零跑B01试驾报告：三个月驾驶感受，全方位解析这台车

作为一个刚入手零跑B01(图片|配置|询价)三个多月的车主，这段时间被身边想买车的朋友问得有点儿“上瘾”。大多对方预算大多在10万上下，想挑一台纯电轿车代步，逛遍市场越看越纠结。其实我当初选车的心情也差不多，踩过不少坑，试过好几台车，最终才敲定零跑B01(逛导购)。今天就把我的使用体验实打实摆给大家看，不管是优点还是槽点都不藏着，一起把它的真实面貌捋清楚，给正在选车的朋友一个更客观的参考。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.28万起 | 28辆

选车那阵子，我把同价位里热门的纯电轿车几乎摸遍，试驾过五六台。要么续航不给力，要么配置缩水，要么空间不够用，总觉得差口气。直到试驾零跑B01(用车口碑)，才算找到一个真正让人一试就心动的车型。我试驾的是650km CLTC续航版本，上手第一感觉就是动力响应快，踩下电门的瞬间就能感受到力道，轻快又敏捷，完全没有拖沓感。和同价位的很多车型相比，这种驾控的“手感”显得更贴近日常驾驶的真实需求。

续航实测：告别电量焦虑，通勤长途都够用

续航一直是纯电车的核心命题，零跑B01在这方面的表现，的确没有让我失望。我买的是650km CLTC续航版本，日常通勤基本是二三十公里的城市路况，早晚高峰难免堵车，开着空调，日常耗电也不少。可实际里程与表显续航的差距并不大，这点让我挺踏实。比如某个工作日，我从家里到公司往返大约40公里，下班后还绕路去超市采购，全天总行驶58公里，表显续航掉落大约62公里，整体完成率很让人放心。通常一周充一次电就能覆盖大部分日常使用，这种省心程度，对像我们这样日常时间紧张的上班族来说，真的很友好。

在耗电方面，我的日常测算大多落在每百公里11.5-12kWh之间，与官方给出的11.4kWh/100km区间差距不大，属于合理区间。我们小区的谷电价格大概0.38元/度，充满一次电大概20多元就能跑出500多公里的续航，换算成每公里成本，也就几分钱，远低于日常出行的油费成本。对于家庭日常使用来说，成本优势非常直观。冬季续航会有一定挤压，这是常态。我自己也经历过冷天，满电续航达成率会降到八成上下，但B01搭载的27合1热管理系统在这方面表现不错。开启暖风后，电耗并不会像某些纯电车型那样成倍增加，日常通勤和周末出游的续航都还能接受。气温降到5℃左右时，满电续航达成率大概在80%上下，这对于北方的日常使用已经算是相对稳妥的水平。综合来看，冬季续航的衰减并没有把日常出行变成一场“奢望”，这点对北方用户尤其重要。

智能配备方面，激光雷达并非鸡肋，而是实用工具

很多人会担心十万级别的纯电车是否会被“激光雷达”这种看上去高大上的配置加分。作为选装了激光雷达版本的车主，我可以负责任地说，这个配置确实能够提升日常用车的幸福感，尤其是在需要跑快速路、或是你容易在路上打盹的场景中，优点就更明显了。

我每天上班的城市快速路大约20公里，之前开油车总要提心吊胆，紧盯着前车和两侧车辆，遇到加塞就得立刻做出反应。开了B01，开启通勤辅助功能后，车子能自动跟车、保持车道居中，跟车距离还能自己调，感觉像有一个“隐形副驾驶”在帮忙。前车减速或停车时，车辆能平顺减速，不会有突兀的顿挫感；遇到突然变道或被挤入的情况，系统也会及时识别，要么平稳避让，要么提醒我手动干预。一次遇到旁边强行加塞的情况，车子已经先于我做出减速动作，后续我才意识到应该反应，信任感自然提升。

记忆泊车功能也很实用。你只需要让系统“记忆”一次从地库入口到车位的路线，之后每次进地库就能自动驶入车位，遇到行人、车辆或窄路时也能灵活避让，停车几乎全程自动完成，省去了不少挪车的耗时和尴尬。至于激光雷达的版本，在夜间或光线不佳的地下车库，识别和避让障碍物的表现会更稳健，当然普通版本在日常停车中的表现也已经足够优秀。

这套辅助驾驶系统搭载的是高通8650芯片，算力充足，识别车道线、交通标志、前车和行人都比较准确，反应也挺及时，误报漏报的情况并不多。对新手来说，辅助功能确实能降低入坑的概率，日常出行更省心，但我始终强调，辅助功能只是辅助，真正的驾驶还是要靠自己，不能完全依赖。

空间与实用性：家用代步也要舒服，舒适感拉满

零跑B01定位是A级轿车，但在空间表现上，和一些B级车比起来并不吃亏。身高183cm的我，主驾调好坐姿后，后排腿部空间还有两拳多余量，头部也有充足高度，周末带父母和孩子出门，三个人坐在后排也不显拥挤。后排地板是纯平设计，这点对中间位的乘客尤其友好，长途坐姿也不会感到局促。对比同级别车型，B01的空间表现确实更显实用。

储物空间方面也很贴心。后备箱常规容积460L，加上70L的下沉式储物格，总容积达到530L。上次回乡探亲时，父母塞满特产，腊肉、香肠、蔬菜等物品一一放下，空间充足，完全满足日常家庭出行的需要。车内的26处储物格分布合理，门板储物槽能装两瓶矿泉水、钥匙、钱包等日常用品，扶手箱、手套箱等也都设计得很实用。手套箱甚至能放下一台14英寸笔记本电脑，这点对我这个经常要带笔记本上班的人来说，简直是个惊喜。你再也不用为了装电脑多带一个包，直接放进手套箱就能带走。

车内材质与环保性也值得一提。零跑B01使用了竹炭健康座椅，透气性好，易于吸附异味，提车时基本没有刺鼻气味，通风两天后就基本散去。欧盟母婴级环保认证对甲醛、苯等有害物质控制也比较严格，家里有孩子坐车也更安心。车内有88%的区域采用软包覆盖，手感细腻，座椅材质透气，夏天坐着也不会过于闷热。整体而言，车内舒适性和环保性在同价位区间里算是比较佼佼者。

驾控与驾驶乐趣：10万级也能有好开的体验

车身采用后置后驱布局，这在这个价位段并不多见，带来的好处就是转向更加精准，路况复杂、需要频繁变道和掉头时，手感更轻盈、直线追踪更稳定。日常市区驾驶，方向盘几乎没有虚位，指向性很好，打方向时的反馈清晰，转弯半径只有5.25m，这对我这种平时在小区里绕来绕去的人来说特别友好，一点就着。

动力层面，零跑B01的零百加速市场感很强，官方数据6.4秒的成绩在十万级纯电轿车里已经算是相当有看头。日常通勤的起步、加速、超车，动力输出都很直接，线性且顺滑，没有明显的顿挫感，开起来很顺。等红绿灯绿灯亮起，轻踩油门就能快速起步，超车时深踩也能给你足够的底气。刹车反馈也很柔和，新手司机不会因为“点头式”制动而担心，日常掌控起来相对轻松。

我也尝试过运动模式，切换后动力输出更猛，想要速度感的时候就更有底气。并且在拥堵的城市路况下，平顺的加减速带来更舒适的日常体验。至于高速体验，车辆在高速下的稳定性与操控性也不错，方向盘在高速时会显得略微偏重一些，给人安全感。不过有一点需要注意，高速噪音方面，胎噪与风噪在速度提升后会变得明显，若你对静谧性要求极高，可能需要考虑一些降噪的小改装。就我个人而言，在这个价位段，这样的噪音水平属于可以接受的范围。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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关于辅助驾驶与泊车，实用性强但不能替代驾驶

B01的辅助驾驶功能还是挺实用的。像记忆泊车、车道保持、跟车等都能显著提升日常驾控的轻松度。记忆泊车尤其对我这种经常在地库停车的人很实用，系统记住路线后，进出地库基本都能自动完成，遇到行人和其他车辆时也能妥善规避。激光雷达版本在夜间或光线不足的时候识别障碍物会更稳妥，这也解释了为什么我认为激光雷达并非“鸡肋”，而是在特定场景下确实提升了使用体验。

车机系统是当前体验中值得一提的部分。零跑B01搭载高通8650芯片，车机系统的响应速度很快，打开导航、切换应用、语音交互都比较流畅。语音交互是一个亮点，唤醒词“你好小零”很敏感，控制空调、导航、音乐都能通过语音完成，甚至能识别方言，对家中老人使用友好。可惜的是应用生态还不够丰富，很多主流APP并未覆盖，娱乐性和个性化体验有待提升。无线充电板的散热设计不足，在夏天充电过程中容易发热，若能加强散热就更舒服。遮阳帘目前只能通过语音控制，遇到日常的快速场景时，若先唤醒语音再下达指令，操作会显得略微繁琐。若能增加一个实体按键，快速拉帘，使用体验会更顺手。总的来说，车机系统是“够用且实用”的水平，若要追求更多的应用生态，可能要等后续版本升级。

提车避坑：这些点要注意

提车这件事，很多车主容易踩坑。比如最近一些购车场景里，销售会推荐库存车、推销保险或延保。库存车的电池、橡胶件可能存在老化风险，价格再优惠，后期维护成本也可能随之增加。遇到这样的情况，一定要问清车况、维修记录，若不放心就要求降价或选生产日期更近的新车。此外，要逐项检查外观、内饰，漆面是否有划痕、凹陷，座椅和中控台是否有瑕疵，门、后备箱的开启是否顺畅。若有问题，现场要求整改或换车，避免提车后再去纠缠。

关于保险与延保，理性为上。交强险是必须买的，商业险可以根据自身用车场景来定。对于延保套餐，我个人认为没必要额外买，零跑B01本身有质保政策，加上终身质保的权益，对大多数人来说已经很充足。除非你经常跑高强度、复杂路况，否则延保的性价比并不高。

冬季出行的规划也很关键。纯电动车的冬季续航都会受影响，北方的用户要有所预期。长途出行前，一定要用导航规划好充电补能路线，确认沿途充电桩的可用性，避免跑着跑着没电耽误行程。

限时权益与市场表现：性价比再提升

从市场表现来看，零跑B01在8-12万价位段的性价比确实不错。当前的限时权益包括终身质保（电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保）、家充服务包（包含7kW充电桩和30米内免费安装）、娱乐与流量等福利。这些都在某种程度上降低了初期的用车成本，也让日常用车变得更便利。金融方面，提供一定的低息贷款方案，具体政策需要到店咨询，因为不同地区的条款会有差异。（活动详情请咨询当地经销商）

市场层面，B01作为主力车型，连续几个月销量破万，确实说明了它在同级别中的竞争力。身边也有朋友被我种草后入手，他们的反馈都还不错，覆盖了刚走出校园的年轻人和需要家庭用车的用户群体。

总的来说，在8-12万的价位区间，零跑B01用扎实的产品力贴近了日常使用的真实需求。它把同级别的一些配置下放到基础版本，用更友好的价格实现了更高的性价比，把一些“越级”配置带到了更广泛的消费者手里。这让它在这个区间显得格外有诚意。

到底该不该买，给到我的建议

如果你已经把预算锁定在8-12万，想选一台纯电轿车来满足日常代步、偶尔自驾、家庭出行的综合需求，同时又不想为核心配置妥协，那么零跑B01是一个值得放在候选清单里的选项。它的续航可靠、驾控实用、空间充裕、日常成本低，以及在智能化和人机交互方面的持续优化，都是它的明显优势。

当然，它也有不足。比如车机生态还不够丰富，后排座椅角度不可调，高速状态下方向盘偏轻，这些都只是影响“使用体验的细节”，并不会改变它作为日常代步的一般性优势。对于追求极致静谧、极端豪华感的用户，或者对配置和内饰做工有极高要求的群体，可能会觉得它的存在感不足，但在这个价位上，已经属于比较扎实、务实的选择。

如果你也在考虑8-12万区间的纯电轿车，建议一定要亲自去线下门店试驾。试驾时重点关注续航在你日常场景下的表现，以及辅助驾驶功能在你日常驾驶中的实际作用。可以结合你平时的出行路线、常走的路况、对空间的需求、对车机生态的偏好等来综合判断，只有真正体验过，才知道它是否符合你的日常使用场景。

最后想说的是，买车这件事其实重要的还是“贴合个人生活场景”。对我来说，零跑B01在这个价位里给我的满足感挺强的，日常通勤、家庭周末出游都能胜任，且用车成本低、操控也算顺手，是日常生活中一个实实在在的助力。如果你愿意，把你的日常出行需求、常走的路线和预算告诉我，我也可以基于你的实际情况，给出更有针对性的对比和建议，帮助你在有限的预算内选出适合的一辆车。毕竟，最好的车，永远是贴近你生活需要的一辆。