五菱星光 730 实测 7 座大空间油耗亲民 10 万级家用 MPV 优选

作为一个家里有两个娃、还得兼顾周末带老人出行的普通家庭用户，选辆合适的家用MPV真的费了不少心思。之前对比过同价位好几款车型，要么空间够了动力拉胯，要么配置看着全但实用性差，直到偶然试驾了五菱星光730，才算找到符合预期的选项。这段时间我不仅自己深度试驾了一周，还找朋友借了不同动力版本的车型体验，结合官网数据和实际用车场景，整理出这份真实感受，没有花哨话术，全是普通人选车会关注的点，希望能帮到和我一样纠结的家庭用户。毕竟家用车，靠谱、够用、省心才是王道，那些华而不实的配置，不如实实在在的空间和低油耗来得实在。

先说说为啥会关注这款车，当初它刚上市的时候我就留意到了，上市仅12天交付量就突破万台，能在短时间内卖得这么好，肯定有打动用户的地方。我身边也有两个朋友跟风提了车，反馈都不算差，这也让我有了深入了解的想法。经过这段时间的实测，我最大的感受是，五菱星光730精准抓住了家用MPV的核心需求，没有在无关紧要的地方堆砌配置，而是把成本花在了空间、动力稳定性、安全这些刚需点上，对于预算在7到10万区间、追求实用的家庭来说，确实是个值得重点考虑的选项。

家用MPV，空间绝对是绕不开的核心，毕竟要兼顾老人、小孩和行李，空间不够用的话，再省油也白搭。五菱星光730采用的是2+2+3的七座布局，这点我很认可，比2+3+2的布局更实用，二排独立座椅不仅舒适度高，中间的过道也能让老人小孩方便地进出第三排，不用费劲地挪动二排座椅。这里要跟大家说个容易忽略的细节，不同版本的车身高度有差异，不是全系统一高度，燃油版1.5T 6MT舒适型的车身高度是1760mm，而CVT精英型、插混版和纯电版的高度是1770mm，相差10mm，肉眼几乎看不出区别，日常用车也不会有影响，但作为实测分享，这点必须说清楚，避免大家误以为全系尺寸一致。不过轴距是全系统一的，都是2910mm，这个轴距在同价位MPV里表现不错，也为车内空间提供了保障。

我身高178cm，体重75kg，属于中等身材，实测二排空间的时候，把座椅调至中间位置，腿部还有两拳的余量，翘个二郎腿完全没问题，长时间乘坐也不会觉得憋屈。二排过道宽度是230mm，这个宽度很实用，我家老人今年65岁，腿脚不算灵便，进出第三排的时候不用弯腰侧身，抓着B柱的拉手就能轻松通过。第三排也不是大家担心的“凑数座”，同样坐两名和我身高差不多的乘客，头部还有一拳的空间，腿部能保持自然坐姿，不会像有些车型那样只能蜷着腿。我特意带着家人跑了一次1.5小时的近郊路程，第三排的老人和孩子都反馈不算累，没有出现腰酸腿麻的情况，这个表现在10万级MPV里已经很合格了。另外，第三排地板近乎平整，中间没有明显凸起，这比很多竞品车型强不少，中间乘客的脚能自然放置，不会影响乘坐舒适度。

后备厢的实用性也得重点说下，毕竟家庭出行行李肯定少不了。常规状态下，第三排座椅立着的时候，后备厢能轻松放下3个20寸的登机箱，再塞几个背包和小孩的玩具车也没问题，满足短途出行的储物需求完全够用。如果需要装大件物品，把第三排座椅放倒前翻后，后备厢容积能达到1202L，我实测过，放两个28寸的大行李箱，再加上一辆折叠自行车，还有多余的空间放一些杂物，利用率很高。尾门开口宽度约1.8m，我爱人身高160cm，关闭尾门的时候不用踮脚，轻松就能碰到开关，这点对女性用户很友好。不过有个小细节要吐槽一下，第三排座椅放倒后，和后备厢地板有轻微落差，大概3cm左右，搬重物的时候需要稍微托举一下，不是完全平整的，但也在可接受范围内。

车内的储物空间也设计得比较合理，全车一共有25处储物格，基本能满足日常零碎物品的存放。车门板的储物槽能同时放下两瓶500ml的矿泉水，而且有防滑设计，行驶过程中不会来回晃动；中控位置有个贯通式的储物盒，深度大概15cm，放手机、钥匙、驾驶证这些小物件很合适，不容易滑落；二排座椅两侧还有独立的杯架和储物袋，方便后排乘客放置水杯和零食，带娃出行的时候，这些小储物空间真的能提升不少便利性，不会让车内显得乱糟糟的。

关于侧滑门，这里必须给大家纠正一个常见误区，很多人看宣传会误以为全系标配电动侧滑门，其实不是这样的。五菱星光730全系标配的是手动侧滑门，只有CVT精英型、插混版和纯电版可以选装右侧电动滑移门，注意是只有右侧，不是双侧，这点一定要记清楚，别等到提车才发现和预期不一样。不过说实话，在10万级这个价位，能选装单侧电动侧滑门已经很实在了，双侧电动侧滑门基本只在更高价位的车型上才会出现，对于家用来说，右侧电动侧滑门已经能满足大部分场景需求了。

我试驾的CVT精英型选装了右侧电动侧滑门，实测下来使用体验不错。在狭窄车位的时候，两侧仅留50cm的空间，电动侧滑门的开启角度大概在60°左右，成年人上下车不会蹭到邻车，比手动侧滑门更省心。手动关闭的时候有阻尼缓冲设计，不会因为用力过猛磕到车身，对车辆漆面有保护作用。最实用的场景就是抱孩子或者提重物的时候，不用腾出一只手去拉门，轻轻拉一下门把手，门就会自动开关，对老人和女性用户特别友好。B柱位置还设计了高度1.2m的辅助拉手，材质是防滑的，老人上下车的时候能抓握借力，雨天也不会打滑，我爱人穿长裙上下车的时候，也不用担心裙摆会蹭到车身，这个细节设计得很贴心。

当然，电动侧滑门也有小遗憾，开关速度不算快，从完全关闭到完全开启大概需要3秒左右，着急上车的时候得稍微等一下。而且只有右侧可选装，全家上下车的时候，右侧用电动门，左侧只能手动开关，容易出现一侧等、一侧手动的情况，不过考虑到这个价位，能有这样的配置已经很不错了，不能要求太多。

动力方面，五菱星光730提供了燃油、插混、纯电三种版本，能适配不同的用车场景，我分别体验了这三个版本，给大家说说各自的表现。先说说燃油版，燃油版搭载的是1.5T发动机，不同变速箱版本的扭矩有差异，6MT舒适型的最大扭矩是260N·m，CVT精英型的最大扭矩是290N·m，这个扭矩差异在实际驾驶中能明显感觉到。

6MT版本的起步比较平缓，没有顿挫感，离合结合点很清晰，即使是新手也能快速上手，不会出现频繁熄火的情况。我实测过满载七人的状态，在城市道路行驶，跟车、超车都比较顺畅，不会有“小马拉大车”的无力感，油门响应比较线性，踩多少有多少，操控起来很顺手。油耗表现也比较亮眼，WLTC综合油耗是6.99L/100km，我实测城市拥堵路段的油耗大概在8.2L/100km，高速路段匀速行驶的油耗在6.5L/100km左右，按目前92号汽油每升7.5元计算，每公里的燃油成本大概在0.5元到0.6元之间，日常代步的成本不算高。

CVT精英型的扭矩更大，高速表现更出色，时速80km/h再加速的时候，动力响应很及时，超车的时候更有底气，不会出现动力不足的情况。变速箱的表现也很稳定，全程没有换挡顿挫感，行驶过程很平顺，无论是驾驶员还是乘客，乘坐体验都比较好。CVT版的WLTC综合油耗是7.49L/100km，比6MT版略高一点，但考虑到自动挡的便利性，这个油耗差异完全可以接受，实测城市拥堵油耗大概在8.5L/100km，高速油耗在6.8L/100km左右，燃油成本和6MT版相差不大。

插混版是我个人比较推荐的版本，兼顾了经济性和长途需求，很适合家用。它搭载的是阿特金森循环发动机+20.5kWh磷酸铁锂电池，官网标注的CLTC纯电续航是125km，WLTC纯电续航是100km，综合续航能达到1100km，30%-80%的快充时间需要30分钟。我实测下来，市区通勤的时候用纯电模式完全够用，我家到公司的距离是15km，每天往返30km，充一次电能用一周左右，不用频繁充电。纯电模式下的行驶体验很好，安静又平稳，没有发动机介入的噪音，车内乘客不会被打扰，老人和孩子都很喜欢这种驾驶感受。

高速行驶的时候，切换到混动模式，发动机介入的时候几乎感觉不到，动力衔接很流畅，不会有顿挫感。时速120km/h的时候，车身很稳定，超车动力也够用，不会有发飘的情况。我实测高速纯电续航大概在85km左右，属于正常的续航衰减，毕竟高速行驶的能耗比市区高。综合续航实测大概在1050km，加满油充满电的情况下，跑跨城长途完全没问题，不用频繁进服务区补能，大大提升了长途出行的便利性。快充我也实测过，从30%充到80%用了32分钟，和官网数据差不多，应急补能的速度还行，在高速服务区休息的时候就能快速补能。

纯电版更适合充电便利的城市用户，日常代步的成本很低。它的交流充电功率是6.6kW，常温下从20%-100%充电需要9.7小时，家用充电桩完全能满足需求，我朋友家安装了家用充电桩，从20%充到满电大概用了10小时，晚上充电白天用，完全不影响日常出行。快充表现也不错，20分钟能从30%充到80%，官网标注的CLTC续航是500km，我实测市区工况下的续航大概在450km左右，每公里的电耗成本大概7分钱，比燃油版省不少。

纯电版还有个很实用的功能，就是对外放电，功率能满足露营煮火锅、接电器的需求，周末带家人去露营的时候，不用额外带发电机，接上电器就能用，特别方便。不过纯电版也有局限性，续航不足以支撑长途出行，而且快充网点不如加油站多，跨城出行的时候会担心没电，所以如果经常跑长途，不建议选纯电版；如果只是市区通勤，充电又方便，纯电版是个很划算的选择。

不同版本的配置差异比较大，大家选车的时候一定要对照配置表仔细看，避免踩坑。入门版的6MT舒适型配置比较朴素，只能满足基础代步需求，没有中控屏，导航只能靠手机支架，对于习惯用车载导航的用户来说可能不太方便。安全配置也只满足基础需求，没有ESC、TCS，也没有前排侧气囊，安全保障相对弱一些。空调是单蒸电子空调，夏天的时候后排只有冷气，而且不是独立空调，降温速度比较慢，坐在后排会感觉有点闷热，只能说“能制冷就行”。座椅是织物材质，触感偏硬，但透气性还不错，主驾是手动4向调节，虽然调节范围有限，但基本能找到合适的坐姿。

中高配车型的舒适度提升不少，CVT精英型配备了仿皮座椅，主驾是手动6向调节，还带有腰部支撑，长时间驾驶能缓解腰部疲劳，我连续开2小时高速，腰部也不会觉得特别酸。插混版和纯电版的座椅配置更高，升级成了电动6向调节，调节精度更高，还支持角度记忆功能，家里两个人换着开车的时候，不用反复调整座椅角度，很省心。内饰方面，全车以硬质塑料为主，触感确实一般，但拼接缝隙很均匀，没有松动的情况，做工符合这个价位的水平，不用过分纠结内饰材质，毕竟家用车耐用才是关键。

驻车系统方面，6MT舒适型配备的是机械手刹，其余版本都是电子驻车，电子驻车在坡道起步的时候更稳妥，新手也能轻松掌控，不会出现溜车的情况，我个人更推荐选电子驻车的版本，实用性更强。

安全配置方面，CVT精英型及以上版本配备的540°全景影像+透明底盘特别实用，对于MPV这种车身尺寸较大的车型来说，这个配置能大大降低剐蹭风险。我在狭窄路段会车、倒车的时候，能清晰看到车身周围和底盘的情况，即使有小石头或者障碍物也能及时发现，白天的清晰度很不错，夜间虽然略模糊，但不影响正常使用。而6MT舒适型只有倒车雷达+倒车影像，影像清晰度一般，只能满足基础的倒车需求，新手驾驶的时候需要格外小心。

全系标配的远近光双透镜+转向辅助灯表现也不错，我实测远光照射距离能达到190余米，夜间在没有路灯的郊区道路行驶，视野很开阔，转向的时候辅助灯会自动补光，能照亮盲区，提升夜间行车的安全性。后排配备了4组儿童安全座椅接口，安装很方便，多孩家庭用着很省心，我给家里的儿童安全座椅安装的时候，几分钟就搞定了，接口很牢固，不用担心行车过程中出现松动。

外观方面，五菱星光730提供了四种颜色可选，分别是烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫，不同颜色各有特点，大家可以根据自己的喜好选择。银霜白和耀石黑是比较经典的颜色，耐脏性强，带娃在市区跑，不用频繁洗车，即使沾了灰尘也不明显，很适合懒人用户。烟霞灰用的是巴斯夫漆料，质感不错，在光线变化下能看到细微的光泽，而且耐候耐磨，小划痕不容易显眼，日常用车不用过分担心漆面受损。暮山紫是比较小众的颜色，阴天的时候质感偏暗，阳光下会显得很精致，适合喜欢独特风格的用户，不过这个颜色可能不太耐脏，需要经常打理。

前脸设计按版本有区别，燃油版和插混版采用的是菱光切面格栅，还带有气道设计，不仅造型方正扎实，气道还能轻微降低高速行驶时的风噪，实测时速120km/h的时候，风噪控制得比同级别没有气道设计的车型好一些。纯电版是封闭式前脸，搭配钢琴黑饰板，新能源的辨识度很高，但钢琴黑饰板容易沾指纹，需要经常擦拭，不然会影响美观。

车身侧面线条很流畅，悬浮式车顶设计拉长了视觉比例，不会显得臃肿，很符合家用MPV的气质。滑门轨道隐藏在车顶线条下，车门关闭后几乎看不见，既提升了美观度，又能增强密封性，雨天行驶的时候不会出现漏水漏风的情况。车身钣金工艺做得很扎实，车门开关的力度均匀，缝隙规整，没有出现大小不一的情况，品控方面说得过去，我仔细检查了车身各处，没有发现漆面瑕疵和钣金问题。

底盘配置在同价位MPV里表现不错，采用的是麦弗逊式独立前悬+复合多连杆独立后悬，这个悬架组合在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡。我实测过在坑洼路面和减速带行驶，悬架能过滤掉大部分颠簸，车身没有明显的弹跳，后排乘客不容易晕车，我家孩子坐在后排，即使经过连续减速带，也不会觉得不舒服。时速60km/h过急弯的时候，车身倾斜幅度不大，没有明显的甩尾感，底盘支撑力度足够，驾驶起来很有底气。高速行驶到时速120km/h的时候，车身也不会发飘，方向盘指向精准，没有虚位，变道响应灵敏，不会有拖沓的感觉，操控性在MPV里算是比较出色的。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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隔音表现也超出了我的预期，全车配备了41处声学包和32处吸音棉，这些配置不是摆设，实际效果很明显。城市道路行驶的时候，发动机噪音、胎噪控制得很好，车内比较安静，正常音量交谈完全没问题。高速行驶时速100km/h以内，风噪和胎噪都不明显，不会影响车内交流；时速超过120km/h后，风噪会稍微变大，但仍然在可接受范围内，不用刻意提高音量说话。不过有个小问题，燃油版6MT车型在转速超过3000rpm的时候，发动机噪音会传到车内，影响驾乘感受，而CVT版和新能源版本的噪音控制得更好，转速维持在合理范围，车内更安静。

价格方面，五菱星光730的官网指导价很透明，6MT舒适型7.30万，CVT精英型8.38万，插混125km豪华型10.38万，纯电500km豪华型10.98万。目前还有综合补贴，补贴后价格在7.1万到10.58万之间，性价比进一步提升，而且上市还有七重礼，包括保养、装饰等，不过具体的置换补贴需要咨询当地经销商，不同地区的补贴金额和条件可能不一样，大家提车的时候一定要问清楚。

质保政策也按版本有区别，全系整车质保都是3年或10万公里，这个是行业常规水平。插混版和纯电版的三电系统质保更有优势，非营运新购车车主能享受终身质保，其他车主是8年或12万公里，需要注意的是，二手车主不享受终身质保，这点打算买二手车的朋友一定要记好。具体的质保细则大家可以咨询当地经销商，避免后续出现纠纷。

总的来说，五菱星光730是一款主打实用的家用MPV，它没有追求豪华的内饰和花哨的配置，而是把成本都用在了家庭用户最关心的空间、动力、安全等方面，这种务实的定位很对家用车用户的胃口。2+2+3的七座布局空间充足，第三排能满足成年人乘坐需求，不会沦为“凑数座”；10万级价位能选装单侧电动侧滑门，配置诚意足够；三种动力版本可选，能适配不同的用车场景，无论是日常代步还是长途出行都能满足；底盘调校扎实，隔音表现合格，安全配置也能跟上同级别水准，家用、商用都合适。

当然，它也不是十全十美的，入门版配置简陋、电动侧滑门只有右侧可选、燃油版MT车型高速噪音略大等，这些都是它的小缺点，但结合价格来看，这些缺点都在可接受范围内。选车的时候一定要避开两个误区，一是不要想当然认为全系标配双侧电动滑门，二是要注意车身高度、扭矩的版本差异，下单前一定要对照官网配置表仔细核对，最好实地试驾体验，根据自己的预算和需求选择合适的版本。如果你预算在10万级，想买一辆靠谱、实用的七座MPV，五菱星光730值得放进备选清单；但如果追求双侧电动滑门、豪华内饰或者更强动力，那就得增加预算考虑更高价位的车型了。对于大多数普通家庭来说，五菱星光730的综合表现已经足够出色，是一款能实实在在解决家用出行需求的车型。