![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
买 10 万级纯电车总怕顾此失彼？这台均衡型选手能满足你对家用的所有期待。本文结合真实用车体验，从设计、空间到智能、续航全维度解析。看完帮你在预算内选到最适合的家用纯电车。
一、外观设计：克制耐看，兼顾动感与实用
1.1 前脸造型：简约不张扬
零跑 B01 的外观设计走的是克制路线，没有用夸张线条堆砌视觉冲击。正面采用封闭式前脸设计，这是新能源车型的典型特征。
灯组造型修长，通过横向布局在视觉上拉伸车头宽度。整车看起来更加稳重，完全符合家庭用户的审美需求。
日行灯与大灯区域衔接自然，没有明显割裂感。点亮后的识别度足够，却不会显得过于张扬。
1.2 侧面线条：流畅低风阻
从侧面观察，零跑 B01 的车身比例是整车设计的加分项。溜背式车顶线条从 B 柱之后开始自然下压，整体过渡流畅没有生硬断点。
这种设计不仅提升了整车的视觉动感，还为低风阻设计提供了有利条件。能有效降低日常行驶中的能耗。
隐藏式门把手、干净利落的腰线以及简洁的轮拱处理，让侧面观感更加纯粹。没有多余元素干扰，越看越有味道。
1.3 车尾设计：简洁有辨识度
车尾设计延续了整体克制的风格，贯穿式尾灯作为当前新能源车型的常见元素，在零跑 B01 身上比例控制得很收敛。
尾门线条相对平直，整体轮廓干净利落。没有复杂装饰或夸张扩散器造型，符合家用车低调务实的定位。
二、内饰体验：简洁实用，质感与智能兼备
2.1 内饰布局与用料
进入车内，零跑 B01 的内饰设计思路与外观高度一致，强调简洁、实用和面向未来的使用逻辑。中控台整体布局偏横向展开，视觉上拉宽了车内空间感。
中控台、门板等高频接触区域使用软性材质覆盖，触感细腻没有明显廉价感。整体配色偏清爽，视觉负担较小，适合长期使用。
新车阶段的气味控制表现也比较克制，对家庭用户和有儿童的用户更加友好。缝线和拼接工艺规整，细节处理到位。
2.2 车机系统：流畅智能，支持 OTA 升级
车机系统是零跑 B01 内饰体验中非常关键的一环，屏幕本身的分辨率和亮度表现处于同级较高水准。在强光环境下依然能够清晰显示导航和车辆信息。
系统整体运行流畅，多任务切换时基本不会出现明显卡顿。这对于一台定位在入门到主流区间的车型来说，表现已经相当不错。
我总结了车机系统的几个核心优势：
- 支持高频 OTA 升级，车辆在未来使用周期内，功能和体验仍有持续进化空间
- 语音系统覆盖导航、空调、多媒体等高频场景，支持连续对话和多指令并行识别
- 识别率和响应速度稳定，不需要刻意调整说话方式，日常使用很顺手
2.3 导航与娱乐：贴合纯电用车逻辑
导航系统与纯电车型的使用逻辑结合得比较紧密，对充电站信息的显示清晰。路径规划会综合考虑剩余电量和能耗情况。
在日常使用中能够有效降低续航焦虑，这一点对于纯电车主来说格外重要。娱乐系统和车辆设置界面层级清晰，上手成本不高。
就算是不太习惯复杂车机操作的家庭用户，也能快速掌握各项功能的使用方法。
三、空间表现：利用率高，满足家庭出行需求
3.1 乘坐空间：宽裕不局促
空间表现是零跑 B01 容易被低估的一部分，虽然它并不是靠极端尺寸取胜，但车身比例和轴距设定非常合理。
前排座椅调整到合适驾驶姿势后，后排腿部仍然有较为充裕的空间余量。成年乘客长时间乘坐也不会感到局促。
溜背式造型对头部空间的影响控制在合理范围内，不会出现明显压迫感。这在同级车型中并不常见，完全能满足家庭日常出行需求。
3.2 细节设计：兼顾实用性与舒适性
后排地板基本保持纯平设计，中间位置在短途乘坐时依然具备可接受的舒适度。这对于家庭偶尔满载出行非常重要。
座椅整体取向偏舒适，填充柔软但不塌陷，对身体的承托比较均匀。我日常接送孩子、带老人出门，家人反馈乘坐体验都很不错。
关于座椅的使用体验，我有这几点感受：
- 前排座椅腰背支撑中规中矩，更适合日常通勤和中短途出行
- 后排坐垫长度和角度控制得当，对大腿的支撑比较完整
- 长时间乘坐不容易产生明显疲劳，家庭自驾出游完全没问题
四、安全与辅助驾驶：实用取向，守护出行安全
4.1 基础安全配置：标配齐全无短板
零跑 B01 在这个价位里，基础安全配置的完整度是比较高的。车身稳定系统、牵引力控制、全套气囊这些都是标配。
不存在明显短板，能为驾乘人员提供基础且全面的安全保障。对于家庭用户来说，安全配置的完整性远比花哨的功能更重要。
4.2 主动安全系统：介入克制，实用性强
主动安全系统的实用性是零跑 B01 的一大亮点，前向碰撞预警、自动紧急制动功能在城市通勤中能发挥重要作用。
尤其是在早晚高峰跟车距离被突然压缩时，系统介入的时机相对克制。不会过度 “抢方向盘”，但提醒足够及时。
这一点对新手司机或者家庭第二辆车来说非常重要，能有效避免一些不必要的剐蹭和碰撞。
4.3 辅助驾驶：偏向实用，人机共驾更安心
辅助驾驶是零跑 B01 争议和关注度都比较高的部分，部分版本搭载了激光雷达和较完整的感知硬件。这在 10 万元级纯电轿车里确实不多见。
实际体验下来，这套系统并不是为了 “秀技术” 而存在，而是更偏向实用取向。高速路段的辅助驾驶表现最为稳定，能够自动保持车道、控制车速和跟车距离。
长时间巡航时确实能明显缓解疲劳，我上次跑高速，开着辅助驾驶，全程下来比平时轻松不少。城市道路中，系统更多是辅助角色。应对加塞、行人等复杂情况时仍需要驾驶者高度参与，很少出现激进决策。
五、动力续航与底盘：家用定位，舒适好开
5.1 动力参数：满足日常出行
零跑 B01 2025 款 550 激光雷达版，电动机总功率160kW，纯电续航550km。这样的动力参数，完全能满足家庭日常通勤和偶尔的远途出行需求。
日常城市代步，动力响应迅速，起步轻快。超车时也不会有明显的乏力感，开起来很顺手。
5.2 续航优势：系统优化，能耗友好
零跑 B01 的续航优势，并不是单纯依赖大电池，而是来自于整车效率的系统性优化。低风阻车身设计、高效电驱系统以及较成熟的热管理策略，在日常使用中共同作用。
尤其是在中低速城市路况下，能耗控制非常友好。我日常通勤单程 20 公里左右，一周充一次电完全够用，短途通勤几乎不会对续航产生心理负担。
5.3 底盘调校：舒适取向，质感出色
底盘和行驶质感，是这台零跑 B01 容易被低估的一环。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，在 10 万元级别并不常见。
实际体验中，底盘调教明显偏向舒适取向，对路面细碎颠簸的过滤比较到位。通过减速带或井盖时，悬架动作干净，没有多余弹跳。
高速行驶时，车身稳定性保持得不错，横风影响不明显，给人一种 “踏实” 的感觉。转向系统设定偏轻，低速掉头、停车都很省力。对新手司机非常友好，但在高速时会适当加重，不至于发虚。
六、价格与选购建议
零跑 B01 官方指导价 8.98 万元起，在限时权益和终端优惠叠加后，主销版本基本集中在 10—11 万元区间（详情请咨询当地经销商）。
这个价格带在 2025 年的新能源市场异常拥挤，但真正能够长期稳定走量、且用户评价不明显分化的车型并不多。
对于预算在 10 万级，想要一台均衡的家用纯电车的用户来说，零跑 B01 是一个值得认真考虑的选择。
它不是一台追求 “第一眼惊艳” 的车型，价值更多体现在长期使用过程中。用相对克制的设计、成熟的三电系统，构建了一套非常符合主流家庭需求的用车逻辑。
在 8—12 万元这个高度内卷的价格区间里，它并没有靠单一亮点博取关注，而是通过整体完成度脱颖而出。
最后想问大家，你觉得 10 万级纯电车最应该看重哪些配置？是续航、空间还是智能体验？欢迎在评论区留言讨论！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0