欧盟转身拥抱印度，汽车关税骤降100%，中企要被“踢出”欧洲？

印欧自贸协定刚落地，大家都在议论欧盟车企拿到印度市场金钥匙，中国电动车要被挤惨了

110%关税直接砍到10%，这数字听着就吓人，可你知道吗，这低关税其实只给特定车型开绿灯，普通欧洲车根本沾不上边

1。5万欧元门槛，直接把大众斯柯达挡在外头

印度人买车主力还是10万人民币以下的经济型小车，豪华车占比不到5%，奔驰宝马奥迪保时捷才真正拿到这张10%关税的VIP通行证

年度配额只有大约25万辆燃油车，超过就恢复高关税，这哪是敞开大门，分明是给欧洲豪华品牌量身定做的限量票

中国电动车在印度卖的就是性价比，智能网联加超长续航，欧洲经济型车想靠这协议杀进来，价格优势根本不存在

25万辆配额，听着不少，可印度豪华车一年能卖多少

整个印度汽车市场一年销量几百万辆，豪华车那点份额，欧洲品牌分一杯羮都费劲，还想撼动中国车企在大众市场的布局

印度本土巨头塔塔马恒达本来就强势，中国车企比亚迪上汽名爵已经在本地建厂，供应链本地化跑得飞快

欧盟车企想靠这点关税红利翻盘，难度有多大，大家心里没数吗

俄罗斯问题才是真雷区，欧盟对俄制裁咬得死死的，印度却大幅增加俄油采购，还精炼后再卖给欧洲

印度信实工业正在设计更复杂采购链条，欧盟一边补制裁漏洞，一边看着印度继续做生意，这叫什么配合

价值观贸易圈，这才是欧盟真正想玩的

表面签自贸协定降低关税，实际欧盟把印度拉进去风险圈子，当成对冲中国供应链的民主伙伴

未来公共采购补贴审查数据流动，中国企业很可能遇到更高合规壁垒，隐性门槛一个接一个

短期看，两头挤压确实存在，欧洲豪华车低价进印度，印度廉价商品零关税进欧洲，中国企业市场份额会被咬一口

可这口有多深，印度汽车市场豪华车占比极小，主力还是经济型，中国车企主攻的就是这个最大蛋糕

中国电池技术全球领先，印度本土化计划还得靠从中国进口锂电池原材料，技术瓶颈几年内突破不了

智能网联极致性价比，这些是中国车企在新兴市场打出来的核心竞争力，一纸协定根本复制不了

欧洲车企在印度想建完整供应链，基建效率供应链成熟度全都跟不上，中国制造的系统优势太明显

去风险喊得响亮，可欧盟自己车企在高端电动车领域已经被中国甩开，奔驰宝马还在追赶阶段

中国企业在欧洲卖新能源车储能设备，附加值高技术壁垒强，印度想在这些领域全面竞争，至少需要十年全产业链巨额投资

软挤压来得更隐蔽，也更难防

欧盟可能用安全条款价值观条款，对中国企业设置各种审查，贸易互信一旦破裂，影响远超关税数字

中国车企现在要做的，就是欧洲市场继续往高附加值核心技术爬，品牌护城河越筑越厚

印度市场加快本土化运营，建厂雇本地人绑紧利益链条，彻底变成本地化利益攸关方

110%降到10%只针对1。5万欧元以上车型，25万辆配额锁死豪华车领域，中国电动车主战场完全不在这个范围

印度汽车市场总销量几百万辆，豪华车不到5%，欧洲品牌分这点蛋糕，中国车企在大众市场继续狂奔

未来五年如果欧盟真把印度拉进价值观贸易圈，中国企业在第三方市场本土化做得够不够深，会不会决定谁笑到最后