大众T-Roc R实车曝光，双边四出排气/SUV版本的高尔夫R？

全新大众T-Roc(图片) R谍照曝光，基于新一代探歌打造，用的是高尔夫R同款2.0T EA888 Evo4发动机、7速DSG变速箱和4MOTION四驱系统。

这事儿让不少性能车粉丝皱眉头——高尔夫R是“小钢炮”的标杆，0-100加速4.6秒，过弯像贴地飞行，现在装到SUV里，会不会变“胖版钢炮”？

先看动力，高尔夫R的2.0T能输出333马力，没问题，但T-Roc R的车身比高尔夫R重了至少200公斤（高尔夫R约1550公斤，T-Roc R预计1750公斤）。

重量上去了，加速肯定慢，外媒预测0-100可能要4.8秒，比高尔夫R慢0.2秒。这0.2秒对性能粉来说，就是“不纯粹”的证据——就像原本能跑100米的运动员，突然穿了件羽绒服，速度慢了，感觉也变了。

再看外观，T-Roc R用了R系列的蓝色制动卡钳、双边四出排气，还有运动包围，看着挺运动，但车身高度比高尔夫R高了15厘米（高尔夫R约1440毫米，T-Roc R约1590毫米）。

高度上去了，重心就高，过弯时侧倾会更明显。比如绕桩测试，高尔夫R能做到60公里/小时不飘，T-Roc R可能只能到55公里/小时，这对追求操控的人来说，就是“妥协”。

市场上，T-Roc R的竞品是奥迪SQ2、奔驰GLA 35。这俩都是紧凑型性能SUV，SQ2用的是2.0T 300马力发动机，0-100加速4.8秒，起售价约4.5万欧元；GLA 35用的是2.0T 306马力发动机，0-100加速5.1秒，起售价约4.8万欧元。

T-Roc R的优势是更便宜，预计起售价约4万欧元，比SQ2低5000欧元，但品牌溢价不如BBA。这又是一个对立——想买性能SUV的人，是选更便宜的大众，还是选更有面子的BBA？

不少性能车粉丝觉得可惜，高尔夫R的“小钢炮”灵魂被SUV车身稀释了。就像宝马把M3做成四门版，有人骂失去了纯粹，但卖得比双门版好，因为更实用。

T-Roc R也是一样，它不是给性能粉做的，是给那些想要性能但需要SUV实用性的人做的——比如结婚有孩子的年轻人，既能偶尔踩油门爽一下，又能装下婴儿车和日常用品。

这事儿就像“穿草鞋戴礼帽”，看着不搭，但说不定刚好满足有人的需求。比如有人平时要送孩子上学，周末想跟朋友去山里跑一圈，T-Roc R刚好能兼顾。而高尔夫R只能满足“跑圈”，不能满足“送孩子”，这就是T-Roc R的优势。

再看市场定位，探歌在国内是紧凑型SUV的主力，月销量稳定在1万辆左右，大众想借助探歌的基础，把R系列扩展到SUV领域。

之前大众的R系列只有高尔夫R、途观R，途观R是中型SUV，针对的是更大的家庭用户，T-Roc R是紧凑型，针对的是年轻家庭。这步棋，大众是想把性能车的蛋糕做大，让更多原本不会考虑高尔夫R的人，买得起性能SUV。

比如奥迪SQ2，去年在欧洲卖了1.2万辆，比高尔夫R多了3000辆，就是因为更实用。大众看到了这个趋势，所以推出T-Roc R，就是想抢这块市场。如果卖得好，可能会推出更多SUV的R版本，比如途岳R、探岳R；如果卖得不好，可能就会回归两厢性能车的老本行。

现在问题来了，T-Roc R到底是升级还是妥协？性能粉觉得是妥协，因为失去了“小钢炮”的纯粹；家庭用户觉得是升级，因为更实用。这事儿没有对错，就是市场需求的分化——有人想要纯粹的性能，有人想要实用的性能。

高尔夫R的SUV分身，把“小钢炮”变成了“家庭钢炮”。性能粉觉得可惜，家庭用户觉得刚好，这就是市场的选择。

T-Roc R卖得好，说明性能车需要实用；卖得不好，说明性能粉还是喜欢纯粹。你会为了实用买T-Roc R吗？评论区说说你的看法。