零跑B01：8-12万纯电SUV，续航口碑双在线，闭眼入不亏？

如今8-12万纯电市场里，零跑品牌逐渐走进消费者视野，尤其是旗下的B01，算得上是近两年的热门车型。自上市后它连续五个月销量破万，能有这样的成绩，核心是精准契合了年轻人和小家庭的用车需求，续航、配置这些核心维度的表现也都很实在。很多人看中的就是这份高性价比——毕竟在这个价位，能同时做到600公里以上续航，还能选装激光雷达的车型，真的没几款。接下来就结合我自己和众多车主的实际用车体验，聊聊这款车到底值不值得买。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 29辆

我提的是650悦享版，落地不到11万，当时选它核心的原因就是续航——这个价位能买到CLTC 650km续航的纯电轿车，当时对比下来确实少见。而且零跑B01(图片|配置|询价)上市后连续五个月销量破万，我提车的时候4S店都在说库存紧张，身边也有两个朋友先后提了同款，销量和口碑摆在那，买的时候心里也踏实。

选车的时候，外观没打算追求多个性，毕竟是家用车，耐看、不浮夸最重要，零跑B01(读测评)恰好对我的胃口。它不是那种一眼惊艳的类型，但越看越协调，车身尺寸是4770×1880×1490mm，轴距2735mm，定位紧凑型轿车，停在小区车位里不占地方，日常停车也方便。

厂家给了8种车身配色，覆盖了日常能想到的色系，我选了星夜蓝，耐脏又显得稳重。值得一提的是摩根粉、星夜蓝、曦露紫这三个颜色，我提车的时候刚好赶上免费选装活动，省了几百块钱。后来才知道摩根粉是和Pantone色彩研究所联合开发的，灵感来自摩根石，身边有个女同事就选了这个色，阳光下质感很足，不是那种廉价的粉色。

车身线条流畅，侧面用了17.2°的溜背设计，本来还担心溜背会影响后排头部空间，实际体验后发现完全多虑了。隐藏式门把手和黑色B/C柱让侧面看起来更整洁，不过隐藏式门把手是中高配才有的，舒享版是普通门把手，这点看个人需求。尾部的LED尾灯晚上点亮后辨识度很高，鸭尾设计能优化风阻，对续航也有帮助。轮毂方面，我的悦享版是18英寸星芒运动轮毂，视觉效果比舒享版的钢制轮毂精致不少，后期维护成本也不算高。车身细节处的钢琴烤漆饰件，比如前后保、后视镜这些地方，能提升点质感。

打开车门感觉就是内饰不廉价，软质材料覆盖面积达88%，手能摸到的地方基本都是软的，不像同价位有些车型，到处都是硬塑料。内饰有幻月紫和纤云灰两种配色，我选了纤云灰，耐脏且百搭，幻月紫更个性，适合喜欢亮色的朋友。整体设计走简约路线，没有多余的实体按键，中控区域就靠一块14.6英寸的2.5K屏操作，搭配8.8英寸全液晶仪表，信息显示很清晰，阳光直射下也不会反光。

让我满意的是内饰用料的环保性，毕竟家里有小孩，对异味很敏感。座椅是仿皮材质，含竹炭纤维成分，还通过了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100一类母婴环保认证，提车当天基本没什么异味，通风性也不错，夏天久坐不会闷汗。前排座椅带加热功能，主驾还有通风，冬天和夏天都舒服，座椅上的竹节打孔纹理也挺有设计感，不是那种千篇一律的样式。

中控台是悬浮式设计，上层有手机无线充电板，支持50瓦快充，平时开车放上去就能充电。下层是开放式储物空间，还有隐藏式杯架，放两瓶水刚好。副驾前方有6个“魔术拓展孔”和一个凹槽，我自己加装了一个折叠桌板，平时带小孩出行，副驾能放零食、绘本。车内还有时光引擎氛围灯，能跟着音乐节奏变颜色，晚上开车氛围感不错。

方向盘是双辐式双拼色，两侧有多功能按键和滚轮，调节空调、切歌、设导航都能在方向盘上操作，不用低头找中控屏，开车时更安全。语音控制也挺好用，支持方言识别和多轮对话，平时说句“打开空调”“导航去超市”，响应都很及时，高频场景还能免唤醒，不用反复说“你好零跑”，日常用起来很顺手。

空间方面，2735mm的轴距，得房率达到86%，乘员活动空间长度有2350mm，实际体验比数据看起来更宽敞。我身高182cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳余量，不会觉得压抑。后排腿部空间也够，坐三个成年人不挤，28°的靠背角度很舒服，长时间乘坐不会累，而且地板是纯平的，中间乘客的腿能自然放置，不用蜷着。

后备厢空间常规容积460L，底部是双层设计，还有70L的下沉式储物空间，平时放4个24寸行李箱完全没问题，过年回老家装年货也够装。后排座椅支持4/6比例放倒，上次带家人去露营，放倒后塞进了帐篷、折叠自行车和露营装备，空间灵活性很高。车内还有26处分散储物空间，门板储物格能放下大瓶饮料和雨伞，手套箱容积8.5升，我的14英寸笔记本电脑放进去刚好，平时的钥匙、手机、纸巾这些小物件，都能找到地方放。

全景天幕是全系标配，搭配电动遮阳帘，平时打开遮阳帘，车内采光很好，显得特别通透。天幕用的是高级夹层玻璃，能隔绝99.9%的紫外线，夏天即使不开遮阳帘，也不会觉得晒。不过有个小细节，夏天高温的时候，天幕会吸热，打开空调后降温速度会慢一点，平时尽量还是把遮阳帘关上。

我选的650悦享版，搭载的是160kW的单电机，最大扭矩240N・m，官方0-100km/h加速时间6.4秒，这个动力对于家用来说完全够用，甚至有点超出预期。平时市区通勤，起步很轻快，超车、变道都很从容，不会有动力不足的感觉。高速上跑到120km/h，再加速还有余量，不会觉得发飘。

零跑B01(用车口碑)是后置后驱布局，这在同价位车型里不算常见，后驱的优势就是操控更灵活，转弯的时候车身跟随性很好。底盘是零跑团队和Stellantis集团联合调校的，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，还有机簧一体减震器，调校明显偏向舒适性。平时过减速带或者非铺装路面，悬挂能很好地过滤颠簸，车内震动感很弱，家人坐在后排也不会觉得颠。遇到坑洼路面时，悬挂能快速稳住车身，不会有大幅弹跳，行驶质感很稳。

转向手感很轻盈，女生开也不费力，低速挪车、在小区狭窄路段调头都很轻松，5.25m的转弯半径，掉头基本一把就能过，不用来回倒腾。高速行驶时，转向手感会略有加重，不会发飘，稳定性很好。变速箱是电动车单速变速箱，换挡过程很平缓，没有顿挫感，日常驾驶很平顺。百公里电耗低至11.4kWh，我平时市区通勤，电耗大概在12kWh左右，高速会略高一点，整体能耗表现很实在。

另外还有LMC一体化运动融合控制技术，包含爆胎稳定控制、动态转向辅助这些功能，虽然平时很少用到，但有这些配置心里更踏实，尤其是跑高速的时候，能提升不少安全性。

买纯电车，续航是绕不开的话题，这也是我选零跑B01 650版本的核心原因。CLTC续航650km，实际使用中，市区通勤能跑到580km左右，高速续航大概在520km上下，这个表现已经超出了我的预期。我每天通勤往返40公里左右，满电状态能开一周多，不用每天充电，很省心。周末带家人跨城出行，单程200多公里，来回不用补能，告别了续航焦虑。

车辆配备了27合1超级集成热管理系统，还有宽温域热泵系统，工作范围覆盖-30℃~55℃，支持25种热管理模式，不管是冬天还是夏天，续航波动都不大。我所在的城市冬天最低温度大概-5℃，打开电池预加热功能后，续航基本不会缩水太多，充电效率也不会受太大影响。夏天开空调，续航也能保持在550km以上，表现很稳定。

补能方面，我平时以家用慢充为主，慢充电流平稳，发热量低，对电池好，还能利用谷电时段充电，成本很低，晚上插上电，早上起来就满电了。快充也很方便，30%电量充至80%最低只需19分钟，平时跑高速应急补能完全够用。这里给大家个建议，纯电车尽量还是慢充为主、快充为辅，更利于电池养护，平时电量维持在20%-80%区间最好，慢充充到80%-90%就够了。车辆还配备了AGS主动进气格栅，能智能闭合优化风阻系数，对续航也有一定帮助。

除了650km版本，零跑B01还有430km和550km两个版本，预算有限、只用于市区通勤的话，430km版本就够了，满电也能跑一周左右；经常跑高速或者跨城出行，550km和650km版本更合适，能应对不同场景的需求。

安全方面，零跑B01做得很到位。车身采用9横7纵笼式结构，高强钢占比达76.6%，热成型高强钢占比25.1%，乘员舱还用了2GPa热成型材料，整车扭转刚度达33000N・m/deg，车身刚性很足。搭载的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池和底盘深度融合，取消了独立电池包，底部是一体冲压成型工艺，结构强度更高，平时过坑洼路面或者轻微托底，也不用担心电池安全。

安全配置上，全车标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，气囊数量在同价位车型里算多的。电池包还有热失控预警功能，能实现48小时无热扩散，安全性更有保障。全系标配的360°全景影像和透明底盘，平时停车、过窄路的时候很实用，能看清车辆周围的情况，避免剐蹭。

配置采用梯度化设计，能满足不同预算的需求。舒享版和悦享版搭载高通8155芯片，车机系统流畅度很好，打开导航、切换应用都不会卡顿；激光雷达版升级为高通8295芯片，流畅度和扩展性更出色。我这台悦享版的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，支持3D灵动桌面、智慧卡片这些功能，操作逻辑很清晰，上手很快。

如果预算充足，能上激光雷达版就更划算，车顶配备顶置激光雷达，辅助驾驶芯片是高通8650，还有27个高精度感知硬件，能实现高速巡航辅助、通勤巡航辅助、停车场记忆辅助泊车等功能，停车场记忆辅助泊车最多能学习10条路线，最长学习距离1公里，平时在熟悉的停车场，能自动找到车位并泊车，对于新手或者停车困难的朋友来说，很实用。全系还标配了哨兵模式、露营模式、洗车模式这些，适配不同用车场景。

当初选零跑B01，除了产品力够强，销量和口碑也是重要考量因素。这台车上市后连续五个月销量破万，累计销量早就超过6万台，能取得这样的成绩，说明市场认可度很高。我加入了一个零跑B01车主群，里面大多是年轻人和小家庭，大家反馈都比较正面，很少有大面积的质量问题，口碑很稳。零跑2025年在新势力销量榜单里排名靠前，品牌实力有目共睹，不用担心后续售后和维保问题。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 29辆

关键的是，在8-12万这个价位，零跑B01是少有的能同时做到600km+续航且可配备激光雷达的车型。对比过同价位的MG4、比亚迪秦PLUS EV，MG4顶配续航只有530km，而且是前驱扭力梁底盘，操控和舒适性不如零跑B01；秦PLUS EV起售价更高，配置也不如零跑B01丰富，综合来看，零跑B01的竞争力很足。

目前零跑B01有不少限时优惠权益，很适合年前入手。有购置税补贴，至高能省1万，还有厂补、金融贴息、置换补贴等，综合下来至高能省3万多。金融政策也很友好，支持2年、3年、5年免息，月供最低只要483元，压力很小。现在下定还能赠送整车及三电终身质保，免费安装充电桩，还有流量好礼和积分福利，这些权益加起来，性价比又提升了不少。（活动详情咨询当地经销商）

我当时下定后，一周就提到了现车，现在年底冲量，经销商备货充足，只要不是特别冷门的配色，基本都能快速提车，年前下定刚好能赶上春节用车，不管是走亲访友还是家庭出游，都很方便。

开了三个多月，零跑B01给我的整体感受就是“务实”，没有花哨的噱头，每一项配置、每一处设计都围绕家用需求展开。外观耐看、内饰环保、空间够用、续航扎实、操控好开，在8-12万这个价位，能做到这样的产品力均衡性，确实很难得。

对于年轻人和小家庭来说，这台车完全能满足日常用车的所有需求，市区通勤省心，长途出行从容，配置和安全性也在线。连续五个月销量破万的成绩，以及零跑的品牌背书，也能让人买得放心。现在还有不少限时优惠，年前入手性价比很高，既能享受补贴和质保福利，又能赶上春节用车。如果你和我一样，预算在8-12万，想买一台家用纯电车，追求续航和配置，不想踩坑，零跑B01绝对值得重点考虑。