新SUV要来了

2025年保时捷在全球和中国的销量都出现，这是近十年来的首次，过去卡宴是保时捷的重要支撑，2002年推出后帮助品牌度过金融危机，也带动了超豪华SUV的热销，但如今市场情况发生变化，用户对这类车型不再像从前那样接受。

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

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中国买家现在挑选汽车，第一眼先看车身尺寸，理想L9和问界M9的车长动不动就超过五米二，轴距接近三米一，坐进去感觉像是移动的客厅，保时捷卡宴的长度也有五米零五，放在一线城市里停车得来回倒好几把，不是不愿意开这种车，是实在不太方便。

保时捷中国CEO潘励驰去年向媒体透露，公司打算推出一款比卡宴更大的SUV，主要面向中美市场，这款车的名称、平台和动力系统都还没确定，但已经明确会先推出燃油版本，不急于电动化，这听起来有些反潮流，仔细想想却很有道理。

德国人认为卡宴属于大型车，因为德国的道路比较狭窄，停车位也偏小，他们更看重车辆的灵活程度，而中国人和美国人那边的情况就不同了，他们的车库空间大，道路也更宽敞，所以更关注车子停在那里能不能给人一种镇得住场面的感觉，这不是说他们不理解跑车的设计理念，而是实际使用的时候，车辆的空间大小和整体气场显得更加重要。

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现在豪华品牌分成两个阵营，BBA一直推出电动车，理想和华为这两家就靠着智能座舱跟大空间来吸引顾客，保时捷坚持走燃油车的路线，其实是想抓住那些对电动车没什么感觉的人，这些人相信机械结构，看重品牌历史，觉得油门踩下去要有发动机声音才算真正的豪华。

特斯拉Model X Plaid去年下半年销量走低，部分高收入客户转向更稳重的车型，保时捷若能在2026年中前推出新车，或许能抓住这个逐渐淡出的市场机会。

我琢磨着，保时捷不是变保守了，而是它终于明白不同地方的人真正想要什么，车还是那辆车，但得根据人家的门框来改门。