里8.6度电算，成本才3.27元，白天峰电0.56元/度，100公里成本也才5.71元。对比之前开油车百公里60-70元的油费，半年下来光油费就省了3000多，就算偶尔用外面的快充，1.5元/度的价格，100公里成本也才15.3元，经济性特别好。

五、动力配置：后驱布局有乐趣，家用代步刚好

动力方面，B01 650激光雷达版搭载后置永磁电机，总功率160kW（约218马力），总扭矩240N·m，百公里加速6.5秒，这个成绩在同价位纯电车里算不错的，对比过同价位其他车型，大多在8-10秒之间。实际开起来，动力输出很平顺，起步不会窜，我爱人是新手，第一次开也能轻松控制，不会因为动力太冲而紧张。

它有三种驾驶模式可以选，经济模式下动力输出比较柔和，适合城市堵车或日常通勤，我试过用经济模式开，能耗能降低8%左右；标准模式兼顾动力和能耗，平时大多数时候我都用这个模式，开着舒服也不费电；运动模式下电机响应更激进，转向手感会变沉，偶尔想体验下驾驶乐趣的时候切换到这个模式，能感受到明显的推背感，就算是时速100km/h以上，再加速也不会觉得吃力，高速超车并线时很有信心。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，还联合Stellantis集团调校过，平时过细碎路面的时候，能很好地过滤振动，不会有明显的颠簸感，但过大减速带的时候，后悬会有轻微余震，速度慢下来通过会好很多。制动系统是前通风盘+后实心盘，刹车脚感线性，不会觉得突兀，兼顾了散热性能和成本。后驱布局比同价位常见的前驱车多了点驾驶乐趣，过弯的时候车身稳定性不错，日常家用代步完全够用。

六、智能安全：激光雷达是亮点，安全感拉满

智能安全方面，激光雷达是B01 650激光雷达版的核心亮点，也是我当初下决心选它的关键原因之一。这款车搭载的是禾赛科技128线激光雷达，点云采集能力高达153万点/秒，Z远探测距离可达300米，140°超广角探测范围，精度能达到厘米级别，就算在夜间、雨雾等恶劣光照条件下，也能稳定识别各类物体。配合高通骁龙8650高性能辅助驾驶芯片（4nm制程工艺，等效AI运算算力200TOPS），以及11个车外高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，构建起360度无死角的感知网络，整套硬件配置完全媲美20万级车型。

实际使用中，高阶辅助驾驶功能特别实用，每天早晚高峰跑高架，打开自适应巡航，车子能稳稳跟车、自动保持车道，堵车时解放双脚，再也不用脚踩刹车踩到发麻。关键的是紧急情况真能救命，上周早高峰，旁边车道一辆SUV突然不打灯硬挤，离我车头不到一米，我还没反应过来，车子就滴滴报警+平稳刹车，稳稳停住的时候后背都冒冷汗，后来看行车记录仪，是激光雷达精准识别到了碰撞风险，及时触发了制动。

被动安全方面，车身采用高强度钢笼式结构，关键部位使用热成型钢，还配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，全车共6个安全气囊。提车后我特意查了相关测试，这款车的车身扭转刚度达到32000N·m/deg，侧面碰撞防护也达到了同级优秀水平，加上胎压监测、车身稳定控制系统等基础安全配置，日常开车心里很踏实。

总结：10万级家用纯电，性价比超值

半月用车体验下来，零跑B01(品技术) 650激光雷达版完全超出了我的预期。在8-12万这个价位里，它能给到650km扎实续航+128线激光雷达的组合，这是同级别车型很难做到的，再加上母婴级环保内饰、86%的高得房率空间、218马力后驱动力，以及零跑2025年近60万辆销量的新势力前列背书，B01连续5个月销量破万的市场表现也能说明问题。

如果你的预算在8-12万，想买一台兼顾通勤和家庭使用的纯电车，看重续航、智能配置和性价比，那B01 650激光雷达版值得闭眼冲。现在还有购置税补贴、终身质保、赠送充电桩等限时优惠，下定年前就能提车，刚好赶上春节用车，不管是返乡还是走亲访友都方便。当然它也不是十全十美的，比如高速过减速带后悬有轻微余震，但这些小缺点在高性价比面前完全可以接受，整体来看，在10万级家用纯电车市场，买了它不会后悔。