13万级家用SUV，零跑C10：800V快充+605km续航+终身质保，香

手握13万到15万预算选家用SUV，我前前后后对比了大半年，试驾过不少燃油车和新能源车，最终敲定了零跑C10(图片|配置|询价)。如今这台车开了快半年，累计里程快5000公里，涵盖了城市通勤、高速长途、周末家庭露营等多种场景。今天从日常用车的实际体验出发，跟大家聊聊这台车的各方面表现。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

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我选的是零跑C10(逛导购)纯电版605悦享版，日常主要是自己上下班开，周末偶尔带老婆孩子和老人出门。先从动力和续航说起，零跑C10(用车口碑)纯电版基于全域800V高压碳化硅平台打造，这个平台在同价位车型里不算常见，踩下电门的动力输出很线性。日常城市通勤，起步不会拖沓，跟车时不容易被加塞；高速上想要超车，深踩电门也能获得足够的动力支撑，不会有“力不从心”的感觉。

续航方面，这台车的CLTC续航是605km，我 日常开的时候，会开空调、连CarPlay，偶尔用用座椅加热，按照我每天50公里的通勤距离，一周开下来，剩余续航还能有150km左右，一周充一次电足够。之前国庆带家人跑高速，来回差不多300公里，去的时候满电出发，中途在服务区快充了20多分钟，就补能到80%，足够返程，喝杯咖啡的功夫就能搞定，很大程度上缓解了里程焦虑。

操控上，零跑C10采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬挂组合，经过调校后，整体风格偏向舒适沉稳。日常开在城市的颠簸路面或者过减速带时，悬挂能很好地过滤震动，不会有明显的颠簸感。

转向的手感也很适中，转向精准度不错，变道、转弯时没有明显的虚位。刹车的脚感也比较线性，踩下去的力度很好控制，不会出现“点头”的情况，

安全方面，零跑C10按中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准设计，车身采用了高强度材料，其中潜  艇  级2000MPa热成型钢的使用，进一步提升了车身刚性，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，能在碰撞时更好地保护车内乘员的安全。

这台车采用AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，在电池单体热失控后，系统可确保48小时无热失控，而且零跑CTC电池通过动力电池新国标要求，安全性经得起考验。

座舱健康安全上，车内采用了环保材质，减少了有害物质的释放，座椅面料是“婴儿可啃咬级”有机硅面料，已经获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证，和婴幼儿奶嘴材质相同，无毒亲肤，触感细腻，而且耐脏、易清洁。另外，整车还配备了AQS空气质量管理系统，保持车内空气清新。

外观部分，前脸的设计比较规整，大灯造型圆润，点亮后辨识度不错，不会显得突兀。车身侧面的线条笔直，勾勒出沉稳的姿态，车窗周围的线条处理得很细腻，搭配轮毂的造型，显得很大气，不会有廉价感。

车尾的设计比较饱满，贯穿式尾灯是当下比较流行的设计。另外，车身的漆面工艺不错，质感细腻，开了半年，没有出现掉漆、褪色的情况。

内饰方面，车内使用软性材质包裹，触感不错，不会有廉价的硬塑料感，中控台的布局简洁规整，操作起来很方便。内饰有赤霞橙和星垣紫两种可供选择，我选的是星垣紫，质感更沉稳，搭配双缝线座椅和新款方向盘设计，营造出不错的车内氛围。

中控台新增饰条装饰，提升了内饰的精致度，而且配备了50W风冷无线快充，日常手机充电很方便，不用额外插线。方向盘的尺寸适中，握感不错，上面的多功能按键布局合理，操作起来顺手，开车时不用低头就能调节音量、切换歌曲，提升了驾驶安全性。空调出风口的设计很灵活，风力调节方便，制冷、制热的速度都不错，而且噪音不大，不会影响车内乘员的交谈。

前排座椅采用45°高密度回弹海绵，坐垫长度达到510mm，对大腿的支撑性很好。主驾座椅支持8向电动调节+4向腰托调节，减少腰部疲劳，高配车型还配备加热、通风功能，夏季开启通风3分钟即可降低坐垫表面温度8℃，冬季加热则能在5分钟内达到舒适温度，具备实用性。

空间上，零跑C10的轴距达到2825mm，得房率高达66.8%，我身高181cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑，腿部也能自由伸展，长时间开车不会觉得憋屈。

后排腿部纵向距离达920mm，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳以上的余量，头部空间也有一拳三指，后排座椅靠背支持27°/32°两档角度调节，配合纯平的地台设计，满载五人时，中间的乘客不用蜷缩双腿。后排还配备了独立空调出风口和Type-C充电接口，家长给孩子的平板补能时方便。

储物空间上，全车配备26处储物空间，包括5个专属杯托，门板上的储物槽能放下矿泉水瓶、雨伞，中控台下方的储物格可以放手机、钥匙，扶手箱的空间能放下纸巾、充电器等杂物。后备箱的常规容积为370L，能同时容纳7个20英寸登机箱，日常购物、带孩子的玩具都很够用；后排座椅放倒后，容积扩展至835L，能装下露营装备、折叠自行车等大件物品。

另外，配备了2.1㎡超大全景天幕，采光面积很大，坐在车内能感受到不错的视野，搭配高品质加厚电动遮阳帘，能有效阻隔夏季阳光直射和热能入侵，不会觉得闷热。NVH方面也做了不少优化，全车有超100项静谧性专项优化，配合前风挡声学玻璃，即便120km/h高速行驶时，车内的噪音也控制得不错，能正常交谈，不会被外界噪音干扰。

另外，官方赠送价值3680元的家用充电服务套餐，包含一台7kW的充电桩和30米内的基础安装。有家充和没家充完全是两种用车体验，每天下班回家插上枪，第二天满电出发，补能成本很低，一天下来也就几块钱，长期开能节省不少开支。针对首任非营运车主，厂家还提供三电及整车终身免费质保，这是厂家对自身产品质量的信心，也能让我们用户在长期用车过程中少了很多后顾之忧。如果是零跑本品用户增购或换购，还能享受到4000元的现金补贴，能实打实地节省一笔费用。（具体活动详情咨询当地经销商）

在13万到15万这个预算区间，家用SUV的选择很多，但大多存在“偏科”的情况——要么空间大但配置低，要么配置高但动力一般，要么安全到位但舒适性不足。而零跑C10的优势的就是“均衡”，它没有刻意追求某一项参数的亮眼，而是把动力、操控、安全、空间、舒适性等家用核心需求都做到了位，甚至在不少方面超出了这个价位的预期。

2025年，零跑汽车全年累计交付量接近60万台，同比增长超过100%，零跑C10单年卖出了12.5万台，平均每个月稳定在万台以上的销量，这背后是十几万个家庭用真金白银投出的信任票。对于普通家庭来说，选家用车，不用追求“极致”，也不用盲目跟风，踏实、实用、靠谱才是最重要的。零跑C10不张扬、不浮夸，却能在日常用车的每一个场景里，贴合你的需求，陪伴你和家人安心出行。如果你也是预算13万到15万，想选一台家用SUV，看重均衡性和实用性，不喜欢华而不实的配置，零跑C10值得去试驾体验一下。