日产新途乐海外发布！V6双涡轮+9AT，比陆巡便宜？

最近海外汽车圈可是热闹了，日产把自家的王牌硬派SUV——途乐，给彻底焕新了。咱们抛开那些复杂的参数，就来聊聊这车到底咋样。首先一看样子，你就知道它没丢“沙漠王子”的名号，车头那个巨大的中网，配上双C型大灯，气场直接拉满，感觉比老款更壮实，也更精致了。侧面和车尾还是那种特别稳重的感觉，一看就知道肚子里能装不少东西，出门长途穿越或者全家出游，这身板绝对让人安心。

坐进车里，变化可就大了。以前总有人说途乐的内饰有点“朴实”，现在人家直接换上了双12.3英寸的大联屏，还有HUD抬头显示，科技感一下就上来了。关键是，它保留了特别多的实体按键，这在越野或者开车盲操作的时候，可比全弄成触摸屏实用太多了。空间就更不用说了，一直是途乐的拿手好戏，二三排怎么坐都宽敞，这种实实在在的大空间，才是家庭用户和越野玩家最看重的。

技术层面，这次动力升级是重头戏。放弃了以前的大排量V8，换上了3.5升V6双涡轮增压发动机，配上9AT变速箱。这可不是简单的“缩缸”，在现在全球都在讲究减排的背景下，这是一种更聪明的做法。涡轮增压既能保证强大的动力和扭矩，让你爬坡、拖拽都不费劲，又能更好地兼顾燃油经济性，符合越来越严的排放法规。而且听说海外版还搭载了最新的ProPilot 2.1驾驶辅助系统，在高速公路这些封闭路段，能实现一定程度的自动驾驶，这说明途乐也在智能化的路上跟得很紧。

从市场角度看，途乐一直以来的对手就是丰田兰德酷路泽（陆巡）。现在陆巡在海外也换了新发动机，两款车可谓是针尖对麦芒。但有个有趣的点，在一些海外市场，途乐的价格定位往往比同配置的陆巡更有吸引力。这对于那些既追求极致可靠、强大越野能力，又对价格比较敏感的实力派玩家来说，吸引力不小。毕竟，在硬派SUV这个圈子里，品牌信仰是一方面，真金白银的性价比和实实在在的产品力，才是最终打动人的关键。

放眼整个行业，你会发现一个趋势：这些传统的燃油硬派越野车，都在努力地“进化”。它们没有抛弃非承载式车身、强大四驱系统这些看家本领，同时在动力上走向高效涡轮化，在体验上大力拥抱智能网联和舒适豪华。这说明，纯粹的越野工具正在向全场景、高品质的豪华越野座驾转变。途乐的这次换代，正好踩在了这个节奏上。它既没有为了潮流盲目变成纯电车，也没有固步自封，而是在自己最擅长的领域里，做了一次全面的现代化升级。

不过，说到这里，问题也来了。在电动车浪潮席卷全球的今天，这种对传统大排量燃油动力进行“精雕细琢”的升级路线，还能持续多久？当各国政策都在向新能源倾斜，未来等待这类重型燃油SUV的，会是怎样的道路？是最终全面混动化、电动化，还是作为一个小众的“机械艺术品”而长期存在？这不仅是日产途乐需要思考的，也是所有传统越野车厂商面临的共同课题。

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