开了半年零跑C10，真实体验告诉你，它是不是真的好开又好用？

去年下半年，我开始了选车之旅。那段时间，只要有空，我就穿梭在各个 4S 店之间，看了不少车，但一直没遇到特别心动的。直到有一天，我走进了零跑的展厅，一辆零跑 C10 静静地停在那里，瞬间吸引了我的目光。
它的外观设计十分独特，走的是简约大气的路线，没有那些花里胡哨的装饰，却有着一种让人越看越喜欢的耐看感。这种风格，既适合像我这样的年轻人，充满时尚感；又能满足中年家庭用户的审美，显得稳重又不失格调。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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先看前脸，它采用的是半封闭式的造型，没有过多繁杂的线条，看起来干净利落。中间一条细长的贯穿式 LED 灯带特别显眼，就像一条灵动的光带，把两侧的大灯巧妙地连接在一起。这不仅横向拉宽了前脸的视觉效果，让车子看起来更宽大、更霸气，而且在晚上解锁车辆的时候，灯组会依次点亮，那种仪式感，就好像它在热情地迎接主人，让人心里暖乎乎的。大灯用的是 LED 光源，亮度特别够。有一次我晚上开车走在一条没有路灯的乡间小路上，打开大灯，前方的道路瞬间被照亮，照明范围又广又均匀，感觉整个世界都被点亮了。而且它还能自动切换远近光，当遇到对向车辆时，会很智能地自动调暗，既不会晃到别人，又能保证自己的视线清晰，这点真的太贴心了。前脸下方的进气格栅虽然不大，但设计得相当精致，和车身线条衔接，一点也不显得突兀，就像是精心雕琢的艺术品。
再瞧瞧车身侧面，线条流畅又舒展，短前后悬、长轴距的设计让车身比例格外协调，就像一个身材匀称的运动员，充满了动感与活力。我最喜欢的就是它的隐藏式门把手，这设计简直太巧妙了。当我靠近车辆的时候，它会像个乖巧的小精灵一样自动弹出来，不仅好看，还能有效减少风阻，为车子的续航助力；关门后，它又会自动收回，和车身融为一体，让车身看起来特别整洁、流畅。车窗周围那一圈黑色饰条，就像是给车窗镶嵌了一条精致的黑边，搭配上悬浮式车顶，时尚感瞬间拉满。而且车顶的行李架是全系标配，这可太实用了。周末出去玩的时候，加装个行李框，帐篷、滑雪板这些大件物品都能轻松放置，完全不用担心没地方放。车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距达到了 2825mm，这个尺寸在同价位 SUV 里算是偏大的，也为车内宽敞的空间提供了充足保障，让我对它的内部空间充满了期待。轮毂是 18 英寸的，造型简约大气，搭配 235/55 R18 的轮胎，不仅日常通勤稳稳当当，就算跑高速也特别稳定。有一次我开车去外地出差，在高速上以 120km/h 的速度行驶，车子依然很稳，没有丝毫的晃动和飘移感，就算偶尔遇到路面的小颠簸，也能轻松应对，不用担心刮伤轮毂。

车尾的设计同样出彩，稳重又不失动感。贯穿式尾灯和前脸的灯带相互呼应，就像两个默契的伙伴，晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出这是零跑 C10。尾灯内部的结构精致得就像一件艺术品，灯光均匀柔和，一点也不刺眼，不仅美观，还能为夜间行车提供更好的安全保障。车尾下方的保险杠设计得很厚实，给人一种特别踏实的安全感，而且还做了黑色的防刮饰条，日常使用中就算不小心蹭到了，也不用担心掉漆，这细节处理得太到位了。电动后备箱是全系标配，还支持位置记忆和防夹功能，这对我来说太实用了。有时候手上拿着很多东西，腾不出手来开后备箱，只需要通过钥匙或者车内按钮就能轻松开启。有一次我从超市买了一大堆东西，两只手都拎满了，走到车边，按下钥匙上的按钮，后备箱缓缓打开，我就能直接把东西放进去，特别方便，对家庭用户来说真的太友好了。
整体来看，零跑 C10 的外观虽然没有太多复杂的设计，但每一个细节都处理得恰到好处，属于那种越看越有味道的类型。而且车身颜色选择也很多，我选的是星河银，这个颜色不仅耐脏，还特别大气，平时半个月不洗车也看不出来，就算在阳光下，也能散发出独特的金属光泽，让我爱不释手。

陷于空间：宽敞舒适，全家出行无压力
当我第一次坐进零跑 C10 的车内，那种宽敞的感觉就给我留下了深刻的印象。前排座椅的设计特别人性化，采用的是皮质材质，摸起来手感细腻，透气性也相当不错。夏天的时候，车子在太阳下暴晒后，坐上去不会觉得特别烫；冬天呢，也不会凉飕飕的。主驾座椅支持电动调节，前后、靠背、高低都能轻松调整。像我身高 175cm，调整到合适的坐姿后，头部空间还有一拳多，腿部也能自然伸展，就算长时间开车，也不会觉得累。而且主驾还有座椅记忆功能，这对我和老婆两个人开车来说太方便了，切换驾驶员的时候不用重新调整座椅，直接就能找到舒适的位置，真的是太贴心了。激光雷达版的座椅还带有加热和通风功能，这配置在 13 万级车型里可不多见。冬天开车前，提前开启加热功能，几分钟后座椅就暖烘烘的，特别舒服；夏天开启通风，能有效缓解闷热，让驾驶体验更上一层楼。
再来说说后排空间，那宽敞程度真的给了我不少惊喜。我坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，完全不会觉得压抑。就算后排同时坐三个成年人，也不会觉得拥挤，中间乘客的腿部也能找到合适的放置位置，不会憋屈。后排座椅的靠背有两档可调，长途出行的时候，乘客可以根据自己的需求调整到舒服的姿势休息。而且座椅的填充物软硬适中，支撑性很好，就算坐两三个小时，也不会觉得腰酸背痛。中间扶手带有杯架，平时可以放水杯、手机这些小物件，方便又实用。后排还有独立的空调出风口和两个 USB 充电口，家里老人孩子坐在后排，再也不用担心手机没电或者觉得冷了，每一个细节都考虑得特别周到。

车内的储物空间也非常丰富，完全能满足家庭日常使用的需求。门板上的储物格很大，能放下大瓶矿泉水和雨伞，拿取很方便；中控台下的储物盒可以放钱包、钥匙、数据线这些常用物品，触手可及；副驾的手套箱空间也不小，随车手册、纸巾、墨镜等都能轻松收纳。中控台上方还有一个无线充电板，这对我这种经常忘带线的人来说，简直就是福音，手机放上去就能自动充电，再也不用到处找数据线了。车内的做工也相当出色，中控台用了大量的软性材质包裹，摸起来很有质感，缝线也很整齐，没有明显的缝隙，整体看起来特别显档次，完全不像 13 万级车型能有的水准。
后备箱的空间表现同样出色。常规状态下，容积是 370L，放一个婴儿车、一个行李箱和几个购物袋完全没问题。有一次周末全家去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、野餐垫这些装备都轻松装下了，而且还剩下不少空间放杂物。如果需要放更长的东西，把后排座椅 4:6 比例放倒后，后备箱容积能扩展到 835L，就算是自行车、婴儿床这类大件物品，也能顺利装下。后备箱的开口很大，上下搬运东西很方便，而且地板很平整，没有凸起，放置物品的时候也能更规整。电动后备箱的开启高度可以调节，家里老人小孩也能轻松操作，不用担心够不着，真的是太贴心了。

忠于智能：车机流畅，辅助驾驶实用
在如今这个科技飞速发展的时代，汽车的智能化程度已经成为了很多人购车时的重要考量因素。零跑 C10 在这方面的表现，真的让我特别满意，给我的日常驾驶带来了很多便捷和乐趣。
先来说说车机系统，它搭载的是高通骁龙 8295 芯片，这可是个 “狠角色”，很多高端车型上才会配备。有了它的加持，车机的流畅度简直超乎想象。就拿我平时的使用来说，我经常会同时开启好几个 APP，像导航、音乐、微信这些，切换起来的时候，完全没有卡顿的情况，屏幕滑动也特别顺滑，那种感觉，就跟用高端智能手机一模一样，操作起来特别丝滑，一点都不拖泥带水。中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 高清屏，显示效果那叫一个清晰细腻。有一次我大中午开车出去，阳光特别强烈，直接照射在中控屏上，我还担心会反光看不清，结果发现完全没有这个问题，屏幕上的导航信息依旧清晰可见，每个图标、每个文字都清清楚楚，看导航的时候特别清楚，完全不影响使用。
再讲讲它的语音交互功能，真的太实用了。它支持免唤醒词和连续对话，而且识别准确率特别高，就算我带着一点方言口音说普通话，它也能准确识别。平时开车的时候，双手要握住方向盘，眼睛要盯着前方道路，要是还得动手去操作各种功能，既不方便又不安全。有了这个语音交互功能，就轻松多了，完全不用动手就能控制空调温度、切换音乐、导航到目的地。比如说，早上上班的时候，车内有点闷热，我就直接说 “打开空调 24 度”，车机马上就会响应，空调很快就调整到了合适的温度；周末想去超市买点东西，也不用手动输入地址，直接说 “导航到附近的超市”，车机就会迅速规划出不错路线，还能实时显示路况信息，避开拥堵路段，特别方便。而且这个语音还支持分区域唤醒，主驾和副驾可以分别控制自己这边的功能，不会互相干扰。有一次我老婆坐在副驾，她说 “打开我这边的车窗”，就只有副驾的车窗缓缓下降，不会影响到我这边，真的很智能，感觉就像是有个贴心的小助手在身边，随时听候差遣。

我这款是激光雷达版，它的辅助驾驶功能也让我印象深刻。车身配备了 1 颗激光雷达、多个摄像头和毫米波雷达，这些 “小眼睛” 就像给车子装上了超级大脑，让它能时刻感知周围的环境。在高速行驶的时候，它能自动保持车道居中，就像有个经验丰富的老司机在帮你把控方向，稳稳地行驶在车道中间，不用担心会偏离车道。跟车距离也能自动调节，遇到前车减速，车辆会提前预判并平稳减速，完全没有那种突兀的刹车感，坐在车里特别舒服。有一次我在高速上开车，前面的车突然减速，我的车马上就感应到了，然后很平稳地跟着减速，整个过程特别自然，要不是看到仪表盘上的提示，我都差点没感觉到车在减速。在拥堵路段，它还能实现跟车行驶，这对我这种经常在市区通勤的人来说，简直就是福音。以前遇到堵车，走走停停的，脚要不停地踩刹车和油门，特别累，现在有了这个功能，就轻松多了，不用频繁操作，大大减轻了驾驶疲劳。还有 360° 全景影像和透明底盘功能，平时停车的时候，这两个功能就派上大用场了。能清晰看到车辆周围的情况，就算是那种很狭窄的停车位，也能轻松停进去。有一次我去商场停车，那个停车位特别小，周围还停满了车，要是以前，我肯定得小心翼翼地倒半天，还不一定能停好。但那次有了 360° 全景影像和透明底盘功能，我清楚地看到了车周围的空间，很顺利地就把车停好了，旁边的车主还夸我车技好，其实都是零跑 C10 的功劳。不过我得强调一下，这些辅助驾驶功能虽然很强大，但它们都是辅助我们驾驶的，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖它们，毕竟安全始终是第一位的。
车机系统还支持整车 OTA 升级，这就像是给手机升级系统一样，能不断优化和增加新功能。我提车这半年，已经收到了两次升级推送，每次升级后都会有新的惊喜。比如说，之前升级后，语音识别速度更快了，几乎是我刚说完话，车机就马上做出响应，感觉更智能了；还新增了露营模式，周末我们一家人去露营的时候，打开露营模式，空调会持续工作，保持车内舒适的温度，音乐也会自动切换到舒缓的曲目，躺在车里，听着轻柔的音乐，看着车外的美景，特别惬意，感觉就像在大自然中享受着一个舒适的小窝。手机 APP 远程控制功能也很实用，通过手机就能提前开启空调、查看车辆电量、远程锁车解锁。冬天的时候，提前用手机开启预热，等上车的时候，车内已经暖烘烘的了；夏天提前降温，一上车就能享受凉爽的温度，真的太贴心了，就像是有个遥控器在手里，随时都能掌控车子的状态。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 108辆

写在最后：
经过这段时间的深度体验，我真的觉得零跑 C10 是一款不可多得的家用好车。它在外观、空间、智能、动力、安全等各个方面都有着出色的表现，而且价格也非常亲民，性价比超高，真的是做到了 “花小钱办大事”。
买车是一件大事，一定要多去试驾、多对比，才能找到适合自己的车。但如果你追求性价比和实用性，我相信零跑 C10 一定不会让你失望。现在下手，说不定还能赶上年前提车，过年的时候开着新车，带着家人一起出去玩，享受美好的假期时光，想想都觉得特别惬意。希望我的这篇真实用车分享，能给正在选车的你带来一些帮助，让你早日找到属于自己的爱车 。