800V+全主动悬架！理想L9 Livis外观曝光，价格劲爆

2月6日，李想在微博上发布消息，提到新款理想L9(图片|配置|询价)定名为Livis，计划在今年第二季度上市，顶配车型售价为55.98万元，他表示这不是一次简单的换代，而是被理想官方称为“人机共驾原生”的旗舰SUV，意味着车辆不再完全由人控制，而是成为与人协作的伙伴，过去车企竞争主要看配置，现在则转向体验差异——你有我也有，但我的反应更快、逻辑更稳，差距就明显拉开了。

最让人吃惊的是它的悬架系统，800伏电压直接用在悬挂上，这是全球首个在60万以内车型这么做的，单个车轮能承受一万多牛顿的力，防倾杆被取消，车身姿态通过电机进行毫秒级调整，官方宣称能模拟出悬浮感，听起来像科幻电影里的场景，仔细想想，这其实是在挑战底盘设计的传统规则，以前靠机械结构硬连接来支撑，现在依靠电控系统软调节，有点像把汽车从钢铁机甲变成电子义体。

底盘改动更彻底，转向、四轮转向和刹车全都改成了线控系统，连液压备份也取消了，配备了三套互相独立的冗余系统，一套出故障时另外两套马上接替工作，听起来很可靠，但问题也随之出现，如果软件出错或者传感器一起误判，这种情况可能比传统系统更难补救，目前还没有实车测试的数据，只能等车辆上市后再看实际表现如何。

智驾系统配备了两颗自主研发的5纳米芯片，名为马赫100，算力达到2560 TOPS，这个数值是英伟达Thor-U的三倍，全车安装了多个激光雷达，感知和计算环节都实现了自研闭环，这种配置确实令人印象深刻，但实际情况是高精地图覆盖范围有限，车路协同技术还处于试点阶段，北京和上海刚刚开放城市NOA测试，车辆要真正顺畅运行，光有强大算力还不够，还需要道路基础设施能够有效支持。

从外观来说，理想汽车开始讲究审美了，它用上双色车身，经过三道喷漆工序，还手工打磨到没有接缝，过去L9靠冰箱、电视和沙发这些配置走红，现在连沙发都不提了，满眼都是响应速度、冗余路径和算力密度这些参数，这说明用户画像在悄悄变化，他们不再只是追求实用的家庭用户，而是愿意为技术细节掏钱的人，有意思的是，理想既没有像蔚来那样强调仪式感，也没有模仿仰望堆砌参数，它把功能和美观结合到一起，好像在表达一个观点：好的东西，本来就该是好看的。

现在技术跑得很快,路还没修好,车端能力拉满,但外面环境跟不上,可能会先变成纸上冠军,等4月实车出来再看。