既要颜值又要实用，启境一出场，年轻人直接心动

广汽和华为一起做了个新牌子叫启境，第一款车是智能猎捕轿跑，价格在30万上下，这个价位上已经有Model 3、P7i这些车型扎堆了，大家都在比谁的屏幕更大，谁的芯片更强，但没人真正解决后排挤脚、后备箱小的问题，启境就不一样，它把轿跑那种低趴的线条和旅行车的高车尾结合到一块，结果呢，后排膝盖那里有了足够空间，后备箱也能装下两个登机箱——这可不是靠牺牲外观换来的，而是在结构设计上真的动了一番脑筋。

华为在量产车上首次使用了乾崑数字底盘，不仅改了软件，连硬件布局和控制逻辑也重新设计，迈凯伦和阿斯顿马丁的工作人员亲自到场，他们不是在挂名，而是真的蹲在呼伦贝尔雪地里测试了整整一个月，对开路绕圈、雪坡爬坡和紧急刹停都做了实测，数据直接从赛道数据库调取，三电机加上扭矩矢量分配，冬天踩电门也不会打滑，北方用户终于不用在冬天握着方向盘发抖了。

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智驾部分预留了500线激光雷达的接口,目前功能只开放到L2级别,但硬件已经配备齐全,等到2026年下半年城市NOA政策放开时,只需更新系统就能完成升级,北京和上海已经在试点L3保险机制,六月交车的时候说不定能正好赶上这个时间窗口。

这辆车瞄准的是那些夹在中间的群体，25到35岁的人，他们有点在意外观，但家里有孩子或准备要孩子，不想为了好看就放弃实用功能，特斯拉的空间太小，汉EV显得过于保守，P7i的后排坐久了腿会发麻，启境正好填补了这个空缺，它不去硬碰主流车型，而是悄悄地把这些需求都满足了。

有人觉得华为参与太多，广汽这边还能说了算吗，也有人怀疑超跑团队能不能调好国产车，但测试结果放在那里，雪地里的数据做不了假，车子就摆在那儿，你坐进去试试看，后排能翘起二郎腿，后备箱装得下婴儿车，这比光看参数实在多了。