别克E7实车现身街头，智驾堆料猛过新势力，续航却拖了后腿

1月中旬有人在路边拍到一辆盖着伪装布的别克SUV，车顶明显凸起一块，装了激光雷达，这车就是别克至境E7(图片)，是至境品牌的第三款车型，定位为中型插混SUV，目标明确要进入20万级别新能源SUV市场，别克想靠它扭转局面，毕竟现在这个价位上比亚迪唐和本田CR-V混动版都卖得不错。

这辆车的前脸采用封闭式设计，大灯分成上下两块，日行灯做成C字造型，前唇加了镀铬装饰条，让整体看起来不那么单调。车身长度四米八五，宽度一米九一，轴距两米八五，侧面轮拱略微鼓起，带出一些肌肉感，门把手是半隐藏样式，配了二十英寸低风阻轮圈，风格整体偏向稳重但不显老气。车尾是贯穿式尾灯，中间亮着“BUICK”英文字母，灯光由内向外逐渐点亮，晚上经过时一眼就能认出它来。

这辆车的智能驾驶配置特别吸引人，车顶装有激光雷达，前后一共配了8个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全系都搭载了Momenta的高阶辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速领航、自动泊车这些功能，还有540度影像和交通标志识别，硬件水平跟小鹏、理想这些新势力车型差不多，不是那种基础的辅助驾驶，真正算得上是高阶系统。

座舱虽然没有公布具体细节，但实际可以看到中控大屏、车顶娱乐屏和全景天窗，芯片用的是高通骁龙8775，算力比上一代提升60%以上，支持多块屏幕一起用、语音多轮对话，还能运行一些轻量AI服务，配置方面，前排有50W无线充电、座椅加热通风、副驾电动腿托和氛围灯，舒适性和科技感都照顾到了。

动力系统用的是“真龙插混Pro”，它配备1.5升或1.5升涡轮增压两种发动机，电池容量分为19.7千瓦时、20.4千瓦时以及31.7千瓦时、32.6千瓦时两档，纯电续航里程标称106公里、163公里或168公里，结构上推测为P1加P3架构，兼顾省油和动力响应，但同价位的唐DM-i纯电续航能超过200公里，E7最高只有168公里，用户日常通勤可能够用，跑长途充电焦虑会更明显。

今年1月工信部出了新规，没有强制要求L2+智驾做认证，但规定车企要把功能范围写明白，如果E7上市时说城市NOA只能在高精地图覆盖区使用，那用户买了之后发现家门口用不了，估计要抱怨，别克在北方销售渠道还行，南方可能得靠产品实力来争取市场。