新能源市场：头部品牌销量碾压，新势力分化加剧，谁在逆势突围？

2026年开年，新能源汽车市场迎来一场"寒潮"，但寒潮中，头部品牌却展现出强大的韧性。当大多数车企销量下滑时，比亚迪、吉利、鸿蒙智行、小米等头部品牌却逆势增长，市场分化加剧，一场关于"谁能在存量市场中站稳脚跟"的较量正在上演。

头部品牌销量领跑，市场格局重塑

乘联会数据显示，2026年1月新能源车零售销量59.6万辆，同比下滑20.0%，但头部品牌却逆势而上。比亚迪以21万辆的销量稳居第一，虽同比下滑30.67%，但占据近四分之一市场份额，其王朝与海洋网贡献17.7万辆，方程豹品牌月销突破2万辆，成为新的增长极。

紧随其后的是吉利汽车，1月销量12.4万辆，同比增长3%，与比亚迪差距仅2041辆，头部竞争日趋白热化。鸿蒙智行1月交付5.8万辆，同比增长65.6%，依托华为技术与生态赋能，问界系列持续热销。小米汽车1月销量3.9万辆，同比增长70.3%，SU7系列成为年轻人首选，雷军透露全新一代SU7将于4月上市。

新势力分化加剧，"冰火两重天"

新势力阵营内部呈现"冰火两重天"。鸿蒙智行、小米、赛力斯同比涨幅超65%，成为逆势突围的黑马；而理想、小鹏等新势力则面临同比下滑压力。理想1月销量2.77万辆，同比下滑7.5%；小鹏1月销量2.0万辆，虽有增长但未进销量前十。

传统车企转型成效显著。奇瑞1月销量20.03万辆，新能源销售5.21万辆，出口11.96万辆，同比增长48.1%；长安汽车1月销量3.11万辆，同比下滑39.1%，但其新能源板块正加速布局。

股市表现印证市场信心

头部品牌的市场表现也反映在股市上。小米集团作为新势力中表现亮眼的汽车厂商，其股价走势与基本面形成积极互动。2026年1月，小米集团累计回购6455.10万股，累计回购金额23.90亿港元，1月26日单日回购398.72万股，耗资1.40亿港元，彰显了管理层对自身业务的信心。

从股价表现看，尽管近期小米股价受市场情绪影响有所波动，但机构对其未来仍持乐观态度。数据显示，截至2026年2月上旬，小米股价约35.2港元，而近90天内共有17家投行给出买入评级，目标均价达55.83港元，隐含上涨空间约58%。这表明资本市场对小米汽车业务的长期发展前景充满信心。

小米集团2025年第三季度已实现汽车业务单季盈利，收入同比增长197.9%，毛利率维持在25%以上，显示出该业务初步具备了自我造血能力。2025年全年交付41万辆，同比增长155%，2026年目标55万辆，二期工厂投产后产能达70万辆。随着汽车业务从投入期转向盈利兑现期，小米股价有望迎来估值修复。

未来竞争：从"价格战"到"生态战"

2026年，新能源汽车市场竞争已从"价格战"转向"生态战"。比亚迪凭借全产业链布局，形成规模效应；鸿蒙智行依托华为技术与生态，打造"技术+生态"模式；小米则通过高颜值、智能和价格优势，赢得年轻消费者青睐。

2025年，中国新能源汽车出口表现尤为突出，比亚迪、零跑、小鹏等企业出口量同比增速均超强，中国新能源汽车的国际竞争力已获认可。奇瑞集团全年出口134.40万辆，创下中国车企年度出口新纪录。

结语：存量市场的生存法则

当高速增长的光环褪去，谁能在存量市场的残酷竞争中站稳脚跟？答案已现端倪：技术实力、品牌影响力、产品差异化和出海能力，正成为决定车企未来的关键变量。

2026年，这场关于技术、产品和生态的全面战争，谁能笑到最后？头部品牌的亮眼表现告诉我们，只有持续创新、深耕技术、优化服务，才能在残酷的竞争中立于不败之地。新能源汽车市场的"马太效应"正在加剧，强者愈强，弱者愈弱，未来已来，你准备好了吗？