开了三个月的零跑C10，晒晒真实用车感受，性价比很高，适合家用

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

最近身边不少朋友都在琢磨换车，大家纠结的点也差不多：油价涨了开油车心疼，纯电车日常通勤省钱，可一到冬天续航就缩水，跑远路总不踏实。后来不少人觉得增程式车型挺合适，能油能电，既没里程焦虑，平时用着也省。我也一样，预算 13 万左右挑了挺久，最后选了零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版，官方指导价 13.28 万，这个价位能配上激光雷达和不少辅助驾驶功能，当时就觉得性价比不错。如今开了三个多月，今天就跟大家说说真实用车感受，没什么花哨宣传，都是日常开下来的实在体验。

先说说大家坐车比较关心的空间和舒适性，毕竟家用车大多是全家出行。我身高 1 米 78，调整好主驾驶座椅后，坐进后排腿部还有将近两拳的距离，头部空间也够用，不会觉得顶头。后排座椅的坐垫挺厚实，靠背角度也刚好，上次带爸妈跑了趟近郊，来回三个多小时，他们说坐着没觉得累。座椅是仿皮材质的，摸起来软软的，支撑性也不错，长时间开车腰不会觉得空落落的。主驾驶还有腰部支撑调整，我这种经常跑通勤的，调个舒服的角度能减轻不少疲劳。如果选装了座椅通风和加热，体验就更全了，夏天开车打开通风，久坐也不会闷得慌，冬天上车开几分钟加热，屁股和后背就暖乎乎的，四季都能坐得舒服。

车内的储物空间也挺让人惊喜，怀挡的设计省出了不少中控台空间，我平时会放个纸巾盒和手机，看着整洁不凌乱。还有不可开启的全景天窗，带遮阳帘，晴天打开遮阳帘，车内亮堂堂的，带着孩子出门，他们总喜欢透过天窗看外面的风景，特别开心。后备箱的表现也很实用，常规状态下，放个儿童推车、两个行李箱再加上露营背包完全没问题，日常家用和短途出游都能满足。要是想拉大件东西，把后排座椅放倒就能扩展到835L的空间，上次搬家拉了几个纸箱和小家电，都轻松装下了，不用额外叫车。

接下来聊聊开车时的感受，这款车有好几种驾驶模式，平时市区通勤我都用标准模式，动力输出挺温和，电门响应不算快，但很平顺，在拥堵路段跟着前车走，不会有猛窜的情况，开着很省心。标准模式下动能回收强度也不低，松开电门就能感觉到明显的拖拽感，相当于轻微刹车，能省点电，也能减少踩刹车的次数，市区开下来脚不会太累。偶尔周末带着家人去空旷的路段，我会切换到运动模式，踩下电门后动力爆发挺明显，加速感挺强，不过这种模式下能耗会高一些，纯电续航也会下降，所以平时很少用。

底盘方面，这款车是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校明显偏向舒适。平时开着经过减速带或者坑洼路段，颠簸感被过滤得不错，车内不会觉得晃得厉害，我老婆容易晕车，坐这款车很少说不舒服。快速转弯的时候，车身侧倾控制得也可以，不会有明显的倾斜，开着挺有信心。就算遇到连续的坑洼路段，后排乘客也能保持稳定的坐姿，不会因为颠簸东倒西歪。

智能互联和配置这块，确实是这款车的加分项。车内的 14.6 英寸中控屏幕特别显眼，操作起来很流畅，滑动菜单、切换导航的时候完全没有延迟，就跟用平板电脑似的顺手。语音助手也很好用，支持连续对话，还不用一直唤醒，双音区识别也挺灵敏。我有时候带着点方言跟它说话，比如 “打开空调”“导航到公司”“播放儿歌”，它都能准确识别，迅速完成操作。开车的时候不用低头手动操作屏幕，能专心看路，安全性提高了不少。10.25 英寸的全液晶仪表盘显示也很清晰，驾驶模式、导航提示、车速这些信息一目了然，就算在强光下也不会反光，随时能看清车辆状态。

防盗和安全配置也挺让人放心，有整车防盗系统和发动机电子防盗，还有更实用的是哨兵模式，停车后如果遇到碰撞之类的情况，系统会自动记录，还会及时发送到手机 APP 上，就算不在车旁边也能知道车辆情况，停车的时候更安心。主被动安全配置也很全面，并线辅助功能特别实用，变道的时候如果后方有车辆，后视镜上会亮起警示灯，提醒我注意安全，避免碰撞。倒车的时候，倒车车侧预警功能会发挥作用，如果侧面有车辆或者行人靠近，系统会发出警报声，新手也能放心倒车。还有开门预警功能，能提醒后排乘客开门的时候注意后方来车，避免发生意外。

更让我意外的是 13 万左右的价格，竟然配上了 128 线激光雷达，还有 12 个超声波雷达、11 个车外摄像头和 3 个毫米波雷达，这套硬件配置在同价位车型里确实不多见。这些配置为辅助驾驶提供了很好的基础，全速自适应巡航在高速和拥堵路段都很实用。跑高速的时候，设定好车速和跟车距离，车辆就能自动保持车速，还能根据前方车辆的速度调整跟车距离，不用一直踩着油门，长时间开车下来，脚部疲劳能减轻不少，跟车距离还有多个档位可以调整，很灵活。

车道居中保持功能也很好用，在高速或者城市快速路上开启后，车辆能一直保持在车道中间行驶，遇到轻微弯道也能平稳跟着车道走，不用频繁手动调整方向。高速路段的导航辅助功能也挺实用，开启后车辆能根据导航路线自动巡航，进出匝道也能自动完成，长途驾驶的时候能减轻不少疲劳。自动泊车功能对新手特别友好，能快速识别车位，轻松完成停车，就算是狭窄的车位也不用反复倒来倒去。

外观设计方面，这款车属于耐看型，前脸是封闭式格栅，搭配两侧的锐利大灯，大灯下面的日间行车灯是贯穿式的，点亮后辨识度挺高。激光雷达的装置设计得很巧妙，融入在整体造型里，不仔细看还以为是普通的传感器，不会觉得突兀。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，看着挺修长，多幅式轮毂造型简洁，既实用又能增加一点运动感。车尾的贯穿式尾灯和前脸的日间行车灯相互呼应，点亮后效果不错，黑色包围和隐藏式排气设计让车尾看起来干净利落，没有多余的装饰，整体挺清爽。

作为增程式车型，这款车很好地解决了纯电车冬季续航衰减的问题，冬天开车不用再为续航焦虑。平时日常通勤用电，成本比加油低不少，就算冬天纯电续航有下降，也能切换到增程模式，不用半路找充电桩。跟纯电车比，它没有续航顾虑，跟燃油车比，日常用车成本更低，确实是个很均衡的选择。同价位的车型里，能同时拥有激光雷达、丰富的辅助驾驶功能和宽敞的空间，这款车的表现确实让人满意。

这段时间开下来，零跑 C10 增程版给我的整体感受就是实用、省心、性价比高。13.28 万的价格，能买到这样的配置和体验，对于家庭用户来说很划算。空间能满足家用，舒适性不错，驾驶起来平顺省心，辅助驾驶功能能减轻驾驶疲劳，安全配置也让人放心。不管是日常通勤、周末出游，还是偶尔跑长途，它都能很好地胜任。当然，没有完美的车，这款车也有可以提升的地方，但从家用车的核心需求来看，它已经做得很到位了。

如果你也在 13 万级预算选车，既想兼顾日常用车成本，又不想有续航焦虑，还看重空间和安全配置，那么零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版值得去试驾体验一下。每个人的用车需求和感受都不一样，亲自开一圈才能知道它是不是适合自己。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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