别不信！固态电池真的来了！官方量产时间表已出，中国龙头全解析

文｜大米记者发自广东

今年最值得关注的新能源行业话题，不是销量、不是优惠补贴，而是一个真正可能改变汽车产业格局的技术——固态电池。

如果你觉得固态电池还只是“炒作概念”，那你一定要先看这篇文章。

因为接下来我会用权威公布的数据、结构清晰的逻辑、深入浅出的语言，帮你理解：

✅ 官方时间表到底什么时候量产？
✅ 中国企业在全球有没有真正优势？
✅ 固态电池未来需求到底有多大？
✅ 哪些企业是真正的核心龙头？
✅ 这对A股投资者有什么启示？

整篇干货满满，不绕弯子！

1️⃣ 固态电池产业时间表已经很明确

过去很多人觉得固态电池是“未来科技”，并不着急。

现在不一样了。

官方权威公开报道显示：

2026年：样车验证、部分产线建设、开始装车测试。
2027年：小规模量产、上千辆示范车上路。
2030年：真正实现高端车型批量使用固态电池。

央广网权威报道

具体说：

✔ 吉利坦言计划2026年完成样车发布，并于2027年实现小批量工业化部署。
✔ 一汽红旗的全固态电池车型已经进行了原型车测试，为2027-2030批量化铺路。
✔ 国内标准机关计划在2026年7月发布首个 solid-state 电池国家标准，这意味着技术判别、统一规范即将落地。
✔ 欣旺达官方确认：2026年推出第一代固态电池产品，2027年推出第二代产品。
✔ 国产主机厂上汽、长安、东风等都明确了“2026装车验证→2027小批量推广”的路径。

因此现在已经进入一个产业催化窗口期：

✅ 2026年验证
✅ 2027年小批量
✅ 2030年规模化

不是“科学家说会有”，而是产业链已经开始落地启动。

2️⃣ 为什么固态电池这么被看重？一句大白话解释

传统锂电池是液态电解质，核心缺陷有：

✔ 易燃有安全隐患
✔ 能量密度受限
✔ 续航提升空间不大

而固态电池则用固体电解质替代液态：

✔ 安全性大幅提升（不易着火）
✔ 能量密度更高（轻量化+更远续航）
✔ 功率密度提升（快充更友好）

现有技术预计：

✅ 传统锂电：250–350Wh/kg
✅ 固态电池目标：400–900Wh/kg（不同技术路线不同）

这意味着未来电动车轻量化和长续航门槛都将被刷新。

3️⃣ 固态电池全球和中国需求到底有多大？

这里是你我真正关心的钱景：

全球机构预测：

➡ 到 2030年，固态电池出货量预计将达到 70GWh 左右。

➡ 到 2035年，全球固态电池需求预计飙升至 740GWh 规模。

有对比才知道什么概念：

现在全世界电动车动力电池装机量每年都在 1000GWh 级别。

如果 740GWh 是固态电池份额，按一个电池单车30kWh–100kWh算：

✅ 每年可能配置固态电池的新能源车数量在 740万–2000万辆量级。

这就不是“技术口号”，而是真金白银的产业规模！

中国固态电池规划产能：

✅ 2025年中国规划产能：345.7GWh
✅ 2027年将增长至：390.7GWh
✅ 实际出货约：5.9GWh → 预计2027年近 11.9GWh（快速增长态势）

这说明：

✔ 中国是全球固态电池产能规划最密集的地区
✔ 上海、安徽、重庆等都在大规模布局
✔ 国内车企和电池企业一体化推进

换句话说：
中国已经不仅仅是最大新能源车产销国，而且可能成为固态电池产业化全球主战场之一。

4️⃣ 固态电池技术路线分派：谁领先？

固态电池其实不是“一条路”。

现在主要有三种主流技术：

1. 硫化物路线

⚙ 优点：导电率高、能量密度更有潜力
⚠ 缺点：对制造和界面要求高，是难啃的硬骨头

吉利、比亚迪都在布局这条路线。

2. 氧化物路线

✔ 优势：稳定性强
✖ 劣势：导电率低，开发难度较大
主要由部分科研团队和中小企业推进。

3. 聚合物路线

➡ 属于过渡性技术
✔ 相对工艺友好
✖ 性能提升有限
可以作为中间过渡产线。

各路线谁会跑出来还不确定，但现在基本形成产业化分支。

大体看谁跑得快：

⚠️ 传统车企更偏重硫化物路线
⚠️ 某些电芯企业偏好聚合物/复合电解质
⚠️ 全行业预计到2030年前仍可能多路线共存

5️⃣ 谁才是固态电池真正的“龙头”？

这是投资者最关心的部分。

动力电池企业

✔ CATL（宁德时代）：5GWh固态产线已启动，并计划2027年装备首批车型。
✔ BYD（比亚迪）：固态电池20GWh产线预计2026年投入，2027实现小批量。
✔ 欣旺达：2026年推出第一代固态电池产品、2027年未来批量版。
✔ 中小企业（如Sunwoda/欣·碧霄等也在布局），部分产品已实现400Wh/kg以上规划。

整车企业

✔ 吉利：已经完成多路固态电池验证，计划2026样车、2027量产。
✔ 一汽红旗：固态电池原型车测试已完成，为未来市场铺路。
✔ 上汽/长安/东风：都有自己的固态电池路线验证和时间表。

从当前进度看：

电芯制造企业提供基础能力，整车企业是直接落地方。

两者协同发展，才是真正产业化驱动力。

6️⃣ 固态电池会怎样改变汽车行业？

这不是小幅升级，而是几个层面的革命：

✅ ① 电动车安全彻底提升

凭借固体电解质，安全性可能远高于液态电池，火灾风险更小。

✅ ② 续航大跃迁

400Wh/kg级别电池意味着：

✔ 纯电动车 1000公里续航不是梦想
✔ 更轻、更省电、更聪明

✅ ③ 重塑整车设计

电池包结构更简单
电池组更轻
整车空间优化

这将重塑品牌竞争逻辑，从 软件+造型 到 电池＋能量表现。

7️⃣ 投资者如何看待这个赛道？

讲三点要点：

1. 技术兑现最重要

不要只看未来概念，更要看是否真正开始量产。

2026-2027是验证期，而不是吹牛期。

2. 龙头比赛仍然更重要

多家企业都在布局固态电池，但真正能产能化、稳定出货的只有少数。

3. 波动性大，节奏要慢

固态电池是一个长周期赛道，短线炒作风险很高。

8️⃣ 风险也必须看清

在技术突破之前：

⚠ 高制造成本仍是现实难题
⚠ 良率和工艺稳定性尚待验证
⚠ 原材料供给与专利壁垒仍存在

产业化前仍有不确定性。

这不是“噱头”，而是必须面对的现实。

总结一句话

固态电池已经从“理论研究”迈入“产业验证”阶段

2026开始装车验证

2027规划小批量

2030可能进入规模化

中国有望在这个赛道走到全球前列。

但千万记住：看的是技术落地，而不是炒作概念。

我是大米记者。

专注用大白话讲清财经与产业最前沿趋势。

关注我，与您一起看懂下一轮真正的万亿级赛道机会。

⚠️ 郑重提醒：

本文仅为个人观点分析，不构成任何投资建议。

投资有风险，决策需谨慎。