合资车还在卖老款，东风日产却悄悄换帅，中国团队把方向盘握紧了

2026年1月28日，广州花都工厂里，一辆名为NX8的SUV缓缓驶下生产线，这款车不是普通的新车型，而是东风日产第二款完全由中国团队自主设计的纯电和增程混合动力SUV，它的车身尺寸比同级别车型要大上一圈，轴距接近三米，一看就是为普通家庭用户打造的，以前合资品牌常采用“油改电”的方式造车，这次东风日产直接跳过那个阶段，连底盘布局都基于全新纯电平台开发。

它用自家开发的800V高压平台，碳化硅器件装到车上，配上宁德时代的5C电池，充电十分钟就能跑三百多公里，德系美系还在用400V平台，充半小时才走两三百公里，关键不是零件有多高级，而是中方团队全程调整三电系统，不是拿着日本图纸改参数，而是自己定策略、自己验证数据，技术主权一旦交出去就回不来了。

外观设计完全变了样，车头没有格栅，灯带横贯前方，尾灯里塞进两千多个LED，晚上一亮起来，路人的回头率不比那些新势力品牌差，门把手藏了起来，车顶看起来像悬浮的，连车标都小得几乎看不见，这不像传统合资车的风格，分明是瞄准年轻人的审美设计的，我猜设计师团队讨论时，肯定有人提出别再坚持稳重的老路子，现在人们更看重科技感，而不是车标的大小。

动力系统分成两种，纯电版本配备215千瓦和250千瓦两种电机，续航里程标称超过600公里，增程版本使用1.5T发动机供电，输出功率为195千瓦，主要面向北方冬季或乡村充电设施较少的地区，它不强求用户必须选择纯电车型，而是承认现实情况——确实很多人担心车辆半路没电，这种实际的做法比空喊口号更有说服力。

N7和N6去年上市之后，每个月销量都能超过一万辆，说明市场认可这个方向，日方现在只负责供应链的审核工作，产品怎么定价、怎么宣传，全部由中国团队来决定，对比本田还在坚持混动路线，丰田的电动车又总是慢一步，东风日产这步棋走得有点冒险，但看起来真的走对了，韩系和法系品牌还在等总部批准，他们其实已经把生产线改造完成。