同级独一份的配置！这台2万150踏板，贵得有道理？

我刚看到价格那会儿，我愣了一下，两万？一台150踏板？这定价确实挺高啊！放在现在这个市场，一万五左右的150踏板一抓一大把，它凭啥多要这五千块？是真有料还是头铁？

先看脸，这车往那儿一杵，确实有点东西。ADV那股子硬派劲儿拿捏得挺到位，线条干净利落，底盘高、车身显大，气场这块儿没输。车头那双透镜LED大灯，配上四道X型日行灯，晚上开出去辨识度拉满。外观这块儿，十分能给到八分，帅是真的帅。

核心部分不算突出也不算亮眼，它还是那台150水冷四气门，11.4千瓦。传动好像微调过，起步轻快了点，极速稍微降了点。整体调校更合理了，但说实话，动力就是同级主流水平，不算亮眼，够用但别指望有惊喜。

说实话，这车的安全配置让我有点意外。基于6轴IMU的博世MSC系统，ABS、弯道ABS、TCS全给配齐了。刹车是日清单向双活塞，轮胎是全地形高抓半热熔。这套东西放在大排量运动车型上都不寒碜，放一台150踏板上，确实有点"过剩"的诚意。

我专门试了刹车：直道ABS介入很细腻，高频点刹的手感；弯道里介入时机稍晚，尽量保持车身稳定，压弯的时候心里更有底。

底子咋样呢？它跟PCX同平台的高强度龙骨车架，刚性不用担心。但最狠的是，双三星联板倒立前减！这在150踏板里目前独一份。后减还是KYB的气囊减震。这套组合放同级里，确实有点降维打击的意思。

骑起来啥感觉？前段软，后段韧。城里过个井盖、压个不平的路面，滤震挺舒服；想跑山压弯或者急刹，支撑也够用。轻度烂路能应付，除非你专门去找那种大坑大坎的非铺装路，不然这套悬挂完全撑得住。

骑行三角挺友好，座高780mm，看着大但重心控制得好，一米六左右能脚尖点地。坐姿舒展，通勤或者短途都不累。

实用性有亮点也有槽点，座桶空间必须夸，真能装。带尾翼的全盔放进去，旁边还能塞手套、小件雨衣。但车头居然没手套箱！手机、钥匙没地方随手放，这点确实不方便，得自己想办法解决。

再说几个小缺点，一是刚才说的没前置物箱；二是高配版原厂护杠有点宽，极限压弯可能会蹭到；三是原厂风挡高度可调但宽度偏窄，建议后期换个大点的。

最后大家觉得这个价格贵了还是便宜呢？两万块，我说实话不便宜，现在26年卖2万多的150确实不常见。但如果你纯看性价比，一万五以内有不少实惠的选择。但如果你预算够，想要一台配置拉满的150，城里好骑、偶尔能跑跑烂路，那这台车目前确实没什么直接对手。

如果是你 你会选一万五左右的高性价比车型，还是加钱上这台"顶配玩家"？