零跑B01车主真实评价：续航、空间、性价比都有优势，值得选

年底打算入手纯电的朋友，大概率都有这样的顾虑：预 算 10 万左右，想找一台续航靠谱、配置够用、适合小家庭使用的车。作为提车3个月的零跑B01(图片|配置|询价)车主，我特意约了另外两位车友，一起聊聊这款车——上市半年便实现连续5个月 销 量 破 万，2025年 累 计 销 量 近 8 万辆，而零跑品牌全年销量接近60万辆，跻身新势力年度 销 量 前 列，这样的市场表现，多少能让人买车 更 放 心 些。值得关注的是，在8-12 万价位区间里，它是为数不多能做到650km续航，且支持选装激光雷达的车型，现在年底还有 优 惠 活 动，10 万出头大概率能落地，性价比相对 突 出。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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先跟大家介绍下我们三位车主的情况：我是95后职场妈妈，日常主要用于通勤和周末带娃出游；阿凯是刚结婚的都市白领，比较看重车辆的颜值和 智 能 配置；老史是二胎爸爸，对空间和续航的要求相对高一些。我们的选车需求各有侧重，但 最 终 都倾向于零跑B01(读测评)，下面就从各自的用车体验跟大家详细说说。具体价格权益活动详情请咨询当地经销商

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职场妈妈视角：续航够用+空间灵活，带娃出行少操心

作为每天要接送孩子、周末偶尔还要带老人周边游玩的家庭用户，选纯电车 担 心的就是续航不够用，而零跑B01(用车口碑)让我这种顾虑减轻了不少。我入手的是650悦享版，CLTC续航标注650公里，实际用车过程中，市区通勤开着空调、听着音乐，满电状态下大概能跑580公里左右。我每天通勤往返40公里，一周充一次电基本足够，不用特意在下班路上绕路找充电桩。

空间表现也 超 出 了 我的预期，4770mm的车长搭配2735mm轴距，后排空间显得比较宽敞。我身高165cm，坐在后排时，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，我妈妈带着孩子坐在后面，孩子大多能在座位上 自 由 活 动。后备箱常规容积有460L，放两个行李箱加一个婴儿车基本没问题，下层还有70L的下沉式储物格，充电枪、儿童玩具这类杂物都能收纳进去，让后备箱上层保持整洁。比较贴心的是，后排车门开启角度接近90度，我妈妈上下车不用特意弯腰，安装儿童安全座椅时也不用蜷缩着身子使劲，操作起来相对方便。

车内用料也让人比较放心，座椅采用的是母婴级认证的竹炭纤维面料，新车提回来时几乎没有明显异味，孩子在车里吃东西、玩耍也能让人安心。主驾驶座椅还有加热和通风功能，冬天上车不用忍受冰凉的座椅，夏天也不会因为后背出汗而觉得黏腻，长时间开车带娃也不会太劳累。具体价格权益活动详情请咨询当地经销商

都市白领视角：智 能 配置实用，日常通勤 更 省 心

作为喜欢科技配置的用户，选车时我对 智 能 功能比较关注，零跑B01在10 万级价位里的表现让我觉得挺满意。我选的是550激光雷达版，11.38 万的价格，能配备激光雷达和高通8650芯片，这样的配置在同 价 位 车型中并不常见。

平时上下班遇到早晚高峰，开启激光雷达加持的辅助驾驶功能，车辆能 自 动 跟车、保持车道，也能识别加塞的车辆，不用一直脚踩刹车，大大减轻了通勤的疲劳感。有一次下班遇到暴雨，视线不太好，激光雷达的探测距离能达到200米，反应比较灵敏，能提前识别前方的障碍物，让驾驶更有安全感。周末去陌生的商场，地下车库容易绕晕，自 动 泊车功能大多能帮忙停进较窄的车位，不用反复调整，对于我这种停车不太熟练的人来说很友好。

车机系统使用起来也比较流畅，14.6英寸的2.5K中控屏，搭配高通8295座舱芯片，同时开启导航、音乐和蓝牙电话，一般不会出现明显卡顿。语音助手支持免唤醒和连续对话，像“打开空调24度”“导航到公司”“切换音乐”这类操作，动嘴就能完成，开车时不用 低 头 看屏幕，更 安全也更 方便。副驾的“魔术拓展孔”挺实用的，我装了一个小桌板，偶尔在车里处理简单工作、吃外卖都很方便，朋友坐我的车时，常会问这是哪个高端车型的配置。

颜值方面也比较符合年轻人的审美，简洁的溜背造型，没有多余的装饰，轮毂设计偏运动风格，开出去也能获得不少关注。内饰是科技简约风，中控台和门板都用了软质材料包裹，摸起来手感细腻，没有明显的廉价硬塑料感，方向盘的握感也不错，粗细适中，长时间开车不会觉得手累。具体价格权益活动详情请咨询当地经销商

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二胎爸爸视角：空间够用+性价比突出，家庭用车很合适

作为二胎家庭，选车既要考虑空间是否够用，也要兼顾性价比，对比了比亚迪海豚、欧拉好猫等车型后，我 最 终 倾向于零跑B01。原因很简单：同样10 万左右的 预 算，零跑B01的配置相对全面，空间 更 大，续航表现也比较稳定。

先说空间，我家有两个孩子，加上父母一共五口人，零跑B01的五座布局基本能满足需求。我身高178cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳半的余量，后排坐两个孩子和我的父母，一般不会觉得拥挤。中间座椅的凸起不高，我妈妈坐在中间也能舒展腿脚。全车有26处储物空间，前门板能放下1.5L的大水瓶，中控台下方的镂空区域可以放手包，扶手箱是分层设计，孩子们的零食、我的充电器都能分类存放，不用乱糟糟堆在一起。

续航方面，我买的是550舒享版，CLTC续航550公里，实际跑高速开着空调，满电状态下大概能跑480公里。上个月带全家回了趟老家，单程350公里，满电出发，到老家时还剩 20% 左右的电量，基本不用中途充电。回来的时候在服务区快充了 18 分钟，电量就从30% 充到了 80%，喝杯咖啡的时间就能继续赶路，补能效率还算不错。

底盘调校也比较用心，前麦弗逊+后多连杆 独 立 悬架，还经过了欧洲团队的调校，经过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得比较细腻，孩子们坐在后排不会觉得太晃。高速行驶时车身也比较稳定，变道 超 车 时没有明显的侧倾，我爸爸说这台车开着比他之前的燃油车还要稳一些。

让我比较惊喜的是它的性价比，10.38 万的悦享版，就配备了全景天窗、12个扬声器的音响、后排 独 立 出风口，还有倒车影像、定速巡航等实用配置。对比 同 价 位 的其他车型，这些配置要么没有，要么需要 额 外 加 钱 选装，而零跑B01基本做到了全系标配，零跑的全域自研技术确实能 更 好 地控制成本，让消 费 者享受到更 多 实 惠。具体价格权益活动详情请咨询当地经销商

年底 优 惠 加 码，10 万出头落地还能年前提车

聊完用车体验，大家关心的 价 格 和 优 惠 活动也得跟大家说说。零跑B01的官方指导 价 是8.98-11.98 万，现在年底大促，优惠力度相对较大：先是 购 置 税 补 贴，现在买车能享受国家购 置 税 减 半 政 策，零跑还会提供 额 外 补 贴，实际需要缴纳的购 置 税 几 乎 可以忽略不计；其次，初 任 车主能享受整 车 终 身 质 保，三电系统也包含在内，后期用车不用太操心维 修 费 用；购 车 还会 免 费 赠 送 价 值 3680 元的家充服务包。

还有 金 融 优 惠，支持 0 初 付 或者 5 年 0 息，月 供 低 至 483 元，对于刚工作不久的年轻人来说，购车压力会小很多；老车主 增 换 购 能 享 受 5000 元 补 贴，置 换 旧 车 还能 叠 加 国 家“以旧换新” 补 贴；现在下定，年前大概率能提车，刚好能开着新车过年，走亲访友也更有面子。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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作为三位不同需求的车主，我们都觉得零跑B01在8-12 万价位里，是综合实力比较均衡的选择。600km+的续航、可选择的激光雷达配置、宽敞的空间、丰富的实用配置，再加上零跑近60 万辆的年度销量背书，品质相对有保障。对于年轻人和小家庭来说，不用花太多钱，就能买到一台续航够用、配置够用、空间够用的纯电车，基本能满足日常用车的全部需求。现在年 底 优 惠 进入倒计时，想要年前提车的朋友可以抓紧时间了解，这样高性价比的纯电车型，错过可能就要等明年了。