宝马5系和i5悄悄改款，油电同框各怀心事，马年背后藏着转型焦虑

宝马公司提到2026款5系燃油版和i5电动版即将上市，价格会有调整，配置可能做些小改动，但车辆的长宽高、轴距和外观设计都和目前在售的2025款保持一致，内饰也没有变化，12.3英寸加14.9英寸的大屏幕、平底方向盘、全景天幕都是全系标配，车机系统继续用第9代iDrive，支持数字钥匙和环抱光带这些功能，高配车型还提供仿皮座椅、座椅加热与记忆、自动辅助驾驶Plus等配置，看起来配置很全，其实这几年豪华电动车都在这样堆配置，再往上加也难有新花样。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

图片参数配置询底价

懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车1.38万起 | 3551辆

在动力方面，燃油版5系依旧搭载两台2.0T发动机，低功率版本最大输出140千瓦，高功率版本达到190千瓦，配合48V轻混系统和8AT变速箱，而i5电动版提供单电机与双电机两种配置，单电机功率为200千瓦或240千瓦，双电机则提升至385千瓦，电池容量分为三档，续航里程从618公里到713公里不等，这些数据看起来并不差，但实际使用中，充电速度和热管理等方面表现仍不及特斯拉Model S和蔚来ET7，并非缺乏竞争力，而是没有展现出颠覆性的突破。

最有意思的是，宝马顺手推出马年限量版车型，车上贴了专属标志，说是节日营销活动，但现在新能源车普及率已经超过百分之四十，豪华品牌卖燃油车越来越困难，这时候推出带有文化符号的款式，与其说是增添喜庆氛围，不如说是在试探老用户是否还愿意为情怀花钱，毕竟真要比较产品实力，光靠一个马年标志可能撑不住场面。

再看竞争对手那边，奔驰E级电动车已经上市销售，奥迪A6 e-tron也即将推出，它们都采用了800V高压平台架构，充电速度更快、散热效果也更稳定。而宝马i5还在使用500V架构，技术上没有明显突破，成本却压得很低。这次的小改款动作，主要是为了维持燃油车的二手价格、稳住整体销量，而不是真的要在电动领域发力。

现在是2026年1月底，春节前买车的高峰已经过去，补贴政策也取消了，市场就冷清下来，宝马挑这个时间推出新车，是想抓住以旧换新活动的尾巴，可消费者心里都清楚，车子只是改个外观，发动机还是老样子，谁愿意多掏几万块钱买个没什么区别的车呢。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

图片参数配置询底价

懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车1.38万起 | 3551辆