大众燃油车悄悄换名字，内部打起价格战，老用户有点懵

2026年1月底，一汽-大众打算推出一款叫“速腾S”的新车，车身长度超过4米7，轴距是2米68，大小和现在的宝来差不多，但名字挂上了“速腾”，听起来像高端车型，其实它不是速腾的缩小版，更像是宝来的改款，宝来去年只卖出7万多台，朗逸卖了22万台，差距比较大，再不调整的话，10万元左右的市场可能就被国产车占完了。

这辆车用的平台、发动机和变速箱，基本都照搬宝来的配置，要么是1.5升自吸配6AT，要么是1.5T EVO2加7速双离合，真正的速腾L轴距有两米七三，比它多了四厘米，配置也高不少，大众没有明说这款车的定位，但业内普遍认为速腾S就是宝来换个外壳，只是改个名字，想卖得贵一些，名字这么一改，消费者很容易搞混，有些人会以为这是新款速腾，结果提车时发现车身比老款速腾还要短。

一汽-大众打算同时推出三款车型，宝来负责七万到八万的价格区间，强调便宜和实用，速腾S定在八万到十一万，用来接住原来买宝来的客户，速腾L继续冲击十二万到十五万的市场，直接和朗逸、卡罗拉竞争，表面上看是内部车型互相争夺客户，其实是为了防止国产车插进来抢走中间市场，比如比亚迪秦PLUS和吉利星瑞，十万出头就能提供丰富配置，如果大众不再细分市场，真的会顶不住压力。

新能源汽车的销量一直在增加，但在2023年，大众汽车在中国市场的燃油轿车仍然卖得最好，朗逸、速腾L、帕萨特和迈腾这几款车，每款的销量都超过了20万辆，这说明很多人还没有打算换成电动车，尤其是在三四线城市或者开出租车的司机们，大众汽车没有完全转向电动车型，而是重新调整了燃油车的生产和销售策略，这种办法不算特别大胆，但很实用。

不过这车也有问题，速腾S这名字确实容易让人混淆，买车的人要是不提前查资料，很可能就稀里糊涂地选了个低配版，而且车的硬件更新也比较慢，虽然用了新的1.5T发动机，但变速箱和底盘调校跟六年前相比变化不大，车机反应迟缓，辅助驾驶功能也比较弱，光靠降价和改名这种方式，恐怕维持不了多久，现在的用户不只关注三大件，更在意用起来顺不顺手。

丰田卡罗拉在中国也做过类似的事情，比如推出锋尚版和运动版，虽然名字不一样，但用的是同一个平台，配置也分得清清楚楚，消费者不会搞混。大众这次没好好引导用户，光靠经销商口头解释，效果不太行。厂家可能觉得老用户都懂，但新用户根本分不清宝来、速腾S和速腾L谁是谁。以后修车或者换零件的时候，说不定还得先翻手册确认车型代号才行。