今天才知道答案！钠电池电动车到底能跑多少公里，价格是多少？

2026年刚开年，雅迪和台铃的门店里已经可以直接买到钠电池电动摩托车，这些车不是试用款也不是展车，是真正能挂牌上路的量产车型，雅迪推出了锐影Plus钠电版、冠能星舰S80-钠电版和冠能远征-钠电版三款，台铃的封神Pro钠电版早在2025年底就上市了，之前市面上也有钠电车，但限速只有25公里每小时，跑不了多远，骑起来就像普通电动自行车，大家买回去基本当成摆设用，现在的新车动力足续航长，明显是为了日常通勤和中短途出行设计的。

有人以为钠电池只是实验室里的东西，实际上它已经用在真实路上了，今年1月雅迪把锐影Plus钠电版带到漠河测试，零下30度还能跑出100公里，铅酸电池在同样天气里续航掉得厉害，连70公里都撑不住，台铃封神Pro配的是72V33Ah蓝极鲸钠电池，实测能跑130公里，专门给常跑远路的人用，这些数据不是在恒温实验室测的，是真正雪地里跑出来的，电池用的是钠离子电芯，能量密度跟磷酸铁锂差不多，但整车轻了百分之十五到二十，能耗也跟着降低了。

在价格上，台铃封神Pro钠电版卖5569元，这个价跟同配置的石墨烯版差不多，石墨烯版一般卖5800到6200元，雅迪那款还没正式标价，业内估计不会超过6000元，对比铅酸车——同样配置大约4000到4500元——钠电贵了1000块左右，但铅酸电池两年就要换一次，钠电设计循环1500次，按每天充电来算，能用四年多，用户反馈很实在：冬天不怕掉电、充电快、不用老换电池，这1000块花得值，大家不再只盯着“便宜”看，更看重“省心”。

钠电池的一些硬指标确实改变了我们过去的认识，它耐寒性能很强，铅酸电池到了零下20度电量就会减少一半，而钠电池在零下30度还能保留超过九成的容量，充电速度也很快，专用快充15分钟就能达到80%，相比之下石墨烯电池需要充四五个小时才能充满，钠电池的寿命也很长，标称循环次数为1500次，石墨烯电池只有500到600次，此外它的能效更高，电池包体积小重量轻，能让整车效率提升12%到18%，用同样的电可以跑得更远。

2026年初爆发有两个原因，一是2025年新国标电池安全规范开始实施，厂家不敢再随便使用锂电池，因为成本高、回收难、风险大，二是钠电池材料价格降得很快，到2025年会降到每瓦时不到四毛五，比2023年便宜了六成，雅迪和台铃选择这个时间点推出新车，时机很准，新国标已经执行了一年多，很多用户正好需要换车，这时候推动性能升级比打价格战更有效。

有意思的是，宁德时代打算在2026年量产车用钠电池，可两轮电动车先用上了，这说明技术路线不是从汽车往下走，而是从两轮车往上推，电动摩托车成了钠电池的试验场，成本能压下来，用户也愿意接受，问题早点暴露出来，厂商一边卖车一边改进技术，等成熟了再用到汽车上，现在你去店里问有没有钠电车，店员直接带你看实车，这不是空谈，是能直接骑走的。