气场不输雷克萨斯ES，三十万级理性之选？皇冠（进口）购车手册

在BBA主导的豪华中大型车市场上，丰田皇冠（进口）(图片|配置|询价)作为雷克萨斯ES的“孪生弟兄”，定位“以性价比为导向”的实在体验，强调空间、动力和科技配置，目标用户是注重品牌认同感和稳定代步体验的都市人群。新车全系仅2款车型配置在售，对应至享版和至尊版，差价5万元，选购的核心差异是“追求高性价比”Or“面面俱到的商务接待工具”。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

图片参数配置询底价

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值得一提的是，不管是选择2026款皇冠（进口）的哪一个版本，你都会获得这款车核心的驾乘体验，这在同价位豪华中大型车中较为少见。其中深受认同的是动力总成，皇冠（进口）全系标配2.5L智能电混双擎混动系统，匹配E-CVT+AT变速箱，而其适配的电机虽是前置布局，2.5L混动发动机为纵置布局，但驱动方式却是和宝马5系、凯迪拉克CT6保持一致的前置后驱风格。相比奔驰E级、奥迪A6L、雷克萨斯ES的前置前驱布局来说，前置后驱的轴荷分配更均匀，在良好路况上加速或爬坡时，驱动轮负荷增大，牵引性能更稳定，同时操控灵活、提速更快，配合TNGA-L平台赋予的低重心设计，操控感受要比同级别前驱车更有趣。

可以说，丰田皇冠（进口）是一款入门即享“后驱+长轴”的豪华中大型车，并且其2.5L智能电混双擎系统不仅动力充足，燃油经济性以及经受了长期市场检验的可靠性也是其核心亮点，WLTC综合油耗仅6.21L/100km，与雷克萨斯ES 300h同款2.5L混动引擎的配置，都能让注重长期行驶品质的用户群体满意。此外，新车标配了L2级辅助驾驶系统，外加8气囊、360°全景影像+透明底盘等基础硬件，减轻了长途驾驶负担，提升了出行便利和安全品质。另外，皇冠（进口）还标配了12.3英寸双联屏、HUD抬头显示、14扬声器JBL音响、ANC主动降噪、前排多层隔音玻璃，保证了驾乘出行的基础静谧性和科技体验。

不过话说回来，皇冠（进口）虽然轴距达到了3000mm，但为了溜背造型，后排头部空间略显局促，且中央地台隆起较高，满载5人时中间乘客舒适性一般，身高1米75以上的乘客坐在后排有一种头部空间被挤压的感觉，没有传统行政轿车的宽敞感。此外，溜背式设计导致后备箱内部垂向高度有限，放倒后排座椅也无法形成纯平空间，装载一些大件行李物品的便利性不如传统三厢轿车。

在座舱智能化方面，尽管已经来到2026年，但皇冠（进口）的车机系统依旧“复古”，包括UI设计、车机反应速度、语音交互能力，都落后于同价位的国产新能源，乃至丰田同品牌的主流燃油车，本土化应用生态匮乏，智能化表现有待提升。但这都不是最重要的，对于老皇冠粉丝来说，皇冠（进口）的激进跨界车造型和夸张的直瀑式进气格栅失去了曾经的商务气质，在商务接待场景下，它的车标认可度可能远不如BBA，甚至不如雷克萨斯ES，很难撑起场面。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

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如果你能接受上述提到的不足，更关注操控和驾驶乐趣，以及长期的用车口碑，那么皇冠（进口）确实要比同级别豪华前驱竞品（例如奥迪A6L低功率）更有乐趣。在车型选择上，2.5L HEV Sedan至享版（指导价29.9万元）作为门槛车型，具备了一台行政级轿车应有的核心素质，包括19英寸轮圈、皮质座椅、前后排座椅加热、主驾驶座椅电动调节+记忆、后排座椅电动调节+老板键、电动感应尾门等配置一应俱全。在产品逻辑上，它省去了一些“锦上添花”且使用频率不高的配置，如果你主要用于家庭日常通勤代步，没有高强度的商务接待需求，那么这款车比较适用，省下其与至尊版之间5万元的差价，足够覆盖未来几年的油费和保养成本。

至于2.5L HEV Sedan至尊版（指导价34.9万元），这款车多出来的5万元，几乎集中体现在“商务需求”方面。对比至享版车型，至尊版增加了后排座椅通风/按摩（5挡可调，通过气囊充放实现按压效果），以及前排座椅通风配置，搭配后窗侧遮阳帘，提升了商务接待的仪式感和舒适度。此外，20英寸熏黑密辐式轮毂视觉效果不错，外加电动吸合门、泊车辅助、流媒体内后视镜、方向盘加热、真皮座椅等舒适性配置的升级，提升了用车高级感。

结语

简单做个总结，如果你不需要为后排老板位的“按摩”功能买单，至享版的配置基本已经满足你对舒适、安全、豪华的需求，且29.9万元的起售价在同级别进口豪华中大型车中也有较稳定的优势，考虑到是丰田混动系产品，后期保值率也会比较稳定，如果预算不多，80%场景都能被覆盖，选至享版更妥帖些。而若追求“体面感”，至尊版多花5万元确实能通过后排座椅通风、按摩换来客户或长辈的乘坐满意度，且电吸门和泊车辅助也体现了细节上的尊重，建议按照实际用车需求来看。