别克GL8插混版，家用选陆尚，商务选陆尊，谁是你的菜？

选一台能装下家人、出门也体面的车，成了我最近的要紧事。问了圈身边朋友，大多都推荐别克 GL8，这款车在 MPV 领域走过 26 年，积累了 200 万用户，口碑比较稳妥。刚好 GL8 推出了插电混动版本，分陆尚和陆尊两款，我花了半个月到 4S 店深度试驾，还找了两位老车主聊了真实用车感受，今天就跟大家聊聊这款车值不值得选。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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聊到 GL8 PHEV 的陆尚和陆尊，很多人第一反应就是高低配的区别，其实真不是这么回事。我试驾完较大的感受就是，这两款车完全是冲着两种不同的用车场景去的，不管是内饰配置、动力调校，还是外观设计，差异都特别明显，咱们先从大家关心的车内空间和配置说起，毕竟 MPV 买的就是一个舒服。

MPV 的核心竞争力，说到底还是在车内，毕竟大多数时候都是用来载人和乘坐的。坐进陆尚的车内，没有太多花里胡哨的设计，但细节处做得特别贴心。座椅用的是全包式豪华质感面料，摸起来手感不错，透气性也挺好。前排座椅带通风和加热功能，夏天开车不怕后背出汗，冬天上车也能很快暖起来。我特意试了试通风功能，开启后凉意来得很快，而且风量很均匀，不会出现局部过冷的情况。第二排是航空座椅，支持腿托调节和加热功能，还能电动调整座椅位置，座椅采用的是垂直双硬度发泡工艺，表层软乎乎的，包裹感很好，底层又有足够的支撑性，就算是长途坐车，也不会觉得腰酸背痛。我身高 178cm，坐在第二排把腿托打开，整个人能完全舒展开，别提多放松了。

很多 MPV 的第三排就是个应急的地儿，成年人坐进去憋屈得慌，但陆尚的第三排采用了剧院式布局，座椅高度比第二排稍高一些，腿部空间很宽裕。我坐进去之后，膝盖离第二排座椅还有两拳左右的距离，完全不挤。而且侧窗尺寸很大，视野开阔，就算长时间坐在第三排，也不会觉得压抑。车内的储物空间也特别丰富，到处都是小格子小储物袋，算下来有 34 处灵活储物空间，前门板的储物格能轻松放下大瓶矿泉水，扶手箱的容积也不小，能装不少零碎物件，后排座椅旁边还有小储物袋，孩子的玩具、零食都能找到地方放。后备箱空间也很实用，常规状态下就能放下两个 20 寸的行李箱，要是把第三排座椅放倒，容积能扩展到 1650L，全家出门自驾游，带上行李箱、婴儿车、露营装备都没问题，完全能满足家庭用户的多场景出行需求。

再看陆尊的内饰，整体质感明显上了一个台阶，走的是豪华舒适的路线。座椅用的是 Nappa 真皮，摸起来细腻柔软，触感特别好，车内还铺了羊毛地毯，脚踩上去软软的，豪华感一下子就上来了。第二排的头等舱航空座椅，配置比陆尚丰富不少，除了加热、通风功能，还加了增强式指压按摩功能，有好几种按摩模式可以选，力度也能调节，我试了一下，感觉跟专业按摩椅差不多，长途坐车的时候开启按摩，能有效缓解疲劳。座椅的电动滑轨也比陆尚更长，调节范围更大，就算是身高 190cm 的大高个，也能找到舒服的坐姿。

陆尊的细节配置也特别用心，车内有一个礼宾灵动岛台，里面带了冷暖箱，既能制冷又能制热，夏天可以放几瓶冰镇饮料，冬天能加热咖啡，不管是商务接待还是家庭出行，都特别方便。车内的出风口是隐藏式的，不会直接对着人吹，舒适性更好。智能香氛系统有多种香调可选，还能配合 Biocare 智慧新风系统，过滤车内的有害物质，保持车内空气清新。另外，陆尊还配了 Bose 音响系统，音质特别棒，加上 15.6 英寸的后舱智慧屏和后排拓展坞，不管是商务洽谈时放 PPT，还是带孩子出门时放动画片，都能有不错的视听体验，把它当成 “移动会客厅” 一点都不夸张。

陆尚的智能座舱主打实用够用，完全能满足家庭用户的日常需求。车内配了双 12.3 英寸大屏，显示效果清晰，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。支持 CarPlay 手机互联，连接速度很快，连上之后导航、音乐这些功能都能直接在车机上操作，对于习惯用手机导航的人来说特别友好。后舱的 15.6 英寸智慧屏，简直是家庭用户的福音。我问过一位开陆尚的老车主，他说平时带孩子长途出行，孩子就靠这块屏看动画、唱卡拉 OK，再也不会像以前那样在车上哭闹，旅途也变得轻松多了。智能语音助手的识别率也很高，喊一声 “你好，别克” 就能唤醒，能控制空调、导航、音乐这些功能，开车的时候不用手动操作，既方便又安全。比如开车时想调空调温度，直接说 “把空调温度调到 24 度”，系统就能快速响应，就算是老人和孩子，也能轻松上手。另外，陆尚的外放电功能也很实用，功率有3.3kW，周末带着家人去露营，接上电火锅、投影仪，就能轻松实现 “露营自由”，生活乐趣直接拉满。

陆尊的智能互联系统，是在陆尚的基础上做了全面进阶，更注重场景化联动，适合商务用户和追求高品质智能体验的人。它同样配了30 英寸中控屏和 15.6 英寸后舱智慧屏，但支持更流畅的多屏联动。通过后排拓展坞，能轻松连接笔记本电脑、U 盘这些设备，商务洽谈的时候，直接把电脑里的 PPT 投射到后舱智慧屏上，展示效果很好，能大大提升办公效率。智能语音助手的功能也更丰富，支持场景化指令，比如说 “我要休息”，系统就会自动调节座椅靠背、关闭氛围灯、降低音量，营造出舒服的休息环境；说 “商务模式”，就会自动调节座椅位置、打开氛围灯，打造出适合洽谈的座舱环境。远程控制功能也很贴心，通过手机 APP 就能远程启动车辆、调节空调温度。夏天提前 10 分钟开空调，上车就能感受到凉爽；冬天提前预热座椅和空调，再也不用忍受上车时的寒冷，每次上车都能有舒服的体验。

GL8 PHEV 的陆尚和陆尊，虽然都带着别克家族的辨识度，但设计风格差异特别明显。陆尚给我的感觉就是踏实，特别适合家用。它采用的是 Pure Design 设计语言，车身线条简洁流畅，没有多余的夸张装饰。车头的进气格栅尺寸适中，搭配高亮烤漆和少量镀铬装饰，精致感刚好，不张扬。车身尺寸方面，它的长轴距达到了 3088mm，实际开起来完全没有 “开大船” 的笨重感。我特意在 4S 店附近的窄路试了试调头，转向很灵活，方向盘虚位不大，就算是我这种平时开轿车居多的人，也能轻松掌控。后来我又开着它进了小区的立体车库，因为车身设计比较规整，视野盲区不算大，停车的时候也没觉得费劲，这点对于家庭用户来说真的很重要。

陆尊的气质就完全不一样了，走的是优雅尊贵的路线，采用的是第三代艾维亚设计美学，车身线条更舒展，细节处理也更精致。最让我印象深刻的是它的 “步步生辉” 银翼礼宾光毯，长度达到了 2.8 米，晚上解锁车辆的时候，光毯从车头延伸到地面，配合礼宾律动光语和 128 色氛围灯，仪式感直接拉满。我当时试驾的时候是傍晚，解锁的那一刻，旁边路过的人都忍不住多看了两眼。车头和车尾的镀铬装饰比陆尚更精致，搭配专属的轮毂造型，整体气场很足。不管是去机场接客户，还是带着家人参加重要场合，开着它都能显得很有格调。

陆尚搭载的是真龙插混系统，由 1.5T 混动发动机和 DHT 电混驱动系统组成，系统最大输出功率为 132kW，最大扭矩为 250Nm。起步的时候特别轻盈，因为有电机的辅助，完全没有顿挫感，就算是在拥堵的城市路况下频繁启停，也能保持流畅的驾驶体验。我特意在早晚高峰的时候试驾了一段路，走走停停的情况下，车辆的动力响应很及时，不会有滞后的感觉。官方给出的百公里加速时间是 7.7 秒，我还在高速上试了试中段加速，80-120km/h 的加速时间仅需 5.2 秒，超车的时候很有信心，轻轻踩下油门，动力就能及时跟上，不用长时间深踩油门，驾驶体验很轻松。

底盘调校方面，陆尚继承了别克 26 年的 MPV 制造经验，经过了多种路况的验证，滤震效果很好。我特意开着它走了一段坑洼路面，底盘能有效过滤掉路面的细碎颠簸，车身晃动很小，坐在后排的乘客也不会觉得不舒服。AI 智控全时电感系统还能智能识别路况，根据路况自动调节车身姿态，提升行驶稳定性。比如在过弯的时候，车身侧倾很小，驾驶起来很有信心，这种调校对于家庭用户来说很友好，能较大程度保证乘客的舒适性。

陆尊搭载的是真龙插混 Pro 系统，同样基于 1.5T+DHT 的动力组合，但在动力平顺性和能耗经济性之间做了更进一步的平衡。官方给出的百公里加速时间是 7.8 秒，80-120km/h 加速时间也是 5.2 秒，虽然加速成绩和陆尚差不多，但实际驾驶的时候能感觉到，陆尊的动力输出更线性，就算是在亏电状态下，动力表现也和满电状态下差不多，不会有明显的衰减。这对于商务用户来说很重要，毕竟商务接待的时候，需要稳定的动力表现，不能出现动力忽强忽弱的情况。

陆尊的底盘经过了超过 650 万公里的耐久验证，在各种路况下都能保持沉稳的行驶质感。我开着它在高速上行驶的时候，车身很稳定，就算是遇到侧风，也不会有明显的飘动感。过减速带的时候，底盘的滤震效果很好，能轻松化解颠簸，配合 Nappa 真皮座椅的缓冲，乘客几乎感觉不到震动。这种稳健的行驶质感，不管是商务接待还是长途自驾，都能让乘客获得安逸的体验。

陆尚的综合续航里程达到了 1420km，纯电续航里程为 142km。我平时上下班的通勤距离大概是 20 公里，要是开陆尚的话，纯电模式就能覆盖日常通勤，一周充一次电就够了。按照家用电价 0.5 元 / 度来计算，每公里的电费成本大概是 0.06 元，比开燃油车省太多了。我算了一笔账，要是一年开 2 万公里，纯电模式能覆盖 1.5 万公里的话，一年就能节省不少的燃油费用，就算是长途出行，1420km 的综合续航也能减少加油次数，不用频繁寻找加油站，长途自驾的时候更省心。补能方面，陆尚支持家用充电桩充电，晚上回家的时候插上电，第二天早上就能满电出发，很符合家庭用户省心省钱的用车理念。

陆尊的续航表现更出色，综合续航里程提升到了 1450km，纯电续航里程达到了 202km，比上一代提升了约 46%。这个纯电续航里程能覆盖更长的通勤距离，就算是每天通勤 30 公里，一周充一次电也完全没问题。对于商务用户来说，平时在城市里接送客户，纯电模式既能节省成本，又能保持安静的行驶环境，提升客户的乘坐体验。补能效率方面，陆尊搭载了 5C 快充技术，它支持 30% 到 80% 的电量充电仅需 15 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补充大半电量，大大缩短了补能等待时间。

电池安全方面，两款车型都做得很到位。陆尊的电池系统设计寿命达到了 64 万公里，并且全生命周期支持快充，缓解了用户对电池衰减的担忧。据官方数据显示，这款电池技术拥有 26 亿公里零自燃的安全记录，这个数据让我很安心。我特意问了经销商，他们说电池系统经过了严苛的测试，包括高温、低温、碰撞、涉水等多种极端工况，都能保证安全。对于家庭用户和商务用户来说，这种可靠的电池安全保障，无疑是非常重要的。

安全是汽车的立身之本，尤其是 MPV，大多是用来载着家人或客户，安全性能更是不能忽视。GL8 PHEV 的陆尚和陆尊在安全方面都下了很大的功夫，从车身结构到安全配置，都能给用户足够的保障。

陆尚采用的是十横六纵笼式车身结构，车身大量使用 1700MPA 超高强度钢，这种钢材的强度很高，能在碰撞的时候有效分散冲击力，保护乘员舱的完整性。我在经销商那里了解到，这种车身结构经过了多次碰撞测试，在正面碰撞、侧面碰撞等测试中，都能很好地保护乘员安全。电池系统遵循奥特能标准，拥有 3 重 360° 防护设计，从物理结构上规避了电池短路、起火等风险。车内采用的是环保材料，没有异味，就算是新车，也不会有刺鼻的味道，这对于有孩子的家庭来说很重要。车内还配备了双区空调和 PM2.5 滤网，能有效过滤空气中的有害物质，保持车内空气清新，呵护家人的健康。另外，陆尚的驾驶视野很好，前挡风玻璃面积很大，配合蝶式大面积雨刮，在雨天或大雾天气下，能保证清晰的视野，提升行车安全。

陆尊在安全性能上做了进一步的升级，在被动安全的基础上，增加了更多的安全保障。它采用了电池与油箱分离布局，与车身形成三重环式高强结构，就像给电池包加了一道 “护城河”，能全方位保护电池包的安全。制动管、燃油管与高压线束采用分侧布置，所有高压部件都不进入乘员舱，进一步降低了碰撞时的潜在风险。电池安全测试项目比陆尚更严苛，除了常规的测试项目，还增加了挤压、穿刺、火烧等极端测试，并且采用了纳米级隔热和多面液冷等技术，能有效控制电池温度，避免出现热失控的情况。第三排采用的是非沉坑式座椅设计，配合一体式后保险杠，能在追尾碰撞的时候，为第三排乘客提供更好的保护，这一点很贴心，毕竟很多 MPV 的第三排安全防护都比较薄弱。

最后再给大家总结一下，经过这段时间的深度体验，我对 GL8 PHEV 的陆尚和陆尊有了很清晰的认识。如果你的核心需求是家庭用车，平时主要用来接送孩子、周末郊游、长途自驾，那么陆尚绝对是务实之选。它起售价 24.99 万元，价格亲民，空间表现出色，第三排也能保证舒适的乘坐体验，142km 的纯电续航能覆盖日常通勤，大大降低用车成本，1420km 的综合续航也能告别长途出行的里程焦虑。丰富的储物空间、实用的智能互联功能和可靠的安全配置，都能为家庭出行提供安心、省心的体验。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车21.50万起 | 99辆

如果你的用车需求兼顾商务接待和高品质家庭出行，对出行品质有更高的要求，那么陆尊会更适合你。它外观设计优雅尊贵，商务接待有面儿；内饰豪华舒适，头等舱航空座椅和丰富的舒适配置，能为乘客提供极致的乘坐体验。202km 的纯电续航和 1450km 的综合续航，加上 5C 快充技术，补能效率很高，出行更便捷。进阶的安全科技和稳健的驾控表现，也能为商务接待和长途出行提供足够的保障。另外，我了解到购买 GL8 PHEV 可能享有 6000 元置换补贴、0.99% 起低息金融礼等权益（具体的详情可以咨询当地的经销商）。

选车这事儿，真的没有标准答案，只有适不适合自己。别人的建议只能当个参考，最终还是要自己去 4S 店试驾体验，带着家人一起去感受一下，看看空间、动力、配置是不是真的符合自己的需求。毕竟车子是要开好几年的，选到一辆适合自己的车，才能让出行变得更舒服、更省心。