年销12.5万的零跑C10，2825mm 轴距 + 1190km 续航，纯电增程放心选

作为一个上有老下有小的普通家庭用户，我选家用SUV的标准特别简单：不花冤枉钱、核心配置够用、开着省心、用着舒心，能扛住日常代步和全家出行的各种场景就够了。前段时间蹲了3个月车市，试驾过不少同价位车型，最终把零跑C10(图片|配置|询价)开回了家。这段时间开下来，跟大家聊聊这款车的方方面面。

先跟大家交代一组客观数据，2025年零跑C10(读测评)卖出了12.5万台，占零跑全年总交付量的21%，全球累计交付超过20万台。对家用车来说，保有量是个很关键的参考，意味着零部件供应和维保技术都比较成熟，后期用车不用担心里程碑式的麻烦。而且零跑的渠道网点已经突破1800家，我家附近3公里内就有一家门店，后续保养不用跑远路。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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动力上，零跑C10(用车口碑)给出的纯电+增程双版本，恰好踩中了不同家庭的用车痛点。先说说纯电版，分为530舒享版和605悦享版两个配置，核心差异就在续航和电池容量上。530舒享版CLTC续航530km，适合充电方便、日常只用于市区通勤的家庭；605悦享版搭载74.9kWh电池，CLTC续航605km，我平时每天通勤50km左右，满电状态下基本能一周充一次电。

纯电版的补能效率上，配备了800V高压快充，实测直流快充从30%充到80%只需要30分钟，平时周末出门游玩，中途找个充电站，喝杯咖啡的时间就能补满大半电量。而且纯电车型的用车成本很低，按民用电价计算，每公里电费也就几分钱，比燃油车省开支。

再看增程版，适合家里没条件装充电桩、偶尔有长途出行需求的家庭，搭载28.4kWh电池，CLTC纯电续航210km，WLTC纯电续航140km，平时市区上下班代步，用纯电模式完全够用，不用烧一滴油，兼顾了低成本；如果要跑长途，CLTC综合续航能到1190km，WLTC综合续航1020km，过年返乡、全家长途出游，都不用担心里程焦虑，这也是增程车型的核心优势——既保留了电车的平顺和低成本，又解决了长途续航的顾虑。

从动力参数来看，增程版采用1.5L自然吸气发动机搭配后置单电机，发动机功率70kW/95Ps，电机功率170kW，扭矩320N・m，官方零百加速7.68秒；纯电530舒享版的电机参数和增程版一致，官方零百加速7.29秒，我自己实测满电状态下大概7.82秒。日常开下来，动力响应很平顺，起步、超车都不会拖沓，既不会有动力不足的乏力感，也不会有过于突兀的推背感，适合全家出行的温和需求。

这款车设置了舒适、标准、运动三种驾驶模式，能量回收也分弱、中、强三档，我身边有不少从油车换到电车的朋友，刚开始都会不适应能量回收的拖拽感，但零跑C10的强档能量回收，减速感觉和油车的空挡滑行差不多，不用刻意改变开车习惯，很快就能适应。我平时大多用舒适模式，动力输出平缓，适合市区拥堵路段，起步和刹车都很平顺。

底盘方面，采用前麦弗逊+后五连杆的独立悬挂，调校偏舒适，平时开在小区的减速带、路上的小坑洼，颠簸感都能过滤得比较好，坐在车里不会有明显的颠簸感。另外，零跑C10的掉头半径只有5.5米，我们小区的道路不算宽，以前开朋友的SUV，掉头经常要反复倒车，很麻烦，而零跑C10基本能一把掉头，提升了日常代步的便捷性。方向盘的转向力度也比较适中，转向精准度也不错，日常变道、转弯都很顺畅，没有虚位感。

安全上，车身采用笼式结构，关键部位的高强度钢占比达到81%，其中还包含2000MPa的热成型钢，车身扭转刚度42500N・m/deg，开起来能明显感觉到车身很扎实，不会有松松垮垮的晃动，高速行驶时也很稳，给人足够的安全感。笼式结构的优势的是，发生碰撞时能有效分散撞击力，减少驾驶舱的变形，保护车内乘员的安全。

制动方面，前后轮都采用通风盘式刹车，我自己实测了10次刹车，平均制动距离39.6米，制动效果很稳定，车身也不会跑偏，刹车脚感也比较线性。另外，车辆还配备了爆胎稳定控制系统，万一行驶中遇到爆胎这种突发情况，能帮助稳定车身，降低危险。

在辅助功能上，不同配置有不同的搭配，高配版本搭载Leapmotor Pilot系统，配备顶置128线激光雷达和多种传感器，支持高速NAP导航辅助等功能，搭载高通骁龙8650芯片；中低配版本则是基础的L2级辅助功能，包含ACC、LKA等常用功能，采用高通骁龙8155P芯片，运行起来很流畅，不会出现卡顿的情况。

基础的辅助功能上，比如高速上开启ACC，能自动跟车，减少长时间驾驶的疲劳；LKA功能能辅助保持车道，避免不小心偏离车道。车内的语音控制支持分区域识别，前排、后排乘客说话，车机都能精准响应，开车时想调空调、切歌、查导航，不用手动操作，说一句话就能完成。

还有车辆的静谧性，厂家做了上百项优化，前排配备双层静音玻璃，我自己实测了不同车速下的车内噪音：车辆接近静止时，噪音35.9dB；车速50km/h时，噪音49.2dB；80km/h时，噪音56.3dB；车速120km/h时，噪音68.3dB。高速上和家人聊天，不会被噪音打扰。

外观上，前脸采用封闭式格栅，搭配贯穿式LED日行灯带，下方隐藏着分体式灯组，解锁车辆时，灯带会柔和点亮。矩阵式前大灯的照明效果很清晰，提升夜间行车安全。

车身侧面线条流畅，采用悬浮式车顶搭配黑色窗框饰条，增加了一丝精致感，不会显得单调。标配18英寸钢琴烤漆黑轮毂，部分配置可以选装20英寸轮毂。车尾的贯穿式尾灯和前脸的日行灯带相呼应，让整车造型更协调，多种车色可选，有琉璃翠、珍珠白等常见颜色，还有新增的曦露紫，不想选常规颜色的用户，也能找到合适的款式，不用局限于少数选择。

内饰采用大量圆角矩形元素，家里有调皮的小孩，跑来跑去不用担心撞到尖角，减少了磕碰风险。中控台触控屏为核心，但没有把所有功能都集成到屏幕里，空调风量、温度等常用功能，都保留了实体按键，开车时不用低头看屏幕找功能，盲操作就能调节，既方便又安全。

车内配备14.6英寸2.5K高清悬浮中控屏，搭配10.25英寸液晶仪表，双屏联动很顺畅，没有卡顿的情况。液晶仪表上能显示续航、导航、车辆辅助系统等关键信息，切换便捷，开车时扫一眼就能看清，不用分心；中控屏的分辨率很高，操作流畅，内置的功能也比较实用，能满足日常导航、娱乐等需求。

内饰配色有星垣紫、赤霞橙两种，搭配浅灰色饰板，整体氛围温馨有质感。中控台、门板等经常接触的部位，都采用软性材质包裹，摸起来触感细腻，提升整体乘坐体验。

让我满意的是内饰的环保性，零跑C10采用环保水性胶和抗菌面料，官方检测抗菌率超过99%，我提车之后，没有明显的刺鼻异味，就算把车窗车门关紧闷一晚，打开车门也只有轻微的材质味道，通风几天就基本消失了。

部分配置的座椅采用有机硅面料，通过了OEKO-TEX®STANDARD 100认证，亲肤且抗菌，平时不小心洒了饮料、弄上污渍，用湿巾一擦就能干净，特别好打理，带娃家庭再也不用为清理座椅发愁。座椅的包裹性和支撑性也不错，长时间乘坐不会觉得累，兼顾了舒适性和实用性。

空间上，车身尺寸为4739/1900/1680毫米，轴距达到2825毫米，舱内有效空间1888毫米，这个尺寸在同价位家用SUV中属于主流水平，我身高182cm，坐在前排调整好舒适坐姿后，头部还有富余，不会觉得压抑；后排坐进去，膝盖距离前排座椅还有一定余量，不会顶腿，后排中间地板几乎纯平，满员坐五个人，中间的乘客也不会觉得憋屈。

后排头部空间1015毫米，身高180cm的乘客坐进去，也不会觉得压头，全家出行时，老人、孩子都能坐得舒展，不用挤来挤去。后排座椅支持4/6比例放倒，能灵活调整空间，兼顾乘坐和储物需求，具备实用性。

储物空间的细节设计很用心，全车有26处储物空间和5处杯托，后排坐满三个人，每个人都能找到地方放水杯。前门板的储物槽空间充足，能放下1L保温杯再加一把折叠伞，平时出门带的小东西都能妥善放置；中控台下方有6L镂空区域，放手机、钱包等常用物品很方便。

中央扶手箱带有分层隔板，小零碎的东西能分类存放，后排中央扶手设计了亲子置物平台，家里有娃的话，放奶瓶、湿巾、小零食等宝宝用品很合适。

车内配备2.1㎡全景天幕，实际采光面积1.06㎡，提升整体乘坐体验；天幕还配备高品质加厚电动遮阳帘，夏天能挡住紫外线和热气，兼顾了采光和防晒需求。

后备箱常规容积370L，能放下4个20寸行李箱，逢年过节走亲访友，带礼品、行李完全够装；如果需要放婴儿车、露营装备、帐篷等大件物品，把后排座椅按4/6比例放倒，容积能扩展到835L，短途自驾、周末露营都能满足，不管是日常代步还是全家出游，都能兼顾。

开了这段时间零跑C10，我的感受就是，这款车是一款“为家用而生”的车型，它没有堆砌华丽的配置，所有的设计和配置，都围绕家用场景的核心需求展开，这也是它能获得20万台累计交付量的原因——普通家庭选车，要的就是务实、省心、够用。

从核心表现来看，纯电+增程双动力适配不同家庭，解决了续航和用车成本的顾虑；偏舒适的操控调校，适合全家出行，扎实的车身用料和全面的安全配置，给家人足够的保障；简约大气的外观和温馨实用的内饰，兼顾审美和实用性；宽敞的空间和灵活的储物设计，能满足多场景用车需求。

而且零跑C10的质保政策也比较实在，增程版首任非营运车主可享受整车终身质保，纯电版首任非营运车主享受三电终身质保，常规整车质保4年/12万公里，三电系统质保8年/15万公里，这个质保期限能覆盖大部分家庭的用车周期，后期用车不用过分担心维修问题，减少了后顾之忧。（具体活动详情咨询当地经销商）

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

对普通家庭来说，选家用SUV，不用盲目追求高端配置和极致性能，核心的空间、动力、安全做到位，开着舒服、用着省心、后期有保障，就是合适的选择。零跑C10刚好契合这些需求，它不玩噱头，不搞营销套路，用扎实的产品力打动用户。如果你家也在选10万级家用SUV，注重务实和刚需，不追求花里胡哨的功能，不妨去店里试驾一下零跑C10，相信它能满足你对家用SUV的核心期待。