京东 机油一哥 淳哥离职 1.7万亿汽后市场，低价正品逻辑能否延续？

记者 | 汽车后市场观察员

一则核心人员变动消息，搅动了万亿规模的汽车后市场。近日，被车主称为“京东机油一哥”的李淳（下称“淳哥”）正式离职，这位深耕京东9年、一手构建平台机油“低价正品”标签的关键人物离场，引发行业广泛讨论：失去“价格屠夫”式的核心采销，京东机油的低价优势是否会松动？1亿车主用户的养车福利将何去何从？

一、“红马甲”传奇：从采销到顶流，9年缔造低价神话

在京东汽车用品领域，淳哥的名字等同于“极致性价比”。从一线采销到直播顶流，他的9年职业生涯，正是京东机油品类崛起的缩影。

作为采销核心，淳哥主导建立了京东与美孚、壳牌、嘉实多等国际巨头的直供体系，通过砍掉中间经销商环节、大规模集采压缩成本，将4L装金美孚1号等高端机油价格拉至行业低位。而在直播带货领域，他身着京东采销标志性的“红马甲”，创造了多个行业纪录：2023年双11期间，99元的嘉实多极护保养套餐单场售罄千份，1分钱燃油宝3天销量破万支，直播间弹幕刷屏“加库存”成为常态。

这份低价背后，是极致的谈判付出。为争取1分钱燃油宝的补贴政策，淳哥带领团队3天跨越4座城市，日均睡眠不足4小时；为敲定99元机油套餐，他与品牌方谈判至深夜，最终以京东1亿车主用户的流量承诺打动合作方。数据显示，在其主导下，京东机油品类连续多年保持高速增长，2023年双11期间保养套餐成交量同比暴涨158%，京东养车线下门店服务订单增长160%。

二、低价根基：是个人英雄，还是体系胜利？

淳哥的离职，让行业开始重新审视京东机油低价模式的核心逻辑。采访中，多位行业分析师及品牌方均表示：京东的低价优势，并非依赖个人能力，而是建立在三重不可复制的体系化壁垒之上。

供应链的深度绑定是核心支撑。京东养车已实现机油品类100%品牌直供，与埃克森美孚、摩特等品牌达成战略升级合作，不仅共建专属产品线（如美孚1号™曜石黑金系列），更通过“订单反向定制”模式降低生产成本。截至2025年，京东已与超20家头部机油品牌建立区块链溯源合作，每瓶机油均配备唯一“身份证”，消费者可扫码查看从工厂到仓库的全流程信息，从源头杜绝假货。

“低价飞轮”的良性循环形成关键动能。京东养车负责人曾公开解读其“震虎价”逻辑：通过低价吸引海量订单，以规模效应换取品牌方更优惠的采购价，再将成本让利给消费者，形成“低价-销量-更低价格”的循环。目前，京东已积累6亿用户基数，其中1亿为车主用户，庞大的流量池让品牌方愿意牺牲短期利润换取市场份额，这一基础并未因淳哥离职而改变。

线上线下一体化网络提供保障。截至2025年底，京东养车线下门店已突破3500家，覆盖全国163座城市，形成“线上下单-线下服务”的闭环体验。这种模式既降低了产品流通成本，又通过服务场景沉淀用户，2024年数据显示，京东机油用户复购率达68%，远高于行业平均水平。

三、行业变局：1.7万亿市场，低价逻辑面临新考验

灼识咨询数据显示，2025年中国汽车后市场规模已达1.7万亿元，年复合增长率10%，机油作为核心品类，竞争日趋激烈。淳哥离职后，京东机油能否延续低价策略，不仅关乎平台自身竞争力，更影响行业价格体系。

从短期看，价格稳定性有充分保障。京东汽车相关负责人向记者回应：“平台与品牌方的合作协议均为长期战略约定，采销团队已完成平稳交接，2026年‘百亿补贴’政策将持续，大促期间机油价格仍将保持行业低位。”记者查阅京东平台发现，目前4L装壳牌都市光影机油售价99元、金美孚1号199元，价格与淳哥在职期间持平。

长期来看，挑战与机遇并存。一方面，新能源汽车普及带来机油需求结构变化，京东需调整产品布局，与品牌方共同开发适配新能源车型的养护产品；另一方面，行业竞争加剧，其他电商平台及连锁养护品牌纷纷入局价格战，京东需在保持低价的同时，强化“正品溯源”“30天价保”“买贵双倍赔”等服务优势。值得注意的是，京东2026年已明确将“新品牌、新产品、新服务”作为战略重点，计划与摩特等品牌联合开发性能车、改装车专属机油，进一步细分市场。

四、车主应对：理性囤货，认准三大保障

面对行业变动，车主该如何保障自身权益？业内专家给出三点建议：

1. 优先选择自营渠道：京东自营机油由平台直接采购、仓储配送，配备区块链溯源码，正品率接近100%，售后支持7天无理由退换，是风险最低的选择；

2. 把握大促节点囤货：618、双11及汽车用品节期间，京东机油通常叠加跨店满减、店铺优惠券，部分产品价格可达日常价5折以下，适合长期囤货；

3. 警惕异常低价陷阱：第三方店铺报价若低于市场价50%以上，需核实是否为品牌授权经销商，避免购买到翻新瓶、假货等问题产品，影响发动机寿命。

五、行业观察：汽后市场进入“体系竞争”时代

淳哥的离职，某种程度上标志着汽车后市场“个人英雄主义”的终结。随着市场从增量竞争转向存量博弈，单纯依赖核心人员的谈判能力已难以为继，体系化、数字化的竞争成为主流。

京东汽车事业部副总裁陈海峰曾表示，行业的未来在于“数智化供应链+服务网络一张网”的共建生态。目前，京东已通过智臻链防伪溯源平台，将供应链数据上链，实现从工厂到消费者的全流程可视；线下则通过“1+N”项目整合维修门店资源，让用户享受“线上下单、就近服务”的便捷体验。

对于京东而言，淳哥的离开是一次人员迭代，而非战略转向。正如其持续推进的品牌合作升级、线下门店扩张、数字化溯源建设所示，低价正品的核心逻辑已深度融入平台基因。而对于整个行业，这场变动或许将加速价格透明化、服务标准化的进程，最终惠及广大车主。

行业人士预测，2026年汽车后市场的价格战仍将持续，但竞争焦点将从单纯的低价比拼，转向“价格+品质+服务”的综合实力较量。京东能否培养出下一个“淳哥”并不重要，重要的是能否持续完善其低价体系，在1.7万亿市场中继续领跑。