家里有60岁以上驾驶人的，快看看公安部最新规定

这次公安部的新规，核心思路就是“按年龄分级、按车型定规”，不再用一个年龄标准限制所有驾驶人，而是根据60-69岁、70岁及以上、75岁及以上不同年龄段的身体机能特点，结合不同车型的驾驶难度，制定了差异化的要求，简单说就是“什么年龄开什么车，达标就能合法开”。很多人之前有误区，觉得60岁以上开车处处受限，70岁就不能开私家车了，其实新规反而给身体硬朗的老司机放宽了权限，只是对高风险车型的驾驶做了明确限制，先把最核心的准驾规则说清楚，这是所有60岁以上驾驶人都要先弄明白的。

先说说60-69岁这个年龄段，这是大部分老年驾驶人的“黄金驾驶期”，新规对这个阶段的要求比较宽松，核心就一个重点：C类驾照随意开，A/B类驾照必须降级。如果家里老人持的是C1、C2或者C5残疾人专用小型自动挡汽车驾照，日常开私家车、SUV这些小型车辆，完全没有额外的年龄限制，不用每年体检，也不用专门办年审，和普通年轻驾驶人的要求一样，只要遵守正常的驾照使用规则就行——6年期满换10年有效期驾照，10年期满换长期驾照，期间每个记分周期没记满12分就可以。

但如果老人持的是A1大型客车、A2牵引车、A3城市公交车、B1中型客车、B2大型货车这些大中型客货车驾照，满60周岁就是一道红线，必须在生日前30天内到车管所办理降级手续，换领C1或C2驾照。之所以有这个要求，不是刻意限制，而是大中型客货车车身大、操控难度高，对体力、反应速度的要求都远高于小型车，60岁后人体机能会自然下降，继续驾驶这类高风险车型，不仅对自己不安全，也会给道路上的其他车辆和行人带来隐患。这里要提醒一句，如果逾期不办理降级，还继续开原准驾车型上路，会被认定为准驾不符，不仅要面临200-2000元的罚款，还会被扣分，情节严重的还会影响驾照的有效性，得不偿失。

不过新规也给从事货运、客运的职业老司机留了缓冲期，把大中型客货车驾照的准驾年龄上限从原来的60岁延长到了63岁，如果63岁后还想继续驾驶大车，只要在年满63岁前一年提出延期申请，体检合格并且通过三力测试，最长可以延期3年，也就是到66岁。这个调整对很多靠开车谋生的老司机来说很实用，既能平稳过渡到退休生活，也能继续增加收入，只是延期只能申请一次，要是在延期期间身体条件不达标，会被直接取消延期资格，这一点要记牢。另外，持有C3低速载货汽车、C4三轮汽车驾照的驾驶人，60-63岁还能正常驾驶，满63岁后准驾资格会自动注销，不能再开这两类车型，这也是容易被忽略的一点。

再来说说70岁及以上的驾驶人，这是新规调整的重点，也是误区最多的地方，很多人觉得“70岁就不能开车了”，其实这是彻底的老黄历。新规明确取消了C1、C2小型汽车驾照70岁的年龄上限，只要身体条件达标，通过相关测试和年度体检，就算80岁、90岁，也能合法驾驶私家车，不存在“到龄强制注销驾照”的说法，这也是这次新规最让老年驾驶人开心的调整。

但70岁以上开车，有两个硬性要求，还有明确的禁驾车型，一点都不能含糊。第一个硬性要求是每年提交身体条件证明，驾驶人必须在每个记分周期结束后30天内，提交县级以上医院或者基层医疗机构出具的体检证明，检查的核心项目就是视力、听力、肢体功能，还有是否患有高血压、癫痫等会影响驾驶安全的疾病，其中视力矫正后要达到4.9以上，还不能有红绿色盲，这是保障驾驶安全的基础。现在体检流程简化了很多，医院会把体检结果直接上传到交管系统，不用自己跑腿提交纸质报告，要是逾期没提交，驾照会被注销，超期1年以上还需要重新考科目一才能恢复驾驶资格，所以一定要记清提交时间。

第二个硬性要求是三力测试，也就是记忆力、判断力、反应力测试，这个测试不是每年都要考，只在70岁以上驾驶人首次申领C照、驾照期满换证，或者恢复驾驶资格时需要参加，不用反复考，大家不用紧张。测试一共20道题，都是交通常识和简单的路况判断，20分钟内完成，达到90分就算合格，难度一点都不高，而且在“交管12123”APP上还能预约免费的模拟测试，提前刷几遍题基本都能过。新规还设置了福利政策，要是老人持有长期有效驾照、近15年没有记满12分的记录，且10年内没有酒驾或负主要责任的致人死亡事故，换证时可以直接免除三力测试，这是对长期安全驾驶老司机的认可和奖励。

70岁以上还有4类车型绝对不能开，原来持有对应驾照的，系统会自动降级，不用自己跑手续，要是未按规定降级还继续驾驶，被交警查到不仅要罚款扣分，发生交通事故时，保险公司还可能拒绝理赔。这4类禁驾车型分别是：C3低速载货汽车、C4三轮汽车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车，对应的D、E驾照会自动降为F照，只能驾驶发动机排量≤50ml、最高车速≤50km/h的轻便摩托车；还有C6轻型牵引挂车驾照，会自动降为C1或C2驾照，不能再牵引挂车行驶。

针对75岁及以上的驾驶人，新规在70岁以上要求的基础上，加了一项半年一次的简易身体复核，这是为了及时监测老人的身体机能变化，守住安全底线。别觉得复核麻烦，这项复核不用去大医院，家门口的社区卫生服务中心就能办理，全程也就10分钟，重点只检查视力、听力和肢体协调性，不用做血常规、肝肾功能这些无关的检查，既省钱又省事。复核结果会由医疗机构直接上传交管系统，不用自己跑腿，只要复核合格，就能继续正常驾驶；要是复核不达标，交管部门会暂时暂停驾驶资格，等身体条件恢复后，重新复核合格就能恢复，不会直接注销驾照，考虑得很周到。还有个误区要澄清，75岁以上不会被强制把C1手动挡降为C2自动挡，只要身体条件允许，手动挡、自动挡都能开，新规并没有做这个限制。

了解了准驾规则，接下来就是大家最关心的实操问题：体检怎么弄、换证怎么办、手续在哪办？这次新规的一大亮点，就是把体检和换证的流程做了颠覆性的简化，推出了很多适老化措施，彻底解决了老年人办事跑断腿、不会用智能手机的痛点，不管是体检还是换证，线上线下都能办，还能异地办理，材料也简化了，几分钟就能搞定。

先说说体检，以往老年人体检要挤大医院、做全套检查，耗时又费力，这次新规不仅扩大了体检机构的范围，还推出了分级体检制度，按驾龄、驾驶记录划分体检项目，驾龄越长、记录越好，体检项目越少，既保证了驾驶安全，又给老司机减负。70岁以下的C照驾驶人，没有额外的体检要求，只在驾照期满换证时，按普通驾驶人的要求完成体检就行；70岁以上需要年度体检的驾驶人，体检项目分了三个档次：驾龄≥20年、近5年无重大交通违法、无致人死亡事故主责记录的，只查视力、听力、肢体功能3项核心项目，10分钟就能完成；驾龄10-20年、近3年无记满12分记录的，在3项核心项目基础上，加一项基础反应力测试；驾龄＜10年或近3年有记满12分记录的，按标准完成体检+三力测试，确保驾驶能力达标。

而且现在能做驾驶人体检的机构特别多，除了县级以上医院、部队团级以上医疗机构，乡镇卫生院、社区卫生服务中心这些基层医疗机构都具备资质，老人在家门口就能体检，不用再跑几十公里去大医院排队。行动不便的老人还能通过“交管12123”APP、当地交管热线预约上门体检，工作人员会带着设备到社区活动室或者家里，全程上门服务，体检结果实时上传系统，新驾照还能直接邮寄到家，特别贴心。另外，车管所、政务服务大厅里的自助体检机也能办，全程语音引导，自己就能操作，合格后直接打印报告并上传，适合行动方便、会用简单设备的老人。

再说说换证，不管是60岁的降级换证、70岁的期满换证，还是超龄后的补换证，流程都简单到不能再简单，全程不超过1个工作日，需要准备的材料也就三样：身份证原件、原驾驶证、近6个月的白底免冠照片，部分车管所还能现场拍照，不用提前准备。办理渠道分线上和线下，线上直接登录“交管12123”APP，点击对应的“超龄换证”或“期满换证”选项，上传材料、缴纳10元的工本费，审核通过后驾照会直接邮寄到家，不用出门；线下的话，直接去车管所、政务服务中心的交管窗口，现在各地都有老年人优先通道，不用排队，当场就能拿新证，特别方便。

还有很多人担心逾期换证、逾期提交体检证明的问题，新规也制定了明确的补救办法，不用慌。如果因为忘记了，导致超龄后没及时换证，或者70岁后没按时提交体检证明，驾照会被注销，但只要注销时间不超过1年，补提交相关材料就能直接恢复；注销时间在1-3年的，需要通过科目一考试，考试内容都是基础的交通法规，难度不大；只有注销时间超过3年的，才需要重新考取驾照。另外，不管是换证、体检还是恢复驾驶资格，都实现了全国通办，不用回驾照的核发地，在常住地就能办理，异地居住的老人不用再来回奔波，这一点真的解决了很多人的实际问题。

这里还要梳理几个大家最容易踩的坑，也是新规实施后很多驾驶人容易误解的点，避开这些误区，才能保证驾驶资格不受影响，开车不违规。第一个误区：70岁以上开私家车，每年都要过三力测试。其实不是，三力测试只在首次申领、换证、恢复驾驶资格时需要，后续只要每年按时体检就行，不用重复测试；第二个误区：A/B照超63岁，只要身体好就能继续开大车。没有提前申请延期的情况下，63岁后必须降级换C照，否则就是准驾不符，会被罚款扣分；第三个误区：体检随便找家小诊所就行。体检必须在有资质的医疗机构做，私立小诊所的证明是无效的，而且体检结果需要联网上传，白花钱还耽误事；第四个误区：75岁以上必须把手动挡换成自动挡。新规没有这个要求，只要身体条件允许，手动挡、自动挡都能正常驾驶；第五个误区：C3、C4驾照60岁后就不能开了。其实是63岁后才会自动注销，60-63岁期间可以正常驾驶，不用提前降级。

新规放宽了驾驶权限，是为了方便老年人的日常出行，而安全驾驶才是所有事情的核心。60岁以上的驾驶人，身体机能和年轻时候比会有变化，这是客观事实，只要在开车时注意一些细节，养成良好的驾驶习惯，就能既享受自驾的便利，又守住安全底线，家里的家属也能更放心。

首先在车辆选择上，建议优先选小型自动挡汽车，操作比手动挡简单，不用频繁换挡，能减少体力消耗，对老人来说更轻松。如果有条件，尽量选带倒车影像、倒车雷达、车道偏离预警、主动刹车这些辅助功能的车型，这些功能能帮着观察路况、规避潜在风险，让驾驶更安全。另外，车辆要定期做保养，重点检查刹车、轮胎、灯光这些关键部件，避免因车辆故障引发事故，车内还可以常备老花镜、助听器、应急药品，方便随时使用。

其次在驾驶习惯上，有几个关键点一定要注意。第一，尽量避开早晚高峰和节假日的拥堵路段，高峰时段车流量大、行人多，对反应速度的要求高，老人容易疲劳，也容易发生剐蹭；第二，连续驾驶的时间不要超过1小时，每开40-60分钟，就找服务区或者安全的地方休息10-15分钟，下车活动活动筋骨、看看远处，缓解视力和体力的疲劳；第三，尽量不要夜间长途驾驶，夜间视线差，对向车辆的远光灯还容易造成眩目，增加驾驶难度，雨雪雾等恶劣天气也尽量避免出门，路面湿滑、能见度低，风险系数会大幅提高；第四，牢记“不超速、不酒驾、不疲劳驾驶”，这是安全驾驶的底线，一旦违反，不仅会被扣分罚款，还会严重威胁自身和他人的安全。

最后，不管是驾驶人自己，还是家属，都要时刻关注老人的身体状况，如果老人出现突发的视力下降、听力减退、肢体麻木，或者患有严重的高血压、心脏病等疾病，就不要再让老人开车了，身体永远比出行便利更重要。如果老人在开车过程中，出现反应变慢、判断失误的情况，也要及时提醒，必要时暂停驾驶，这是对自己负责，也是对家人和社会负责。

这次公安部出台的60岁以上驾驶人新规，其实是兼顾了“便利”和“安全”两个核心，既打破了年龄的刻板限制，给身体硬朗的老司机更多的出行自由，又通过科学的分级管理、严格的身体检查和能力测试，守住了道路交通安全的底线，还推出了一系列适老化的便民措施，让老司机办事不用跑、不用等，真正做到了从实际需求出发。

从数据上看，全国7800多万60岁以上驾驶人，大部分都能遵守交通规则，安全驾驶的意识一点都不比年轻人差，这次的新规，也是对老年驾驶人驾驶能力和安全意识的认可。当然，新规的落地实施，不仅需要交管部门的严格执行，也需要驾驶人自身和家属的配合，只有每个人都弄清楚规则、遵守规则、重视安全，才能让老年驾驶既便利又安全。

最后想和大家探讨的是，这次新规对60岁以上驾驶人的分级管理，既解决了老年人的出行需求，又守住了交通安全底线，你觉得这样的分级管理是否合理？家里有老年驾驶人的，你在日常中会怎么提醒老人注意驾驶安全？对于进一步优化老年驾驶人的管理和服务，你还有哪些好的建议？欢迎在评论区留言交流，一起聊聊关于老年驾驶的那些事。