新规发布！4月1日起施行！事关新能源汽车

2026年4月1日起，工信部联合六个部门发布的规定正式实施，新能源车报废时如果电池缺失，整车就无法合法注销，这不是技术升级，而是通过制度促使大家管好电池，以前电池丢失、转卖或拆卸无人过问，现在情况已经改变。

每块电池从出厂开始，就有一个专属编码，像身份证那样，这个码一直跟着电池走，在卖车、换电、维修直到报废的每个环节，数据都要上传，系统会实时监控，一旦发现记录中断或者被人改动，就会马上报警，过去超过三成的电池流进黑市，到2025年非法回收市场的规模都有上百亿了，现在这条路基本上已经被堵住。

车企以前只管卖车，现在必须对电池负责到底，比亚迪和蔚来这些企业早就自己建了回收点，没有准备的企业可能被罚款，换电企业也遇到麻烦，过去换电池时产权不清晰，现在电池和车辆绑定在一起，换电记录需要完整上传系统，否则拿不到补贴，报废场处理起来更直接，不交回电池就办不了整车报废手续，相当于卡死了最后一道关口。

在技术方面，电池编码逐渐连接到区块链和物联网，报废的电池不再只能当废铁处理，而是可以查询状态、计算价值、进行交易的资产，这为碳排放的计算方式和二手电池的贷款评估提供了基础，但问题也随之出现，长三角和珠三角地区回收点较多，中西部地区还依赖小型作坊，跨省运输成本一旦升高，区域之间的差距就立刻显现出来。

2025年新能源车卖了1600多万辆，正规回收的产能却只能处理四成左右，等到2026年新规正式实施，大量电池可能会积压在车主手里、4S店仓库或者回收站门口，短期内这种堆积现象难以避免，私下里我认为，这不像是在单纯管理废旧物品，更像是在为未来十年的电池经济打下基础，只是目前很多人还没有完全意识到这一点。