又大胜！2025年小型SUV销量榜：国产前十占9，元UP蝉联，缤智第17

这事听着像段子，其实一点不轻松。你以为小型SUV还是“合资唱主角、国产陪跑”的老剧本？先别急着下结论。把账本摊开一看，数字不会讲情怀，但会讲真话，而且讲得相当直白。

问题就在这儿。2025年1—12月，小型SUV零售榜单已经出炉，一共统计了47款车型，全年合计卖出60多万辆。看似是“量”的变化，实则是“结构”的大转弯：新能源成了主要增长点，市场节奏明显加快，舞台中央的灯光，也开始照向另一批选手。

有意思的地方来了。榜单前十里，除了第10名的起亚奕跑，其余九个位置都被中国自主品牌拿下。这不是偶然，更不是一两款车的“爆点运气”。从结果看，这个细分市场的主导权，已经发生了实质性转移。

缤智

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车2.98万起 | 675辆

先看最显眼的成绩。新能源车型元UP以18.9万辆，完成了销量冠军的再次登顶。放到日常里打个比方，就像一款常年排队的网红餐厅，不靠噱头，靠的是稳定出餐。紧随其后的，是吉利缤越，卖出12.8万辆；传祺GS3也有6.5万辆，稳稳站住前三。这两款仍是燃油路线，但表现并不“过气”，反而像老将体检，各项指标还在线。

再往下捋，变化更明显。瑞虎5X冲到第四，销量比去年提升不少；宝骏悦也PLUS、瑞虎3X、五菱缤果PLUS、奕跑，都超过2.1万辆。吉利ICON、纳米06同样进了前十五。不过也得说实话，五菱星驰这一年有点吃力，销量比上一年少了接近1.5万辆。榜单不只奖励上升者，也如实记录下滑。

说白了，这是一次“更新换代”的集中体现。就像手机系统升级，反应快的，体验顺；犹豫久了，再追就费劲了。一些曾经的热门选手，这一年压力不小。本田缤智排到第17，全年没过6000辆；XR-V更低，只有3863辆，排名跌到21。它们都出现了明显下滑。

不止这两款。奥迪Q2L(图片|配置|询价)在第18，马自达CX-30排到23，丰田C-HR甚至在37名，年销量只有数千，甚至数百的量级。换个生活化的说法，这就像商场里的人气店铺，客流慢慢被隔壁的新店分走，招牌还在，但热度已经不一样了。

把这些放在一起看，逻辑就清楚了。自主品牌在电动化、智能化和成本控制上的节奏更快，配置和定价更贴近当下需求；而部分合资车型的调整速度偏慢，产品吸引力自然受影响。市场并没有情绪，只有选择。

所以问题留给你：如果是你选车，在这个价位和尺寸里，你会更看重技术路线的新，还是品牌积累的稳？评论区聊聊你的答案。