勒芒24小时耐力赛技术与规则解析

西方汽车俱乐部（ACO）主办、国际汽联（FIA）认证的耐力赛事勒芒24小时耐力赛（24HeuresduMans）, 从1923年第一届举办的时候起，就把速度和可靠性都挺重要当作核心原则。这个赛事用累计行驶里程长的人获胜的规则，不是固定圈数, 对车辆动力系统、刹车部件还有轮胎的耐用程度有挺高的要求。

比赛在法国萨尔特赛道进行, 这条赛道全长13626公里，由永久赛道和临时封闭的公共道路组合起来。其中，Mulsanne直道长度差不多6公里, 在1990年之前没有减速弯，还创造过超400km/h的极速纪录，现在的布局增加了两个减速弯，可是直道末端仍然能达到340km/h以上, 因为有高速的特点, 空气动力学效率还有冷却能力就成了调校的关键点，特别是对制动系统的热管理一直是一项挑战。

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当前，勒芒赛事被归入FIA世界耐力锦标赛（WEC）体系，参赛车辆被分成三个主要组别, Hypercar、LMGT3以及之前已经退出的LMP2Hypercar是高组别, 这里面包含LMH和LMDh两类平台丰田R010Hybrid、法拉利499P这类LMH车型，用的是定制底盘，配备500千瓦的混合动力系统（由内燃机和前轴MGU构成），最低重量是1030千克, 而LMDh则基于四大底盘供应商（比如Oreca、Dallara等）的统一架构，用标准化的混合动力单元（包含WilliamsAdvancedEngineering的电池、Bosch的电机），总输出被限制到500千瓦，最低重量是1070千克。