Model Y月卖六万五，小米杀进前二，小厂车快卖不动了

2025年12月的纯电SUV销量榜已经公布，特斯拉Model Y以65,000辆的成绩位居榜首，领先第二名小米YU7多达26,000辆，而小米这款车型上市仅三个月便跃居第二，表现十分突出，它主要吸引了关注科技产品的年轻群体以及刚刚组建家庭的消费者，并非依赖广告宣传，而是实实在在获得了用户的选择。

图片来源于网络

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蔚来ES8卖了近1.6万辆，排到第三位，说明老车主们没有离开，家庭用户对空间和舒适性依然认可，比亚迪海狮06卖出一万五千辆，价格不高，配置齐全，在紧凑型市场里渐渐冒头，银河E5和元PLUS(图片|配置|询价)加起来销量超过一万辆，一个靠智能座舱打拼，一个依靠长久口碑，比亚迪让自家产品互相竞争，结果都存活下来。

问界M8和M7还在前十、前十五，但涨得慢了，以前华为加持的时候，大家抢着买，现在好像有点审美疲劳，理想i6和i8没公布具体数字，但进了前六和前二十，说明它没放弃纯电，只是还在试水，主力还是混动。

再往下看，情况更糟，飞凡R7只卖出44辆，极狐阿尔法T也就146辆，红旗天工06卖了228辆，宝骏悦也343辆，这些车基本等于停摆了，它们之前靠着政策或品牌名气火过一阵子，现在渠道铺不开，车机还卡，价格又贵，用户不买就是不会买。

小鹏G6卖了3609辆，乐道L60卖了4913辆，销量排名不太稳定，小鹏更新了辅助驾驶功能，但销量没有跟着上去，乐道虽然背靠蔚来的换电服务，却撑不起高端的感觉，像宝骏云海和AION V这些车型，每个月卖一千多辆，主要靠厂家内部消化来维持生产线，谈不上有什么增长，合资的钛3和铂智4X，智能化跟不上，充电也不方便，很快就被市场忘记。

现在卖得好的车，不是谁发布会开得热闹就行，而是谁能把车造得稳定，软件跟得上，服务也做到位，特斯拉靠着全球供应链和不断升级，小米依靠手机生态联动，比亚迪掌握全链路控制，这些都不是简单模仿就能做到的，剩下那些依赖补贴生存的车企，日子只会越来越难。