刹车慢半拍，OTA救不了命，车企把人当测试员

2026年2月14日，36氪报道一家主要的新能源汽车公司，在车辆测试尚未完成时就推向市场，该公司清楚刹车系统存在缺陷，制动反应总是延迟出现，短的时候慢0.3秒，长的时候达到1.2秒，这看似短暂，但当车速为每小时60公里时，车辆会多行驶6米到20米才能停下，在遇到行人突然穿行或前车紧急刹车的情况下，这段额外的距离可能导致严重后果。

他们之所以这么做,是因为开发周期被压缩得太厉害,原本需要三到五年完成的项目,现在要求十八个月就要交车,测试环节全都缩了水,冬夏极端环境验证从四次减少到一次,软件迭代本来要四个月,现在两周就强制冻结上线,原计划做两百次实车测试,最后只做了三十次,报告还是事后补写的,有人私下说,这已经不是先测试再上市,而是先上市再补测试。

他们觉得问题不大，反正能在线升级软件，但有些事软件确实解决不了，比如刹车助力泵本身寿命短，硬件撑不住，传感器采集数据的速度太慢，信息根本跟不上变化，电池为了赶工期提前生产，三年后损耗过快，那时候在线升级换不了电芯，用户以为能升级就等于安全，其实是在替厂家做真实路况的真人测试。

更麻烦的是，整个链条都被带偏了，Tier1供应商也被逼着压缩测试时间，热管理、线控部件都搞轻量化，而不是留余量，有工程师私下讲他们交的不是零件，是赌命的时钟。

手机卡了重启就行，车要是出故障，就没有第二次机会，但现在有些企业把功能更新快当成技术强，把用户愿意尝鲜当作风险可以接受，这已经不是效率问题，是把人命算进了项目排期里。