我的电动车开10年没换电池！秘密就俩字：充电+温度

老车主开了12万公里，电池还剩85%健康度，有人不信，有人照做

这辆电动车是2016年买的，已经用了快十年，一直没换过电池，车主平时上下班开，偶尔也跑高速，总里程到了十二万公里，最近用检测工具看了一下，电池健康度还在百分之八十五以上，冬天它不趴窝，夏天它也正常跑，续航基本没掉，很多人听了第一反应就是“不可能吧”，毕竟身边不少同款车开了五六年就不行了。

他一开始也犯过错，头一年总把电用到自动断电才充电，以为这样可以保养电池，结果半年后发现续航明显变短了，后来查资料才知道锂电池根本不怕浅充浅放，反而怕长期满电或彻底放空，现在他基本在电量剩20%到30%时就补充电力，日常充到80%到90%，只有出远门才充满电，充满电一定拔掉插头，从不插着过夜。

他对温度这件事特别上心，夏天停车时尽量找树荫，就算多走几步路也不让车晒太阳，车子刚开回来很烫的时候，他不会马上插电充电，而是先打开空调吹个十来分钟，等电池包凉下来再说，到了冬天他更小心，启动车辆后不会猛踩油门，先慢慢开几分钟让电芯暖起来，充电也尽量选在地下车库，气温低于零下十度就绝对不用快充，因为他看过一个实验视频，低温环境下用快充一次，可能会让电池永久损失百分之一的容量。

他的邻居也在2016年买了同款车，平时随时充电随时停车，夏天就把车放在路边暴晒，五年后电池健康掉到只剩68%，最后花了四万块钱换了新电池包，两个人的车使用时间一样长，差别都在平时的使用习惯上，其实电池的损耗不是看用了多少年，而是看你每次怎么用它。

现在汽车厂商只管车子出厂时符合标准，国家标准要求电池循环使用一千次后还能保留百分之八十的电量，但没说厂家能不能做到这一点，有些车主觉得反正有八年质保，就随意使用电池，其实质保只保障非人为造成的损坏，像长时间充满电、在高温环境下充电这些情况，出了问题厂家根本不会负责。

从去年开始，有些平台可以读取充电记录，计算出电池的剩余寿命。这些数据被一些平台用作例子，说这是用户自己养出来的长寿电池。实际上，我觉得电池没那么脆弱，它只是需要你把它当作正常的东西来对待。#头条创作训练营#​