零跑C10：2025年卖出12.5万台，性价比真的不赖

经常逛懂车帝的朋友应该都有这样的感受，现在选家用SUV确实太卷了，尤其是在10-15万这个价位段，合资燃油车拼情怀，自主新能源车在堆配置，看得人眼花缭乱。但说实话，大多数普通家庭选车，核心就一个诉求：花小钱办大事，既要实用靠谱，又不想在续航、空间、智能这些关键地方被委屈。今天就和大家聊聊我观察了大半年的一款车型——零跑C10(图片|配置|询价)。它在2025年卖出12.5万台，占零跑全年销量的21%，这成绩绝对不是偶然，再加上现在的促销政策，妥妥是在13万级家用SUV里性价比高的存在。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

先说重点，现在买零跑C10(读测评)真的是捡漏的好时机，没有花里胡哨的套路，都是实打实的福利。首先是4000元现金补贴，直接抵扣车款，不是满减券，也不是保养套餐，就是实实在在省钱。13万左右的车价，扣完后到手价其实就差不多11万多，这个幅度对这类车型来说，算是相当直观的降价了。其次，纯电车型还免费送价值3680元的家充服务包，里面包含7kW充电桩以及30米内的基础安装服务。不管你家是新房还是老小区，只要条件允许，师傅就能上门布线和安装，回到家就能直接充电，再也不用半夜去公用充电桩排队，也省了一笔设备采购和安装费。我的买车经历里，自己装充电桩花了不少钱，还要跑物业、找电工、折腾好几天，现在厂家直接送充电桩，省下来的钱你完全能再买几件家庭露营的装备，或者给孩子买个更合适的安全座椅，性价比立刻拉满。就算家里没有固定车位，充电桩福利也不影响你享受现金补贴和整车质保这些好处，总体来说对家庭用车的“降本增效”真的很直观。再往下说，整车质保方面，增程车型首任非营运车主也能享受整车终身质保，纯电车型首任车主是三电终身质保，核心部件都有保障，后期用车成本就会被有效压缩。官方也强调现在现车很充足，提车周期大概7到15天之间，和一些热点车型比起来真的算是很友好了，年关将至，年前提车回家过年的愿望也更容易实现。

说到车型本身，续航和动力是不可忽视的点。C10提供纯电和增程两种版本，能覆盖不同家庭的用车场景。我买的是纯电605悦享版，日常通勤足够用；如果你经常跑长途，增程版的优势也很明显。纯电版搭载74.9kWh磷酸铁锂电池，基于800V高压碳化硅平台打造，电驱效率高达92%。虽然很多人会担心CLTC续航里程“水分”太大，但实际用车表现确实让人惊喜。我家那位平时在市区通勤，大约50公里上下，路况挺拥堵，还要带空调和音乐，实际续航达成率大概在85%左右，满电情况下，一周充一次电完全够用，基本不用天天琢磨充电这个事儿。高速上也挺稳，120km/h时续航衰减不会比平常车多到哪儿去，中短途出游完全没压力。快充方面，C10的800V高压快充确实给力，30%充到80%大约只需要16分钟，赶上服务区的咖啡时间，回来就能继续开，省时省心。对没有固定车位的家庭来说，纯电也很友好，因为有快速充电的便利，外出返程也没那么“焦虑”。

如果你家里没有固定充电条件，增程版就更实在了。它的纯电续航210km，日常通勤基本就能靠纯电完成；综合续航在满油满电状态下能达到1190km，长途出行就算遇到断电，也能用油继续走。增程版的油耗在实际使用中也确实省，尤其是在长途路况下，燃油和电量的切换比较自然，不会让人觉得太过打断节奏。无论是周末的自驾还是跨省旅行，增程版都能提供一个更宽松的出行体验。

动力方面，纯电版的表现也值得一夸。它搭载后置后驱布置，电机峰值功率达到220kW，峰值扭矩360N·m，官方0-100加速5.9秒，这个水平在13万级SUV里确实挺亮眼的。日常起步很轻快，城市里超车也不吃力，甚至在满载情况下也有不错的应对能力。底盘方面，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，调校偏向舒适，路感细腻，过减速带和坑洼时的颠簸被过滤得相对干净，长途坐在后排也不会觉得累。若你走的路况不太好，C10的舒适性会给你和家人带来明显的优先感受。

智能配置方面，C10的确给人惊喜，甚至有点“低价版本的豪华感”。部分版本搭载高通骁龙8295P座舱芯片，这在同价位车型里并不多见，车机系统运行起来流畅，切换导航、音乐、微信等应用几乎没有卡顿。14.6英寸的2.5K中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘组合，显示清晰细腻，即便在强烈阳光下也能看清路线和信息。语音交互也挺实用，支持免唤醒、可见即可说、分区域唤醒等，日常用起来省心不少。更让人觉得贴心的是，双AI大模型的语音交互，平时你只要一句话就能完成多项操作，比如“打开空调24度，导航到最近的公园”，车机就会一次性执行，省心省力。手机APP远程控制也便利，提前开空调、查看电量、远程锁车解锁等都能完成。人脸识别也很方便，主驾位和偏好会自动记忆，家里人轮换使用时，切换起来就像把座椅找回自己习惯的坐姿一样顺手。

更让人觉得值的，是激光雷达版本的存在。激光雷达版配备了1颗禾赛128线激光雷达，探测距离可达200米，再加上11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，构成了较为完善的环境感知系统。与之搭配的是高通骁龙8650智行芯片和Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，能实现高速领航辅助、全场景泊车等功能。现实里，高速上开启领航辅助后，车辆能更稳妥地跟车、变道，长时间驾驶也会显得轻松不少。对于新手和家里老人来说，这套系统确实是“减负神器”。另外，360°全景影像和透明底盘功能在狭窄路段停车时尤其有用，可以让你清楚看到车身周围和底盘情况，停车不再胆怯。OTA升级也很方便，三个月左右就收到一次更新，更新后往往带来语音识别速度提升，或增加新功能，在线升级省去去4S店的麻烦。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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空间方面，C10也算是“空间大神”了。它定位中型SUV，车身尺寸4739×1900×1680mm，轴距2825mm，实际空间利用率高，头部和腿部空间都充裕。身高180左右的人坐前排，一般都能得到舒适的头部余量；后排的空间更大，三人同坐也不拥挤，长途时后排乘客的舒展性不错。后排座椅靠背有两档可调，坐久了也能找到放松的角度。中间扶手带杯架，后排也有独立空调出风口和两个USB口，照顾到家里老人和孩子的充电需求。储物方面也很贴心，门板储物格足够放大水瓶，前排下方有隐藏式储物盒，放钱包、钥匙、数据线什么的都很方便；副驾驶的位置也设计得合理，手套箱容积不小，能放下常用物品。后备箱容量370L，日常购物、婴儿车、露营装备都能装下；把后排座椅放倒成4:6，容积能扩展到835L，放自行车、婴儿床之类的大件也没问题。还有一个2.1平方米的超大全景天幕，配合电动遮阳帘，日间采光充足，孩子坐在后排看着天空和云朵，心情都变好。夏天遮阳帘拉上，车内也不会被晒得太热，实用性和观感兼顾得很好。

关于品质和口碑，这也是很多家用车关心的点。零跑C10(用车口碑)不仅在国内卖得好，还出口到多个国家和地区，获得了中欧澳三大五星安全认证，这意味着从设计、生产到检测的各环节都有严格的标准把控，品质可控性相对更高。从车主口碑看，很多人跑了几万公里后，整体稳定性不错，三电系统也没出现大毛病，车机也很少死机卡顿。这些实际用车的反馈，比任何宣传都更有说服力。就算是增程版，用车成本也比同级燃油车低不少，长期用下来还能省下一笔钱。

我身边的几个车友 lease 或者自购，常讨论的是“花小钱办大事”这个点。增程版和纯电版都能在实际场景里显出它的优势，纯电模式下日常通勤成本极低，周末出游也能用电车的安静和舒适；增程版则在长途自驾时，安全感和灵活性更强，油电混合的切换也很顺滑。还有人提到，激光雷达版本的辅助驾驶在雨天、夜晚、雾天等复杂场景下的表现，确实比都依赖摄像头或毫米波的版本更可靠一些。这样的一台车，13万价位不到，却已经把续航、空间、智能、品质等核心点做得很均衡，确实值得认真对待。

如果你现在也在看13万级别、想要一辆既能日常代步又能满足一家人出游的家用SUV，零跑C10那么多方面的“性价比要点”就很值得你去现场试驾体验。现在的促销真的是很实在：4000元现金补贴、纯电车型免费送充电桩与基础安装、整车质保的福利叠加起来，落地价比你想象的要低很多。未来还可能有金融贴息、选装基金、增换购补贴等，综合起来，真正的“花小钱办大事”的机会不是天天有。（活动详情请咨询当地经销商）

最后给出一个小建议：如果你打算在13万级别挑选家用SUV，去本地的零跑4S店试驾一下，亲自感受它的动力、空间和智能配置，然后算清楚优惠后的落地价。你可能和我身边的朋友一样，试完就会被它的性价比和实用性打动。毕竟买车是一件大事，选对一辆能真正覆盖日常家用场景、让出行更安心更舒心的车，才是关键的收获。零跑C10就是这样一台能让“花小钱办大事”变成现实的家用SUV。希望我的这段经历和观察，能给正在纠结的你一些实在的参考。