零跑C11增程版实测：15万级家用SUV，普通人开着到底怎么样？

普通人选15万级家用新能源SUV，图的就是实用省心，不用花里胡哨的功能，也不用夸张的参数，能顺顺利利上下班、带家人出门即可。问了身边几位开零跑C11(图片|配置|询价)增程版的朋友，结合他们日常用车的真实感受，不堆参数、不吹优点，平实跟大家聊聊这款车，看看它到底适不适合普通家庭。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 234辆

先给大家说句实在的：15万左右预算，要是你看重空间适配性、续航稳定性、操作便捷度，还有长期开着的经济性，这款车可以放进备选名单。内容均为朋友们开出来的真实体验，没有刻意美化，供有家用需求的朋友参考。

零跑这个品牌，不像有些新势力爱吆喝、爱炒概念，偏向埋头做产品。身边几位朋友选它，都不是被广告吸引，主要是觉得实际用车体验贴合家用。聊起车子的核心特点，开了一年多的朋友说，零跑和有些只堆配置的品牌不同，三电系统、辅助驾驶这些核心部件，都是自己研发的。实际开下来的感受是，车子各部分衔接不错，开了这么久，没出过明显小毛病，可靠性尚可，这也是大家对它口碑不错的原因。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 234辆

用车成本方面，朋友们大多是上班族，平时主要在市区开，偶尔周末带家人短途出游、节假日跑长途。有位朋友说，他每月大概开1500公里，其中1200公里在市区用电，300公里左右跑高速用油，算下来一个月总花费约200块上下。家里装了私桩的朋友省心不少，夜间谷电仅0.3元/度，充满一次电大概50度，成本不到15块，平时上下班开，一周充一次电就够，比坐地铁、公交省心，成本也较低。对比之前开燃油SUV的朋友，每月油费要七八百，这款车长期开下来，能节省部分开支。

保养方面，不用多费心，这也是新能源车型的优势之一。朋友们反馈，这款车的电动部分无需频繁维护，不像燃油车那样，要定期换机油、机滤。一般每年开1万公里左右，只需去做一次基础检查，花不了多少钱，也不用专门抽时间跑4S店，日常用车较为省心，不用在车辆维护上费过多精力。

家用SUV，空间实用性是硬需求，毕竟要经常带家人、装杂物，不够用会比较影响体验。零跑C11(逛导购)增程版的车身尺寸不算大，但内部空间利用率不错，身高180cm的朋友坐进去，不会觉得局促。

乘坐感受上，几位身高180cm左右的朋友说，把驾驶座调到自己舒服的位置，头部还有一拳多的余量，腿部能自然伸展，每天开一小时通勤，不会觉得挤得慌、累得慌。后排空间也实用，保持前排座椅不动，后排腿部有两拳以上的距离，再加上近乎纯平的后排地台，偶尔后排坐三个成年人，中间的人也能舒服放脚，不用像有些车型那样，因为地台凸起只能蜷着腿，一家人跑长途也能自在些。有位二胎朋友说，平时带老人、两个孩子出门，后排放两个安全座椅，再坐一位老人，不会觉得拥挤，空间基本能满足家庭使用。

储物空间方面，设计贴合有娃家庭的需求，几位有娃的朋友都反馈，储物能力基本能应对日常家用。后备箱常规空间不算大，但足够用，平时去超市采购，装两袋大米、一堆蔬菜水果，再放个婴儿车，不用特意整理就能装下。有位朋友说，上次全家出门旅行，装了两个28寸行李箱、一台折叠婴儿车，还有一些随身杂物，后备箱还有少量剩余空间，不用挤挤巴巴。要是偶尔需要装折叠床、小型婴儿围栏这些大件，把后排座椅放倒，空间能拓展不少，而且放倒后基本平整，形成规整的储物区，不用额外找搬家工具，日常应急储物基本能应对。

续航和补能，是大家选新能源车型比较担心的问题，尤其是家用车，不管是市区通勤还是长途出行，续航不稳、补能不方便，会比较影响心情。这款车的300km纯电续航版本，朋友们实际开下来，续航表现稳定，没有明显虚标。

朋友们反馈，平时正常开空调、放音乐，不刻意节能，实际纯电续航约270公里左右，不算突出，但也不差，在同级别车型里属于中等偏上水平。对于每周通勤里程300公里以内的朋友，能做到一周一充，不用频繁找充电桩；下班回家插上私桩，第二天早上就能满电出发，不用特意绕路去公共充电桩排队。

长途出行时，增程器的介入能缓解续航焦虑，不用过度担心没电抛锚。经常自驾的朋友实测，增程器工作后，百公里油耗约6L左右，不用加高档燃油，加92号油即可，能控制长途出行的成本。再加上油箱容量不小，满油满电状态下，跑一千多公里没问题，节假日带家人自驾回老家，全程八百多公里，不用中途频繁加油、充电，可节省部分服务区停留时间。

它搭载的800V快充技术，能提升长途补能的便捷性。跑过高速的朋友说，在高速服务区用快充，约20分钟就能把电量从30%充到80%，能多跑200多公里，这个时间刚好够在服务区歇一歇、喝口水、上个厕所，不用一直守在充电桩旁边等，可减少长途出行的补能焦虑。有位朋友说，上次高速堵车，电量耗得较快，到服务区快充20分钟，就够继续开两百多公里，不用为没电过度焦虑。

内饰和智能配置方面，这款车没有走豪华路线，也没有堆很多不实用的功能，主打实用、好操作，朋友们反馈，用下来感觉顺手，贴合日常使用习惯，没有太多用不上的鸡肋功能。

内饰用料上，中控台、门板、扶手这些经常碰到的地方，都用了软质材料包裹，触感细腻，没有明显的硬塑料廉价感，平时开车、坐车，接触到的地方都比较舒服。座椅用的是Nappa真皮，这个配置在同价位车型里不算常见，朋友们说，座椅触感细腻、透气性不错，夏天长时间坐不容易闷汗，冬天也不会太凉。经常跑长途的朋友反馈，连续开四个多小时，到目的地后，腰腿部没有明显疲惫感，座椅的人体工程学设计尚可，能缓解长时间驾驶的疲劳。

智能配置方面，核心是好操作、不卡顿，贴合日常使用场景。17.3英寸的中控大屏，显示清晰，色彩均匀，平时查看车辆电量、设置空调温度、放音乐、开导航，操作都比较简单，家里老人偶尔上车，教一遍也能学会。它搭载的高通8295P芯片，运算稳定，朋友们说，就算同时开导航、放音乐、查询充电桩，切换起来也流畅，没有明显延迟和卡顿，操作体验接近普通平板电脑，基本不会出现卡顿问题。

语音助手“小零”也实用，反应速度较快，能快速响应基础指令，还支持连续对话，不用反复唤醒。朋友们都说，开车的时候，不用手动操作屏幕，只要喊一声“小零”，就能控制空调开关、调节温度、切换音乐，既方便又能减少驾驶分心，保障行车安全，带孩子出门时，也不用手动操作，较为便捷。

现在新能源汽车市场竞争激烈，不少品牌喜欢堆配置、炒概念，看似参数亮眼，但实际开起来，很多功能用不上，反而增加成本。普通人买家用车，需求其实简单，不需要亮眼的参数，不需要花哨的功能，只需要一台能满足日常通勤、家庭出游、长途奔波，实用、省心、经济，开着顺手的交通工具。

零跑C11(用车口碑)增程版的特点，是贴合普通人的家用需求，务实稳定。续航表现稳定，能缓解里程焦虑；用车成本不高，符合普通家庭的预算；空间和智能配置都贴合日常使用，没有多余的鸡肋功能；再加上自主研发的核心技术，车子开起来也较为放心。

结合以上真实用车体验，给有购车计划的朋友提几点参考建议：若家里能安装私人充电桩，日常以市区通勤为主、偶尔长途出行，且预算在15万，看重空间和用车经济性，这款车可重点关注；若没有固定充电条件，且经常跑长途，可多留意增程器实际使用噪音和油耗表现，再做决定。二胎家庭或经常带家人出行的，建议重点试驾后排空间和乘坐舒适度；注重内饰质感的，可亲身感受软质材料包裹和座椅触感。

总的来说，15万级家用SUV市场里，这款车算是务实的选择，产品设定贴合普通家庭的用车痛点。当然，车子实际开着如何，每个人感受不同，建议有需求的朋友，不妨去线下门店亲身试驾，感受它的空间、操控和智能体验，再结合自己的家庭需求做选择。