车企扎堆发新车预告，设计和配置开始“较真”2026年2月有点热闹

2月刚过一周，阿维塔、长城、比亚迪、问界和奥迪就陆续放出新车图片，时间集中在2月3号到19号之间，六款车型接连亮相，涵盖SUV、轿跑以及旅行车，以前车企习惯等到快上市才公布设计，今年却提前两三个月就把造型图放出来，这说明供应链已经稳定，厂家也更愿意早点跟用户交流，不再搞突然发布。

长城魏牌V9X用了归元平台，前脸灯带是半环形，下进气口做成梯形，整体看起来带着新中式硬派风格，激光雷达没有突出来，而是藏在车顶轮廓里边，这样显得更顺眼，这其实是一个信号，智能驾驶硬件现在不是越显眼越好，而是要跟车身融合得自然一点，我看了觉得挺合理，毕竟没人愿意开车时像顶着个探测器出门。

比亚迪这次推出了海狮08(图片)和海豹08，这两款车都属于“海洋网”系列，它们的灯组设计成了双波浪形状，侧面的导风槽和D柱线条比腾势N8更显锐利。它们没有强调“纯电”的标签，而是突出了运动感，这说明“海洋网”想要自己站稳脚跟，不再一直活在“王朝网”的影子里。说实话，现在电动车市场上车型太多，样子也差不多，能通过细节来区分出不同的风格，反而是一种进步。

阿维塔06T是他们推出的第一款旅行车，它保留了7字型灯带和掀背结构，与06系列保持一致，但增加了行李架和更紧凑的腰线设计，看起来既实用又美观，以前的纯电车常常追求静态美感，像雕塑一样摆在那里，现在开始更多地考虑实际使用场景，在小鹏G9之后，国产旅行车终于有了后继者，这让人感到意外。

问界M6变化很大，它去掉M7和M9那种家庭温馨风格，把BC柱做成黑色，配上红色卡钳和扁平大灯，整体设计像是为喜欢打游戏的年轻人准备的，这款车瞄准15万到25万的价格区间，这个价位之前确实缺少一个既时尚又不浮夸的选择，特斯拉Model Y的改款还没确定，如果M6定价合适，可能会吸引一些原本考虑Model Y的用户。

比亚迪的“大唐”把龙颜饰板和中国结尾灯从概念车带到了量产车上，用了深绿车身配银色车顶，打破了常见的红黑配色套路，做文化符号不只是贴个图案那么简单，得在漆面、比例和光影这些细节上都配合好，这款车在这些方面比以前做得更到位，不过动力部分还没完全说明白，标着零百加速4.9秒，但没讲清楚是插电混动还是纯电动版本，这点让人有点好奇。

奥迪RS 5的三厢版和旅行版一起发布了预告，车上装了OLED灯带和可以升降的尾翼，德国车那种讲究仪式感的味道还是没变。它用的是2.9T发动机加上电机的插电混动系统，这明显是为了满足中国用户既要性能又想要电动化的双重需求。现在豪华品牌不敢只讲机械技术，也不愿意完全转向电动，所以在中间找平衡已经成了常态。

华为的阿维塔06T和问界M6都用了乾崑ADS 3.0系统与鸿蒙座舱，续航超过700公里，支持6C快充，后轮转向也成了标配，这意味着在它们看来，智能驾驶能力已经不是额外优势，而是基本要求，比亚迪这边则主要推广DM-i五代技术、刀片电池2.0以及云辇-C系统，重点从节省燃油转向提升操控性能，“大唐”车型零百加速4.9秒就是针对M9来的。

长城V9X用了Hi-4插混系统和6C电池，还能实现原地掉头功能，这些配置以前只在百万级车上出现过，自主品牌的混动技术不再只是比拼性价比，开始向豪华体验靠拢，这种进步对消费者来说是好事，竞争越激烈，大家得到的好处就越多。

阿维塔06T是第二款国产纯电旅行车，说明有人确实需要这种能跑长途、能装东西、还比较好看的车，以前大家觉得旅行车太小众，现在看来，可能不是市场不需要，而是需求没被满足，奥迪RS 5 Avant在中国同步预告，加上宝马M3旅行版消息越来越真，这些事表明新中产开始接受实用也可以很帅这个道理。

目前还有一些事情没确定下来，比亚迪“大唐”会不会出纯电版，问界M6的定价会是多少，奥迪RS 5选在2月19日发布，正赶上工信部公布新一批新能源车型目录，它的插电混动结构会不会影响以后的政策认定，这些都还需要再等等看。