2027 KTM 1390 Super Adventure S Evo测评

KTM 2027 款 1390 Super Adventure S Evo 是该奥地利品牌 ADV 车型的巅峰之作，配备自动变速箱和大量电子骑行辅助设备。过去 18 个月里， KTM发生了很大变化，其财务困境现在似乎已成为过去。 S Evo 可能是 自 7 月工厂恢复生产以来推出的第一款 ADV，“Ready to Race”精神依然存在。

2027 款 KTM 1390 Super Adventure S Evo 预计将于 2026 年 3 月抵达经销商处，建议零售价起价为 22,699 美元。据称，这头猛兽的马力为 173 马力。比市场上任何其他 ADV 都要多得多。它的LC8 V 型双缸发动机的排量从 1290 的 1301cc 跃升至 1350cc。

对于 Super Adventure S Evo，KTM 通过更加主动和可调节的 WP SAT（半主动技术）悬架迭代来提升性能，该悬架可根据骑行输入和地形实时调整阻尼率，并具有四种可选阻尼模式：舒适、街道、运动和雨天。

巨大的 8 英寸 TFT 彩色屏幕允许调整 1390 Super Adventure S Evo 的几乎所有参数。全彩 8 英寸纵向触摸屏配有防污和防反射涂层，是市场上最大的触摸屏之一，就尺寸和功能而言，是我们迄今为止最接近将笔记本电脑固定在驾驶舱中的触摸屏。一切的核心是，它具有集成卫星导航功能，允许骑手改变弹簧预载和增量阻尼率来微调骑行。第五代博世前置雷达与自适应巡航控制系统相结合，现在具有团体骑行模式，使与队友紧密编队骑行时更加安全。

手自一体变速箱 (AMT) 是 Evo 的标准配置，Evo 是美国唯一一款 车型。它具有离心式离合器系统，可实现无离合器骑行。骑手可以选择具有三种变速模式（舒适、街道和运动）的全自动设置，也可以通过左售杆上的换档拨片手动换档，或者传统上使用脚部档位选择器。也可以通过快速关闭油门来快速降档。KTM 还安装了一种驻车模式，可以机械锁定变速箱，类似于自动挡汽车，以阻止车滚动，而齿轮模式现在运行 PN-1-2-3-4-5-6 顺序，取消了第一档和第二档之间的传统空档。

按下右侧开关齿轮底部按钮，可将变速箱模式从自动更改为手动；两种模式都是免离合器的。由于这是顶级规格的 Evo 车型，标配了多种驾驶辅助设备，包括摩托车牵引力控制系统 (MTC)、可调节转弯 ABS、胎压监测系统和智能无钥匙系统。 Evo 的起价为 22,699 美元，这使得它与 Triumph 的 Tiger 1200 相比，比其更昂贵和最直接的竞争对手宝马的 R1300 GS ASA 和杜卡迪的 Multistrada V4 S 更接近。

KTM 的自动手动变速箱 (AMT) 在 S Evo 上首次亮相，本质上为骑手提供了两种选择：自动（A 模式）或手动（M 模式），后者具有传统的换档模式，尽管没有离合器杆。通过右侧栏上的按钮进入 A 模式，仪表板上会显示“自动”。

左侧开关齿轮非常灵活，带有用于上下换档、巡航控制激活、喇叭、转向灯和前灯模式的按钮，以及用于通过大仪表板调整电子设备的操纵杆。

共有三种不同的换档模式：舒适、街道和运动，这些模式与骑行模式（雨天、街道、运动、越野、自定义和可选的拉力模式）相关。 AMT 会根据您选择的模式自动选择适当的档位。一旦移动，您只需坐下来，让变速箱完成工作。例如，在“运动”模式下，系统会自动比在“街道”或“舒适”模式下更长时间地保持档位并更早地降档。您可以通过手动升档或降档来覆盖系统，并且您也可以通过选择运动模式中的街道变化来更改每种模式。

与 AMT 一样，WP 半主动技术悬架与您选择的骑行模式相关联，该模式会自动选择“运动”、“街道”、“舒适”或“雨天”。如果您选择 Suspension Pro 套件（包含在 Teck Pack 中），您可以通过仪表板逐步微调压缩和回弹率，从而更深入地了解您的设置，而专用的越野模式则可以提高泥土乐趣的速率，而自动模式则可以在任何给定时刻适应您的骑行风格。全部都可以在移动中选择。

半主动悬架与行驶模式相关，但也可以独立调节。运动模式增加了更多支撑，而防俯冲功能则减慢了长行程前叉在紧急制动时的 220 毫米行程，Super Adventure S Evo 拥有 19 英寸直径的前轮。即使在舒适模式下，转弯间隙也似乎是无限的，新的 Dunlop Trailmax Meridian 轮胎对沥青路面的艰苦骑行反应良好。

制动方面，KTM 更新了 Super Adventure 的刹车片并添加了新的主缸。可定制的 ABS 非常出色，2027 Super Adventure 是一款能够以轻快的效率覆盖地面的车。借助自适应巡航控制装置，您可以获得制动辅助、碰撞警告和距离警告。这意味着它会自动刹车，控制您与前方车辆之间的距离。还有一种团体骑行模式。

Super Adventure S Evo 上的第二代博世雷达比以前的系统具有更高的保真度，可以更好地控制自适应巡航控制，同时增加碰撞警告和团体骑行监控。