一汽大众速腾20周年搞事情：新S款既要空间大又要动力猛？

一汽-大众刚发布的全新速腾(图片|配置|询价)S，明明长着张家用车的老实脸，却藏着颗想跑的心脏。

先说外观，全新速腾S延续了家族式风格，大灯像海外版速腾那样犀利，前脸看着挺年轻，但车身线条还是四平八稳的，4702mm的长度和2688mm的轴距，明摆着是为了给后排留足够空间，适合带家人出门。可车尾却装了个动感交互贯穿式尾灯，还有底部黑色装饰套件，像个乖学生偷偷染了头发，想装酷。

有汽车博主说，这叫“家用车的壳子，运动车的魂”，看着有点不伦不类，但也有人觉得，这样既保留了速腾的传统，又能吸引年轻人。

再看座舱，一汽-大众说以“现代、实用、家居”为核心理念，确实没骗人——人体工学座椅像家里的沙发，主驾6向调节、副驾4向调节，还有智能温控，坐上去比老款舒服多了，适合每天送孩子的阿姨。

可转头一看，12.9英寸的中控大屏、10.25英寸的液晶仪表，还有30色氛围灯，晚上开起来像酒吧，这不是给年轻人准备的吗？更有意思的是电子怀挡，把中控空间腾出来了，放个手机或者水杯更方便，但有人吐槽，这么居家的座舱里放个怀挡，像把健身房的器材塞进了客厅，看着别扭。

看动力，全新速腾S给了两套方案——1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱，油耗才5.8L，适合城市通勤，踩油门平顺得像电动车，是给稳重点的家庭用户准备的。

可另一套1.5T EVO2发动机+7速DSG变速箱，能输出160马力，比老款1.4T还猛，踩油门能感觉到推背感，适合周末想飙车的小伙。

这不是把一辆车分成了两个角色吗？有网友说，一汽-大众这是想通吃，既要家庭用户的钱，又想抢年轻小伙的注意力。

其实，这种“分裂式”设计不是速腾S独有的，最近几年很多家用车都在这么干，比如思域加了运动套件，朗逸出了星空版，都是想在保持家用属性的同时，吸引年轻消费者。

有汽车自媒体分析，这是因为现在家用车市场竞争太激烈，老款速腾的用户都成家了，需要更大的空间和更舒服的座椅，而年轻用户则想要更运动的外观和更猛的动力，一汽-大众这是想让速腾S同时满足这两类人的需求。

可问题是，这样的设计真的能讨好所有人吗？家庭用户会不会觉得，车尾的运动套件没必要，不如把钱花在更舒服的座椅上？年轻用户会不会觉得，1.5T的动力还不够猛，不如直接买辆小钢炮？

有网友留言说，“速腾S就是个四不像，想做家用车不够纯粹，想做运动车不够激进”，还有人说，“这是一汽-大众的妥协，为了卖车什么都敢装”。

全新速腾S的“分裂”，其实是一汽-大众的一场赌注。它赌家庭用户能接受一点运动，赌年轻用户能容忍一点居家，赌自己能在激烈的市场竞争中占得先机。

有人说，速腾S会卖爆，因为它满足了所有人的需求；但也有人说，它会凉，因为它没有真正打动任何一个群体。你觉得，这场“分裂式”的尝试，能成功吗？

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